车载自组织网络路由协议的探析

随着信息技术和网络技术的不断发展,现代社会的信息网络化构建越来越频繁,为了实现车辆与车辆或者是车辆与路边通信站之间的有效联系,车载自组织网络也开始得到发展。从现实效应来看,车载自组织网络的出现,极大地方便了车辆间和车辆与道路通信站之间的联系,具有非常强的现实意义。为了将这种技术进行推广,也为了提高此类技术的利用效率,强化车载自组织网络路由协议的分析具有重要的价值。本文就车载自组织网络路由协议进行分析,旨在深化技术研究,提高技术利用率。     

基于车载自组织网络的消息发送时机研究

车载自组织网络(VANET)是一种节点迅速移动的无线自组织网络,网络的动态密度变化具有明显的特征,呈现出疏密相间的"手风琴"现象。利用汽车之间相遇的机会进行通信需要考虑到网络动态变化对传输的影响。文章利用仿真软件SUMO生成的跟踪轨迹文件,在仿真软件ONE下做网络参数的对比实验。通过模拟道路交通的网络动态密度变化,文章得到结论:最佳发送时机随网络参数不同而变化。     

基于区域的车载自组织网络节点分簇算法研究

针对车载自组织网络复杂的应用场景,提出了一种基于区域的网络分簇算法(ZACA)。将道路环境划分为路段区域(Segment)和路口区域(Intersection)分别计算节点的链路连通时间和连接度,并结合区域位置和传统综合权重的WCA分簇算法,实现不同道路模型下簇头的推举和分簇维护。仿真证明该算法能够有效地适应车载网络环境,能提高簇的稳定性、减少分簇开销,具有更高的稳定性。     

一种基于可靠性的车载自组织网络路由算法

提出了一种改进的GPSR路由算法.该算法在选择转发节点过程中同时考虑位置和方向,进而提高转发节点选择的正确性来增加通信链路可靠性.用VanetMobisim交通仿真软件构建真实的VANETs网络城市场景,结合NS-2进行仿真研究,结果表明,和传统GPSR算法相比,改进的GPSR路由算法在端到端时延影响不大的条件下,能够有效地提高数据包传递率,降低数据丢包率.因此,改进的GPSR协议更适用于对实时性要求不高、而对可靠性要求较高的VANETs网络.     

车载自组织网络路由协议研究进展与比较

车载自组织网络( VANET)是一种新型移动自组织网络。作为移动无线网络的热点研究领域,车载自组织网络的间歇连通性使路由设计充满挑战。首先阐述了车载自组织网络的主要特征和应用;在对车载网络路由协议进行分类的基础上,详细描述了一批有代表性的路由协议;对比和总结了各类路由协议的特点,并提出相关研究建议,可为车载网络路由协议研究提供一定的参考价值。     

车载自组织网络路由协议研究进展与比较

车载自组织网络（VANET）是一种新型移动自组织网络。作为移动无线网络的热点研究领域,车载自组织网络的间歇连通性使路由设计充满挑战。首先阐述了车载自组织网络的主要特征和应用;在对车载网络路由协议进行分类的基础上,详细描述了一批有代表性的路由协议;对比和总结了各类路由协议的特点,并提出相关研究建议,可为车载网络路由协议研究提供一定的参考价值。     

关于车载自组织网络路由协议的探析研究

随着信息技术信息网络化构建越来越频繁,车辆与车辆或者是车辆与路边通信站之间的有效联系,车载自组织网络也开始得到发展。从现实效应来看,车载自组织网络的出现,极大地方便了车辆间和车辆与道路通信站之间的联系,具有非常强的现实意义。为了提高该技术的利用效率,强化车载自组织网络路由协议分析具有重要的价值。本文就车载自组织网络路由协议进行分析,旨在深化技术研究,提高技术利用率。     

车载自组织网络中基于贪婪算法能地理位置路由

车载自组织网络（VANET）技术发展迅速,但由于其特殊的节点类型和信道特性,采用传统AdHoc网络路由协议无法取得满意的性能。实现高速可靠的数据传输速率,需要研究新兴的路由算法。基于贪婪算法的地理位置辅助路由是目前VANET路由的主流思路。文章认为基于这类思路的协议利用车载GPS装置、电子地图和下一代网络导航技术,能使路由发现和建立的时间大大缩短;结合已知的道路拓扑结构,选择多跳传输的最优路径,能避免路边建筑物的屏蔽效应,改善信道条件;动态评估道路上的车流密度,选择可靠性最高的传输路径,能很好地降低传输时延,提高网络吞吐能力。     

基于车载自组织网络的智能交通管理及应用

文章讨论了基于车载自组织网络(VANET)的道路车辆交通智能化管理和应用的3个实例:电子检查、许可证管理、行程规划。电子检查通过车辆上的转发传感器和路边系统的传感器通信,自动处理车辆的基本信息,实现车辆检查的自动化;许可证管理实现各省市之间交通车辆信息、车辆所属公司、驾驶员证件等信息的共享;行程规划系统实现对公共车辆位置、时间信息和出行者出行路线的实时更新和规划。     

车载自组织网中基于蚁群算法的延迟感知路由协议

针对城市道路环境下车载自组织网( VANETs)中通信性能下降以及数据传输失败的问题,提出了一种基于蚁群算法的延迟感知路由( ACDR)协议。首先,建立双向车道的数学延迟模型;然后,根据提出的端点十字路口( EI)的概念,ACDR利用蚁群优化( ACO)寻找最佳路线,其中前向蚂蚁根据本地路段延迟以及当前十字路口与目的节点的端点十字路口之间的全局时延来选择路径,后向蚂蚁则负责在返回路径时更新信息素,同时,相邻十字路口之间利用贪婪转发算法进行数据包的传递。最后仿真比较了ACDR协议与连通性感知路由( CAR)协议的性能,结果表明提出的ACDR协议的数据包的传输延迟小,丢包率低,通信性能好。     

一种基于VANET典型应用的安全鉴别机制

针对车联网中存在的信息安全问题,阐述了车载环境无线接入的安全鉴别研究现状,并提出了一种基于车载自组网（VANET）典型应用的安全鉴别机制,为解决车联网中通信的安全性和时效性冲突问题给出了一种思路。     

基于“端—管—云”体系的车载自组织网络关键技术

随着道路拥堵等交通问题的日益严峻,智能交通系统成为解决当前交通问题的有效途径.车载自组织网络及车辆作为智能交通的重要组成部分也成为了当前的研究热点.首先介绍了车联网在国内外的发展历史和现状,然后分别从端系统、管系统、云系统3个方面对车联网进行了分析研究,着重介绍了管系统中的V2V (vehicle to vehicle)和V2R (vehicle to roadside)两种通信技术.此外,对于面向车联网的交通云和大数据技术进行了概括介绍.最后,探讨了车载自组织网络的应用场景和未来发展趋势.     

无线车联网WAVE的车地通信初步研究

通过对802.11p及无线车联网WAVE网络协议族的分析和理解,研究探索真实设备中WAVE网络的性能及其应用程序的开发方法。以构建于linux 2.6.32嵌入式操作系统之上并集成标准IEEE WAVE协议族的真实IWCU设备为平台,编程实现WAVE标准协议下车载单元与路边单元之间进行wsmp格式的数据传输,对记录下的实验结果进行分析,分析表明在短距离范围内,WAVE通信的丢包率和延时会随着距离的增加而缓慢增加。     

车载移动通信网(VANET)物理层安全问题

基于Ad Hoc网络的车载移动通信网(VANET)由于网络基础的原因,以及VANET自身的特点,带来了很多安全的问题。根据VANET的特点,对VANET进行自顶向下的分层,并针对物理层的攻击进行总结和归纳,再利用现有技术对其中一些攻击给出应对措施。底层的物理层安全的保证对整个VANET的安全至关重要。     

WAVE/WiMAX混合车载自组网路由研究

提出一种混合网络中节点密度自适应的路由协议,能够实现全网各条道路上实时车流的估算,并根据节点密度自适应地选择WiMAX或WAVE网络发送数据包,同时动态生成数据包转发的源路由.仿真实验表明,协议的数据包递送成功率有较大幅度提高,端到端平均递送延迟较小,并且WiMAX开销增长较小.     

用于VANET紧急消息传输的改进二元分割广播协议

摘要：针对车辆自组织网络（vehicular Ad Hoc network,VANET）中紧急消息的传输,提出一个改进的二元分割广播（MBPAB）协议。协议将通信范围迭代划分成小的区域,寻找离发送节点最远区域内的车辆,对紧急消息执行转发,通过减少转发跳数,提高消息传播速度。通过引入MAC（medium access control）子层的微型分布式帧间间隔（mini-DIFS）,赋予对紧急消息以更高的优先级接入通信信道。仿真结果表明,在VANET 中, MBPAB协议与现有的广播协议相比,在通信时延和消息传播速度方面有更好的性能表现。     

MTAODV:一种新的高速公路场景下VANET路由协议

在高速公路场景中,针对车辆间通信特性,在AODV的基础上提出了一种基于应用消息类型的改进路由协议(MTAODV).其核心思想是在路由建立过程中充分考虑VANET中应用消息的类型,从而减小路由请求洪泛范围,降低网络开销.仿真实验结果表明,与AODV协议相比,MTAODV协议能够有效地提高分组递交率,降低了路由开销,改善了分组时延和抖动.     

RSU deployment planning based on approximation algorithm in urban VANET

To minimize the number of RSU deployed to cover a specific area,a c street model transforming the area covering problem to streets covering problem was designed,and a greedy-based polynomial (GBP) time approximation algorithm was developed to obtain the optimal RSU deployment for area coverage.For complex urban environments,a Cue model (complex urban environments model) was proposed.In this model,the target area was divided into different partitions.Then,based on shifting strategy,a polynomial time approximation scheme was designed.Theoretical analysis that include the approximation ratio and time complexity of the proposed algorithm were also presented.Simulation results show that GBP can efficiently solve the coverage problem in urban VANET.     

车载自组织网络中基于椭圆曲线零知识证明的匿名安全认证机制

依据车载自组织网络的特点,提出了一种基于椭圆曲线零知识证明的匿名安全认证机制,利用双向匿名认证算法避免消息收发双方交换签名证书,防止节点身份隐私在非安全信道上泄露;利用基于消息认证码的消息聚合算法,通过路边单元协助对消息进行批量认证,提高消息认证速度,避免高交通密度情形下大量消息因得不到及时认证而丢失。分析与仿真实验表明,该机制能实现车辆节点的隐私保护和可追踪性,确保消息的完整性。与已有车载网络匿名安全认证算法相比,该机制具有较小的消息延迟和消息丢失率,且通信开销较低。