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臭氧层的化学破坏及其对策 总被引:1,自引:0,他引:1
臭氧层的化学破坏是人类的重大环境问题。本文对臭氧层的形成,作用,臭氧层破坏的后果,破坏臭氧层的物质及作用机制和保护臭氧层的对策作了探讨。 相似文献
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大气臭氧层破坏和CFCs替代物 总被引:15,自引:0,他引:15
CFCs 是与国民经济发展有关的重要化学材料。因为CFCs 破坏大气臭氧层,要限制它的使用并努力寻找它的替代物。研究和发展CFCs 替代物是有机氟化学的一个重要课题。 相似文献
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大气臭氧层破坏中冰晶表面反应的机理 总被引:2,自引:0,他引:2
极地云表面催化大气平流层中的一些反应,产生出HOCl和Cl2,它们被光解而释放出消耗臭氧的元凶Cl原子.冰晶表面可以催化这些反应的传统解释源于诺贝尔奖获得者Molina的离子催化假设.但是,越来越多的事实表明,离子催化的机理是不全面的.赵新生小组首先提出了冰表面结构催化的新机理,该机理为以后新的实验和理论所证实.本文简短回顾了近几年研究的进展. 相似文献
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氟化烃会破坏高空臭氧层吗?自从氯氟烷(CFC)因破坏自氧层而在全球范围逐渐停产以后,出现了各种各样的代替品,氟化烃(HFC)是主要的一大类。目前所用的氟化烃主要有CF3CF2H,CF3CFH2,CF3H,CF3CH3和CF2HCH3,大多含CF3基团... 相似文献
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大气臭氧层变薄的问题日益受到国际社会的重视。1987年,为保护臭氧层,订立了蒙特利尔协议,截至1991年8月,已有73个国家批准或接受了这一协 相似文献
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本文在完善燃烧化学特性参数,发展更准确的混合物特性参数计算方法的基础上,提出一套完整的、精确的航煤替代燃料模型构建方法。并采用定容燃烧弹实验系统首次测量了初始温度420和460 K、压力0.1 MPa,实际HEF航煤以及代表性组分十氢萘的层流火焰传播速度,为本文发展和验证替代燃料模型提供充分的实验数据。依据该方法提出了摩尔分数为65%正十二烷、10%正十四烷、25%十氢萘三组分HEF航煤替代燃料模型。充分的的实验和计算结果验证表明,替代燃料模型与实际HEF航煤在物理特性和燃烧化学特性方面有很高的相似性。本文提出的HEF航煤替代燃料模型和实验测量的层流火焰传播速度,为后续化学反应机理的发展与验证奠定了基础。 相似文献
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受控的消耗臭氧层物质的种类及其消耗臭氧潜能值——为纪念《保护臭氧层维也纳公约》签订十周年而作 总被引:2,自引:1,他引:2
简述大气臭氧层遭到破坏的严重事态,各种消耗臭氧层物质(ODS)的组成,代码及用途;近年来国际公约,议定书对受控ODS种类及停用时限的规定;含氯和含溴的简单卤代烷类是罪魁祸首,介绍一种比较ODS对臭氧层危害相对大小的指标-消耗臭氧潜能值(ODP)的定义及推荐值。 相似文献
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分子印迹聚合物具有抗恶劣环境、选择性高、稳定性好等特点,广泛应用于复杂样品的前处理。采用结构类似物作为替代模板分子,可以解决分子印迹聚合物制备时目标物溶解性差的问题,替代模板分子印迹聚合物不仅对目标分析物具有选择性识别能力,还可以避免模板泄露对痕量分析造成的影响。本文综述了替代模板分子印迹技术在样品前处理中的应用进展,包括替代模板分子印迹技术在固相萃取、固相微萃取、色谱固定相、基质固相分散萃取中的应用,最后对替代模板分子印迹技术在未来的样品前处理中的研究进行了展望。 相似文献
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基因传感技术及目前存在的问题和发展对策 总被引:5,自引:0,他引:5
对最近几年报道的比较有特色的光学、压电、电化学等基因(DNA)传感器方面的研究工作进行介绍,并就目前基因传感器研究中存在的问题进行了分析讨论,提出了相应的发展对策. 相似文献
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以癸酸甲酯(C11H22O2)和正庚烷(nC7H16)作为生物柴油替代混合物,通过相对分子质量、低热值以及含氧量与实际生物柴油对比确定两种组分按摩尔比1:1混合,并在此基础上构建了一个由691种组分、3226个基元反应组成的生物柴油替代混合物的化学动力学机理. 在激波管条件下该机理计算的着火延迟与实验数据吻合很好;在发动机条件下该机理计算的缸内压力与实验值吻合很好,CO、未燃碳氢和NOx与实验结果趋势一致.此外,本文还对替代混合物的低温反应动力学过程进行了分析,结果表明癸酸甲酯脱氢产物主要为MD2J和MDMJ. MD2J在低温阶段的主要消耗途径除了加氧之外,还有与正庚烷基(C7H15-1)第一次加氧产物(C7H15O2-3)进行交叉反应;发生分解反应生成MP2D及与氧发生脱氢反应生成MD2D. 另一种主要脱氢产物MDMJ在低温阶段的主要消耗途径为通过同分异构转化为MD2J和MD3J. 相似文献
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以癸酸甲酯(C11H22O2)和正庚烷(nC7H16)作为生物柴油替代混合物,通过相对分子质量、低热值以及含氧量与实际生物柴油对比确定两种组分按摩尔比1:1混合,并在此基础上构建了一个由691种组分、3226个基元反应组成的生物柴油替代混合物的化学动力学机理.在激波管条件下该机理计算的着火延迟与实验数据吻合很好;在发动机条件下该机理计算的缸内压力与实验值吻合很好,CO、未燃碳氢和NOx与实验结果趋势一致.此外,本文还对替代混合物的低温反应动力学过程进行了分析,结果表明癸酸甲酯脱氢产物主要为MD2J和MDMJ.MD2J在低温阶段的主要消耗途径除了加氧之外,还有与正庚烷基(C7H15-1)第一次加氧产物(C7H15O2-3)进行交叉反应;发生分解反应生成MP2D及与氧发生脱氢反应生成MD2D.另一种主要脱氢产物MDMJ在低温阶段的主要消耗途径为通过同分异构转化为MD2J和MD3J. 相似文献
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测定不同温度下三种氯氟烃F-11(CFCl3),F-12(CF2Cl2)和F-22(CHF2Cl)在疏水高硅MFI和FAU沸石上的吸附等温线,以研究其吸附热效应。根据Clapeyron-Clausius方程,由吸附等温线,计算不同覆盖度C的等量吸附热Qst(C)和平均吸附热Qst^*(△Ha)。上述吸附质在两种沸石上吸附热的大小顺序均为:△Ha(MFI)>△Ha(FAU)。在同种沸石上,吸附热的大小顺序为:△Ha(F-11)>△Ha(F-12)>△Ha(F-22).298K时的吸附等温线和△Ha的变化趋势显示,对能允许氯氟烃分子自由进出其孔道的FAU沸石,吸附质分子越大,低分压吸附量(V)越大,吸附热(△Ha)也越大。而孔道对吸附质分子有空间限制作用的MFI沸石,其吸附热、分子尺寸与饱和吸附量(Vm)间关系比较复杂。选择去除氯氟烃的沸石吸附剂应综合考虑△Ha与饱和吸附容量Vm。 相似文献