基于全生命周期的生态工业园区评价指标体系的设计

将全生命周期评价的方法引入对生态工业园区的评价指标体系的设计,从而对生态工业园区从规划、建设到运行管理的阶段进行描述,以保证生态工业园区的演替符合可持续发展的要求。     

基于产品全生命周期评价的环境影响分析

产品全生命周期评价方法可有效的对产品系统造成的环境影响进行分析,对我国工业生产链有准确的指导性价值。分析工业产品LCA的发展历程,LCA理论应用的最新研究,发掘我国工业产品的环境影响评价的不足之处。针对当前我国LCA出现的问题,提出应加强生命周期软件的研发,加大对产品环境影响评价模型的研究以及保证产品数据的真实性和敏感性,进一步规范企业进行绿色转型,使工业产品能够更好的服务社会,为中国工业可持续发展提供有力支撑。     

产品生命周期环境评价引入制造业中的分析研究

本文通过对传统制造业的分析提出实现可持续发展的制造模式——绿色制造模式,要实现绿色制造模式需关注两个目标：资源利用最大化和环境影响最小化。而基于产品全生命周期的环境评价是实现这两个目标的关键。结合制造业行业的特点,提出在制造业背景下的环境影响评价指标体系和产品环境属性数据库的建立,对当前制造业中绿色制造的实施进行探讨。     

考虑绿色偏好与产品替代率的新能源汽车供应链效益分析

目的 针对日益严重的环境污染问题,创新地提出将消费者绿色偏好、产品替代率等作为研究新能源汽车供应链效益的主要影响因素。方法 将两个不同汽车制造商和一个分销商组成的两级供应链作为研究主体,在主要考虑消费者绿色偏好、产品替代率等影响因素下,通过供求关系构建供应链各主体的利润函数模型,利用逆向归纳法对模型进行求解,进而利用maple软件对整体供应链各部分利润进行数值分析。结果 研究结果表明：新能源汽车制造商、分销商和供应链整体利润与消费者绿色偏好和产品替代率呈正相关,而对传统燃油车制造商而言,其利润与消费者绿色偏好呈负相关,与产品替代率呈正相关。结论 数值分析发现：当消费者绿色偏好和产品替代率较小时,产品替代率是影响新能源汽车制造商、分销商利润的主要因素,消费者绿色偏好是影响传统燃油车制造商和整体供应链利润的主要因素;当消费者绿色偏好和产品替代率逐渐增大时,消费者绿色偏好逐步成为影响新能源汽车制造商、分销商利润的主要因素,产品替代率逐步成为影响传统燃油车制造商、整体供应链利润的主要因素。     

绿色建筑全生命周期成本效益评价

成本效益评价是绿色建筑全生命周期评价的重要内容之一。本文按照成本发生时间对绿色建筑全生命周期内产生的各项成本进行分类,建立绿色建筑全生命周期成本分析模型,其中考虑价格、折现率和非年度周期成本发生时间等因素变动所带来的影响,进而提出绿色建筑全生命周期成本效益评价方法,并对某居住区的节水措施进行全生命周期成本效益评价。评价结果表明:通过有效控制成本并提高节约效益,绿色建筑相对普通建筑的增量成本有可能会在其全生命周期内得到回收,控制管理成本和延长设备使用寿命是实现成本控制的有效途径。     

化学产品全生命周期集成研究的机会和挑战

对化学工业的现状和化学工程研究的发展趋势进行了分析,探讨拓宽化工系统工程的研究范畴,从以往以过程研究为中心向微观和宏观两个方向扩展,即微观方面到以分子模拟为手段的产品设计,宏观方面是把影响生态环境的因素集成到工业和工程研究中.并对整个化学供应链的集成研究进行产品全生命周期分析和评价,提出了深化过程系统工程研究的机会和挑战.     

基于产品全生命周期的产品设计资源管理信息系统

在研究了设计资源管理架构下的产品数据建模、设计仓库建立、组织和建模的基础上,提出具有行业特点的设计资源管理系统的方案,实现了基于知识库的产品全生命周期的产品设计资源管理。     

产品生命周期模型的零售企业供应链类型界定

供应链类型的研究一直是供应链管理理论的研究热点，近几十年的研究成果逐渐形成了相应的研究角度，但是，对供应链类型的研究更多的表现在定性的描述上，尤其是针对零售企业的供应链类型，鲜有定量的界定方法。利用产品生命周期模型的相关研究成果，提出了一个从产品角度、时域的供应链界定的模型，并利用相应的数据对模型的验证与应用予与说明。     

基于产品全生命周期的产品设计资源管理信息系统

在研究了设计资源管理架构下的产品数据建模、设计仓库建立、组织和建模的基础上,提出具有行业特点的设计资源管理系统的方案,实现了基于知识库的产品全生命周期的产品设计资源管理.     

基于生命周期评价理论的绿色供应商评价与控制

绿色战略改变了企业对供应商的管理方式.企业应在产品生命周期评价基础上对绿色供应商进行评价和选择,实施分级控制策略.     

船舶动力系统全生命周期绿色设计的评价方法

为缓解船舶对环境的污染,实现船舶动力系统的绿色设计,通过研究船舶动力系统全生命周期绿色设计流程,确定了船舶动力系统绿色设计系统边界,构建了船舶动力系统的全生命周期绿色度评价指标体系.在考虑评价指标之间相互作用关系的基础上,综合利用Delphi法和网络分析法,建立评价指标超矩阵并对之求极限,确定了船舶动力系统绿色度评价体系中各指标的综合权重.参照某现役船舶动力系统,对所提出方法进行验证,并针对不同绿色设计方案进行解释说明,为船舶动力系统的绿色设计评价提供了新的方法.     

基于生命周期评价的绿色房地产开发

基于生命周期评价体系,通过分析房地产开发生命周期各阶段可能造成的环境影响,提出了避免环境问题的绿色开发原则要素,并建立了绿色开发管理的模型。     

短生命周期产品两级供应链中价格折扣策略研究

在由一个制造商和一个零售商组成的短生命周期产品两级供应链中,产品具有生产提前期长、销售周期短、期末未售出的产品残值低、需求不确定性大等特征,价格折扣协调是此类供应链协调的重点.在假设零售商市场需求呈均匀分布下,制造商采用全数量折扣策略对零售商进行激励,同时引入返利因子在协调整条供应链的同时,最大化制造商的利润,且使零售商的利润不降低.给出了求解方法,分析了模型解的性质,最后分析了不同策略参数的合理取值区间,以及参数对供应链利润分配的影响,对求解结果进行了说明.     

面向全生命周期的产品绿色模块划分方法研究

绿色模块划分要求兼顾产品功能属性与绿色属性的要求。文章通过几何、功能、物理3个方面的约束对功能分析所获得的基本单元进行规范,构建绿色模块划分的基础;并面向产品的全生命周期提出8个划分原则,来指导产品模块的划分,能够有效地保证功能属性与绿色属性;最后以某类型冰箱的模块划分为实例,对上述方法的有效性进行了验证。     

汽车燃料的生命周期评价模型

以国际标准化组织的生命周期评价标准为依据 ,确定了汽车燃料生命周期清单分析参数和评价边界 ,提出了燃料上游阶段清单的计算逻辑 ,给出了模型的主要计算公式 .对氢燃料生命周期和汽油燃料生命周期进行了清单计算和结果比较 ,发现制氢方案是影响燃料电池车的燃料生命周期环境性能的关键 ,天然气制氢和石脑油制氢的氢能供应方案能使燃料电池车的燃料生命周期环境排放比汽油车低     

基于产品生命周期的汽车项目投资阶段识别模型

针对汽车产品投资的特殊不确定性和其投资数额大、分阶段投入的状况,应用产品生命周期理论判定汽车产品项目的投资阶段,进而获得准确的阶段投资决策点,据此构建了基于汽车产品生命周期的汽车产品投资阶段判定和汽车企业投资决策点识别模型,并就影响识别的因素、阶段、模型进行数学表述,就汽车产品投资决策点抉择问题提出了解决的思路和方法.     

绿色产品生命周期设计的一种思路

环境污染已严重威胁全球,绿色产品要从根本解决环境污染问题,必须从产品开发,设计开始,而生命周期设计是一种实现产品环境影响最小化和预防污染的设计方法,为此提出了绿色产品生命周期设计的一种基本思路,详细地阐述了设计中应考虑的环境因素,并讨论了解决环境问题的方法和步骤。     

日本汽车企业绿色采购实践研究

以我国汽车工业发展面临的环境、资源瓶颈为切入点,对绿色供应链概念以及绿色采购的内涵进行了阐述,并以丰田汽车公司、本田汽车公司这两家具有代表性的日本汽车企业为例,对其绿色采购实践相关内容及要求进行了论述,旨在为我国汽车企业实施绿色采购,推动绿色供应链管理提供经验借鉴。     

面向全生命周期管理的产品结构模型

针对产品全生命周期管理过程中信息不全面和不一致的问题,给出面向产品全生命周期管理的产品结构模型的概念和总体模型框架,分析产品全生命周期各阶段结构模型的建立原理和演化过程,结合物料表利用IDEF语言搭建产品结构子树模型之间的转换过程,从装配和零件的角度分析产品结构模型的建立方法,从而实现产品信息的全面性和一致性.研究结果表明,提出的产品结构模型可以和产品信息模型结构等结合,构成完整的全生命周期系统模型,实现产品的全生命周期设计和管理.     

基于模糊多层次综合评价的绿色供应商选择

根据绿色供应链管理的内涵和环境管理标准(ISO14001系列),设计出新型的绿色供应商评价指标体系,即将绿色信息作为绿色供应商评价的主要衡量指标之一,并将各个指标具体化,形成一个二级指标评价体系.根据指标体系的特点进行模糊多层次综合评价,最后给出了一个算例进行说明,为绿色供应商的管理决策提供了理论依据.