既有线铁路声屏障钢立柱组立及屏体施工安全控制要点

设计安全可靠、经济适用的声屏障基础和连接方式是既有线桥梁段增设声屏障的基础与重点.为保障有线铁路声屏障的施工安全,文章主要围绕立柱组立的设计和连接方式展开描述.这两种安全方式分别适用于不满足声屏障荷载要求的桥梁设计.为减少人工安装单元板的不利因素,提出控制产品质量和提高机械化施工安全的有效措施.     

工企铁路专用线接入既有线信号设计方案探讨

介绍了专用线信号设计的相关原则和设计方案中容易遇到的问题,以及计算机联锁改造施工过渡的解决方法。     

基于幅度调制的SAR相干压制干扰方法

基于相干压制干扰原理,分析了传统相干干扰的缺点,并结合最大熵理论,提出了两种对干扰信号幅度进行噪声调制的相干干扰方法。文中阐述了幅度调制序列的生成方法,选取适当的评估指标,设定仿真实验并分别计算这两种相干压制干扰方法和传统相干压制干扰方法的干扰效果评估值。通过分析和对比评估结果可得,两种经过噪声幅度调制的相干压制干扰方法比传统相干压制干扰更具优越性。     

铁路通信建设工程中光缆施工质量控制策略探究

随着时代改革与发展,我国铁路行业发展迅速,人们出行次数增多,对铁路的要求也变得越来越高。但是在现阶段的铁路建设中,光缆施工质量对铁路通信效果有着很大的影响。基于此,相关的铁路通信施工部门,应重视对光缆施工的质量控制,通过对光缆施工中技术要点的掌握,制定相应切实有效的质量控制措施,有效保证光缆施工的质量,随之促使铁路通信建筑工程的良好建设。     

直扩通信中时变幅度LFM干扰的抑制

本文针对直扩通信中的时变幅度线性调频干扰,提出了一种基于分数阶Fourier变换的干扰抑制算法.该算法利用两个角度的分数阶Fourier功率谱和拟Newton迭代法进行参数估计,并在参数估计的基础上,采用分数阶Fourier域干扰分离法进行干扰抑制.与基于二维搜索参数估计的干扰抑制算法相比,该算法在保证干扰抑制性能的前提下,大大缩减了计算量.仿真结果表明,该算法可以在较大干信比范围内有效抑制时变幅度线性调频干扰.     

成昆线全线开通铁路行车“电子眼”

近日，成昆线德昌到攀枝花区段内7个车站的TMIS车务监控系统顺利安装完毕并试验良好，正式投入运行。至此，成都铁道通信中心为成都铁路局西昌车务段管内47个车站全部安上了铁路行车“电子眼”。     

GPS干扰方法探究

介绍了GPS在被干扰时可能采取的多种抗干扰措施，分析了压制式干扰和欺骗式干扰的特点。在此基础上提出了一种将两者相结合的干扰方式，并进行了初步的实验验证。     

采用改进的FastICA算法解决铁路通信同频干扰问题探究

在复杂的无线电环境下,无线通信和铁路车地通信普遍存在同频干扰,针对在时域和频域内难以解决多个同频信号干扰的问题,文章将盲分离技术应用于同频信号的提取中,提出一种基于盲源分离提取同频信号的方法。首先通过共轭梯度法对基于峭度目标函数的FastICA算法进行迭代,然后在共轭梯度法迭代的基础上增加一维精确线性搜索,最后选用不同代价函数的梯度对步长进行优化,进一步提高了FastICA算法的提取精度。仿真结果表明,所提出的算法能够很好地实现同频信号的提取,提取信号与原信号的相似度达到97%,该研究为解决铁路通信系统中同频信号的混叠问题提供一个新的解决途径。     

快速排除城际铁路无线电通信干扰

2014年6月18日,武汉至黄石的城际铁路顺利通车运行。就在武石城际铁路线开通不久,湖北省无线电管理委员会办公室黄石市管理处（以下简称＂黄石无管处＂）接到城际铁路管理部门的报告,反映其铁路线上的大冶北站GSM-R频段遇到不明强信号的干扰,请求予以排除。     

上跨既有线现浇预应力箱梁施工技术

近年来,我国经济、社会快速发展,基础设施建设突飞猛进.随着大量高速公路项目的建设运营,高速公路间的交叉转换和上跨现浇预应力箱梁的施工技术频繁地出现在各个桥梁项目中,相较于同类施工技术,该技术不管是外观还是性能都具备显著优势.文章结合实际项目,对该技术展开了详细研究,希望为类似项目提供参考.     

自干扰幅度及相位误差对全双工系统的影响

在加性白高斯噪声无线传播信道和自干扰信道中,分析了自干扰射频抵消幅度及载波相位估计误差对二进制相位调制同时同频全双工系统误码率的影响.分析结果表明:相同信干比条件下,误码率随幅度估计相对误差、载波相位估计数值误差的绝对值减小而减小;当载波频率为1.9 GHz、信干比为-120 dB、误码率为10-2,自干扰载波相位估计数值误差为10-5度时,同时同频全双工系统损失发射功率0.2 dB.     

时变幅度LFM干扰下的单通道盲分离算法研究

针对时变幅度LFM干扰下的单通道通信信号与干扰盲分离问题,本文提出了一种基于遗传粒子滤波的单通道盲扰信分离新算法。该算法首先建立了受扰信号的状态空间模型,并利用粒子滤波得到通信码元和未知参数的最大后验估计。针对标准粒子滤波中存在的粒子退化现象,本文引入了遗传进化操作来迭代估计优质粒子,在减少了所需粒子数量的同时,加快了算法的收敛速度,使新算法在时变幅度LFM干扰的影响下具有较好的分离效果。非扩频通信信号仿真实验表明,新算法在干信比小于15dB,信噪比大于16dB的条件下,可以有效地从单路接收的受扰信号中分离出通信信号与LFM干扰。      

探究影响高速铁路行车安全的因素

高速铁路的行车安全对社会发展有着重要的意义,高速铁路是当前社会人们出行、货物运输的重要措施。要切实消除对高速铁路行车安全造成影响的因素,应结合人为、设备及技术等多个层面进行探讨,笔者结合自身经验分析了影响高速铁路行车安全的因素,并提出浅见。     

无线电波互调干扰的探究

在无线电通信中,电波的相互干扰是造成电磁环境污染的主要原因。利用先进仪器和设备,探测到干扰信号,进行量化分析,采取有效的手段,排除干扰,维护空中电波秩序,是无线电监测部门的主要职能之一。     

铁路调度频率干扰查找与分析

全国铁路大提速,运输能力大大提高,随着动车组．高速铁路的投入使用．保证铁路用无线电设备不受干扰,对列车调度系统的保护提出了前所未有的高要求。无线电管理部门对无线电列车调度系统的重视程度大大加强,以下介绍一起发生在铁路大提速后的无线电干扰案例.     

铁路列车无线调度电话干扰问题初探

说明了铁路天津枢纽地区无线列车调度电话系统使用现状,筒单分析了干扰产生的原因,探讨了解决干扰问题的几点设想。     

JT-C型机车信号车载系统在铁路行车中的应用

基于我国迅速发展的铁路交通影响下,铁路行车的要求日益提升.为了提高铁路行车的安全性,应当建构铁路行车的控制系统,而应用机车信号车载系统是关键所在.为此,本文阐述了JT-C型机车信号车载系统的关键组成部分以及跟JT1型装置的比较,以及JT-C型机车信号车载系统在铁路行车中应用的优势和实际应用.     

铁路GSM-R系统的频率干扰监测探讨

铁路GSM-R通信系统的频率干扰问题的处理是高铁建设和维护的重要内容。根据GSM-R干扰监测工作经验,分析了目前GSM-R网络中主要存在的干扰问题以及目前主流使用的监测手段和方法,并针对目前监测手段的局限,提出了使用实时频谱分析技术、互联网的大数据分析来进行干扰监测的新思路。     

排查铁路无线列调干扰的体会

2010年11月10日,江西省九江市无线电管理局接到南昌铁路局通信段九江通信车间的干扰投诉,称其九江西站二场无线列车调度频率×××MHz持续受到干扰,导致无法进行正常的列车调度工作,请求无线电管理局