通用航空飞行计划评估方法综述

通航飞行计划是飞行前制定的任务信息，对飞行计划的评估可以在提高飞行安全性的同时，预计任务的执行情况，帮助决策者审视飞行任务的各个方面。根据评估内容的适用范围和重要程度，首先综述面向所有通航飞行计划安全性和飞行成本的一般性评估方法，其中定性评估主要依据专家的主观判断，而定量评估则利用各项指标特有的公式进行计算，评估其是否在要求范围内，然后通过分析通航飞行在实际应用中的特殊需求对通航任务进行分类，最终比较分析各类通航飞行计划评估方法的特点与局限性，对通航飞行计划评估方法进行系统性梳理。      

通航飞行服务站飞行计划服务及低空监视的设计与实现

目前通航飞行管理还处于较为粗放的阶段,通航用户如需获取相关服务,需自行主动联系属地空管分局(站)业务负责部门获取相关信息。通用航空飞行服务站的建设正是为改变原有通航业务管理模式,目标是能统一管理中南地区的通航飞行,并为通航用户提供飞行计划、气象、情报、告警及搜救、监视服务,文章将就通用航空飞行服务站的飞行计划服务及低空空域监视功能的设计与实行进行探讨。     

通用航空应急计划管理系统的设计与实现

我国是自然灾害最严重的国家之一,当发生自然灾害时,通信中断,交通受阻,传统的陆地救援方式已经无法满足高效性,及时性要求。通用航空应急救援因其灵活、高效、快速、施救范围广、受地形影响小等特点,在应急救援服务中具有不可替代的优势。当前,民营通航企业开展应急救援业务的数量不多,且缺乏统一整合管理的平台,无法有效应对大规模应急救援活动。亟需建立统一的通用航空应急计划管理系统,整合全区域范围内通航资源,进行统一管理、统一航线申请、统一任务执行,实现通用航空应急救援统一调度。     

基于互联网的市级通用航空飞行服务保障系统设计

我国通用航空发展缓慢,一方面是通用航空管理制度不完善,另一方面是通用航空基础保障设施及服务不足.针对市级通用航空基础保障设施及服务不足的问题,提出了一种基于互联网的市级通用航空飞行服务保障系统设计.首先明确了系统的设计原则;接着提出了系统的逻辑架构和网络架构;最后对系统进行了详细设计,并对系统的关键技术进行了分析.通过...     

通用航空监视系统的设计与实现

随着我国经济快速发展,通用航空的需求逐渐增大,但是对通用航空有效的监视保障系统还有待完善。针对通用航空存在无法有效实时跟踪监视的问题,利用 ADS-B 监视范围广的特点设计了通用航空监视系统软件,给出了软件的功能设计与系统架构,并详细介绍了监视系统软件实现的关键技术。最后利用 ADS-B 报文数据对通用航空监视系统软件进行测试,测试结果表明,所设计开发的通用航空监视系统软件可以对通用航空飞行器进行有效监视。     

通用航空综合化航电系统技术研究与设计

本文主要围绕通用航空综合化航电设备的实际工程开发,研究了综合化航电系统总体技术,阐述了综合化航电系统架构的总体方案设计,给出了综合化航电机架的和主要通信、导航、监视 LRM 航电组件的设计方法。     

一种校准航空通用仪器的信号源设计与实现

介绍了一种校准航空通用仪器的信号源的功能及性能,给出了设计思想和原理电路,经测试及应用表明其各项性能稳定可靠。     

一种采用ADS-B技术的通用航空防撞系统

为适应快速发展的通用航空对避撞的迫切需求,在基于广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B）的通用航空监视系统的基础上构建了通用航空防撞系统,该系统与无人机和运输航空一体化构建。结合ADS-B工作范围广和通用航空防撞复杂的特点,提出并构建了包括紧急避撞、一般避撞和提前避撞的三级避撞系统。分析了避撞系统中区域的划分,给出了避撞处理流程,讨论了每一级避撞需求及其关键算法。     

通用航空总线测试与分析软件的设计和实现

分析了航空总线测试系统的技术特点，指出了传统航空总线测试系统开发过程中存在的问题，提出一种通用的航空总线测试与分析软件平台的设计与实现方法。通过实际工程应用验证了该方法在通用航空总线测试系统中的可行性与可靠性。     

通用航空音频管理系统设计与实现

通过对通用航空中音频管理系统的应用分析研究，本文设计了一套通用航空的音频管理系统，实现通用航空飞行器上所有音频信号的管理控制和对指点标信号的接收，提供音频信号音量调节、静噪门限设置，音频信号混音、对电台的语音输出及 PTT 控制等功能，并且能够根据飞行器上监测的音频状态发出报警信号，强化了飞行器的安全保障。指点标信号接收功能能够接收地面台站发播的距离指示信号，为航空器产生距离指示音响和灯光报警，报道着陆飞机离跑道入口的距离。     

利用概率天气预报的通航飞行路径规划

为解决实际天气与天气预报不一致时根据确定性天气预报所规划飞行路径效益低的问题,提出一种利用以概率方式给出的天气预报,对通用航空飞行路径进行规划的方法。该方法利用由集合数值天气预报得到的概率天气预报信息,构建空域概率天气模型,使用分阶段飞行路径规划方法保障预期规划目标的实现,将飞行路径规划分解为多个阶段,除第一阶段外,从每个阶段的每个起始点出发都分别规划绕飞和穿越可能的危险天气区域两条不同的路径,各阶段的不同路径采用A*算法进行搜索,得到包含多条飞行路径的规划飞行路径集合。实验结果表明,在保证安全性的前提下,该方法规划的飞行路径与其他典型算法规划的飞行路径相比,在统计意义上的期望飞行距离显著减小。      

基于ADS-B的通用航空飞行冲突解脱算法

为了解决通航实际飞行中出现冲突情况复杂的问题,提出基于广播式自动相关监视（ADS-B）技术监视状态下的飞行冲突解脱算法。首先,将两机的冲突场景分成交叉、相向和追及冲突三种,利用相对运动调整航向和调节速度法,针对不同冲突场景给出相应可行的解脱模型。然后,基于空中交通管制防撞相关规定,建立不同解脱策略的选择标准,提升了算法的实际可行性。对不同解脱策略的解脱情况进行仿真和比较,表明该算法能够为具体的飞行冲突场景提供可行的解决方案。      

航空反潜火控自动检测系统的设计与实现

介绍了航空反潜火控自动检测系统的功能和工作原理，并给出了硬件构成和软件设计及其实现方法。     

航空飞行自动控制系统性能分析

航空飞行自动控制系统是飞机飞行系统的重要组成之一，他直接影响飞机的正常飞行，也在很大程度上影响到飞机的战斗力。本文阐述了飞机飞行自动控制系统的基本性能，通过对不同模式的飞行自控系统进行比较，指出了现代航空飞行自动控制系统的应用与发展。     

一种通用的数据采集系统设计及其FPGA实现

基于多相滤波技术和能量检测方法,完成了一种通用的数据采集系统设计及其FPGA实现,可兼容低速、高速和突发信号的采集。仿真和实测结果表明,该系统满足实际需要。     

HTCC工艺通用自动上下料系统设计与实现

基于欧姆龙CJ系列可编程逻辑控制器(PLC)的控制平台,设计并实现了一种高温共烧陶瓷(HTCC)带料通用自动上下料系统.从机械、电气和程序3个角度分别阐述了设备的设计思路和工作原理.利用模块化机械结构实现了带料的定位取放;并对机构设计中的定位精度问题进行分析和计算,得到了预期的设计结论.电气部分通过Ethernet协议实现SMC LEFB25电动缸与PLC之间的通信,并利用欧姆龙NB系列触摸屏(HMI)实现人机交互.利用欧姆龙专用编程软件CX-Programmer实现了PLC的模块化程序设计.所设计的自动上下料系统能够为多种HTCC带料加工设备完成上下料操作,并已经在生产线上投入使用,批量产品一致性得到显著提升.