基于SAE J1939协议的发动机模拟系统开发

USBCAN-Ⅱ接口作为总线仪表和PC机的硬件接口,开发基于CAN总线的发动机模拟系统。该系统在C#环境下开发,为了配合总线仪表,模拟发动机的CAN信息发送。该模拟系统可替代真实发动机,不拘于现场测试,在实验室就可完成总线仪表的测试;采用模拟系统测试硬件可避免真实发动机可能出现的损耗故障。     

基于SAE J1939协议的发动机总线数据模拟器开发

为测试仪表性能,针对具有CAN总线接口的汽车仪表,开发了基于SAEJ1939协议的发动机总线数据模拟器。该系统采用USBCAN-Ⅱ作为发动机总线数据模拟器和仪表间的硬件接口．用C#语言开发设计发动机总线数据模拟器。该系统能够作为一个虚拟节点模拟发动机向总线网络发送发动机参数报文和故障报文．从而对总线网络上的另一节点仪表进行测试,检验仪表的性能。此外,该模拟器还能实现数据帧信息显示、虚拟仪表显示、帧回放等多项功能。实验结果表明,该系统能够稳定发送报文至仪表并在仪表上实时显示,可以代替真实的发动机完成测试工作．开发周期和成本至少降低了10％。     

基于SAE J1939协议的发动机总线数据模拟器开发

为测试仪表性能,针对具有CAN总线接口的汽车仪表,开发了基于SAE J1939协议的发动机总线数据模拟器.该系统采用USBCAN-Ⅱ作为发动机总线数据模拟器和仪表间的硬件接口,用C#语言开发设计发动机总线数据模拟器.该系统能够作为一个虚拟节点模拟发动机向总线网络发送发动机参数报文和故障报文,从而对总线网络上的另一节点仪表进行测试,检验仪表的性能.此外,该模拟器还能实现数据帧信息显示、虚拟仪表显示、帧回放等多项功能.实验结果表明,该系统能够稳定发送报文至仪表并在仪表上实时显示,可以代替真实的发动机完成测试工作,开发周期和成本至少降低了10%.     

基于J1939标准的长帧数据应用

阐述了一种基于CAN总线的车辆网络通信协议SAEJ1939,并以SAEJ1939-21协议为基础,在VC6.0环境下设计并实现了CAN总线长帧数据的拆装和重组,很好的解决了基于CAN总线的大数据包可靠、高速传输的问题。     

基于SAE J1939协议的车辆信息采集与诊断模块

本文在CAN总线技术与SAE J1939协议的基础上,提出了基于Cortex-M3内核微控制器的车辆信息采集与诊断模块系统设计。详细介绍了SAE J1939协议的报文及内容格式,以及系统硬件、软件开发过程,并指出了设计中需要注意的环节。该模块通过对CAN总线及各传感器数据的读取和处理,能够稳定可靠地提供车辆工况数据,并可集成到车载多媒体系统和虚拟数字仪表等其他车载产品中。     

现代汽车的核心技术-SAE J1939

在当今的中高档汽车中都采用了汽车总线技术。汽车总线为汽车内部各种复杂的电子设备、控制器、测量仪器等提供了统一数据交换渠道。一些汽车专家认为,就像在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器一样,近10年来数据总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。     

J1939协议在ECU通信中的应用研究

J1939协议是目前在大型汽车中应用广泛的通信协议,被应用于以CAN为基础的嵌入式网络中。阐述了J1939协议和CAN的对应关系,介绍了在ECU通信中的功能应用、通信过程及数据包组织方式,以及常用参数组含含义,并给出示例说明通信过程。通过对J1939协议使用的介绍有效推进了J1939协议在汽车行业的发展和应用。     

基于CAN总线的汽车数字仪表的研究

在CAN总线技术与SAE J1939协议基础上.提出了基于CAN总线的汽车数字仪表设计.详细介绍SAE J1939协议的报文帧格式.该系统设计以ARM Cortex M3器件为中央处理器,由信号采集模块和处理,显示模块组成汽车数字仪表硬件平台,并编程实现了教据接收处理的软件程序.通过对CAN总线数据和各传感器数据的读取,处理和显示,该系统设计能够实时反映车辆的工况.     

基于总线技术的车身电子控制系统设计

随着汽车电子技术的不断发展,各种汽车类电子装置越来越多,其装置之间的线路连接也越来越复杂,这对汽车的布线系统提出了更高的要求,汽车控制局域网CAN总线应运而生.本文简要介绍了CAN总线的特性,设计了基于总线技术的车身电子控制系统,从而简化了线束,降低了生产成本,也方便了维修.     

基于AS5463协议的飞行管理仿真系统的设计

为了使IEEE 1394在军事和飞行器中的安全关键/任务关键系统中应用,对IEEE 1394协议的扩展和约束。提出一种基于AS5463协议的飞行管理系统仿真系统设计方法,探讨了AS5463协议在飞管总线中应用的优点及可能性。仿真系统硬件通过AS5463协议通信卡及工控机实现,软件通过模块化设计方法实现。通信仿真系统实现了各子系统相关数据的传送、处理,以及相关信息的实时显示。测试表明,飞行管理系统仿真系统工作正常、性能良好,能实现测试设备之间高速率的数据传输与转换,具有良好的实用价值。     

基于LabWindows/CVI的舵机负载模拟系统设计

基于为地面半物理仿真提供模拟工作状态的需要,针对舵机负载环境的特点,采用分布式控制结构,对舵机负载模拟系统进行设计。基于LabWindows/CVI开发环境,采用多媒体定时器与多线程技术,完成了对上位机与下位机软件系统的设计。基于结构不变性原理,设计了前馈补偿环节,成功抑制了控制过程中产生的多余力,保证了系统的控制精度。结合实践证明,该舵机负载模拟系统在试验中工作良好,动态响应误差不大于5%,控制效果及各项指标均达到了设计要求。     

基于DMD的红外场景仿真系统光学引擎设计

针对DMD(Digital Micromirror Device)器件是针对可见光波段设计,直接用于红外波段会遇到问题,提出了一种远心投影光学引擎架构,包括投影光学系统和照明光学系统.该光学引擎采用柯勒远心照明架构,并引入一片场镜来分离投影和照明光束.这种光学引擎结构紧凑、照明均匀、光能利用率高.     

基于SAEJ1939的混合动力客车ABS控制系统

研究了混合动力客车的制动过程和能量回收原理,提出在刹车防抱死系统（ABS）参与制动时,混合动力客车制动控制策略和能量回收的实现。依据SAE J1939通讯协议的具体内容,制定了ABS控制系统通讯的数据报文格式,实现了ABS控制器与整车控制器（HECU）之间的数据交流与共享。     

基于网络协议仿真软件的实验教学系统的建设

针对计算机网络实验教学中的突出问题,提出建立基于网络协议仿真的实验教学系统.该系统包括基础协议实验、网络攻防实验、网络故障实验和综合实验等,基本涵盖了计算机网络实验教学内容.实践表明,采用该网络协议仿真教学系统对网络协议、网络拓扑和网络性能进行模拟仿真,活跃了实验教学气氛,增强了学生学习兴趣,提升了实验教学效果.