光纤自动切换保护在传输系统中的应用分析

光纤通信具有容量大、传输距离长的特点,随着信息传递的需求不断地增长,对于现代通信网络而言,光纤通信已经成为其重要的平台。对通信企业考核的一个重要指标就是光纤光缆的抗灾害能力以及其自身的运行安全,所以产生了光纤自动保护系统的倒换技术,并且逐渐完善。光纤自动切换保护在传输系统中的应用,适应经济社会的发展需求,使得通信网络更加可靠,信息的传输更加快速、有效。     

电缆长距离视频传输系统

电缆长距离视频传输系统，采用７５Ω通用高频电缆长距离传输视频信号及控制信号，并利用视频信号去自动控制电子切换装置，利用控制信号自动控制终端电源的开启，采用先进的时分准脉宽数字编码、译码方式，是当前较为先进和实用的混合式监控系统．     

大规模视频矩阵切换网络的建构与实现

设计和实现一个可重排无阻塞的大规模视频矩阵切换网络。基于多级互连网络以视频交叉点开关作为基本的交换模块,组成一个三级非对称Ｃｌｏｓ网络。通过路由表法进行路径选择,实现多入多出,可重排无阻塞,低串扰的模拟视频信号切换。与传统的单级频切换结构相比,大大减少了网络中交叉点开关数和交换模块数,简化了交换系统;各信号线互不相连,减少了视频信号的相互串扰,改善了视频切换系统的传输性能。     

煤矿井下开掘工作面双风机双电源自动切换的实现

为了进一步保证矿井安全生产，减少井下掘进工作面无计划停风，采用双风机双电源自动切换对掘进工作面供风。介绍了双风机双电源及自动切换通风系统的组成和功能，阐述了自动切换装置的设计思路和工作原理以及日常运行和维护的要点。     

双风机双电源自动切换技术的应用

针对北山煤业有限公司矿井机械化升级改造,采掘工艺由炮采炮掘变为综采综掘,原有通风系统已经不能满足安全生产的需要,为了提高矿井的安全性并满足生产实际的需要,根据《煤矿安全规程》第128条规定,提出了双风机双电源自动切换技术。实践证明,双风机双电源自动切换技术在瓦斯浓度保持在0.3%以下时,可达到规定要求,并降低了通风故障率,杜绝了无计划停风现象。     

基于DM642DSP的双向视频传输设计与实现

在TMS320DM642 平台上, 使用H.264视频压缩技术和NDK网络开发包,实现了局域网内高效的双向视频传输.给出了NDK的详细配置、基于DSP/BIOS操作系统上的任务调度框架设计,并以发送为例给出完整的实现算法.整个系统具备视频编解码处理、网络传输、自动控制等功能,为基于DSP嵌入式网络视频应用起到了指引和参考的作用.     

嵌入式视频系统中VGA接口的设计

在嵌入式视频系统中,为了满足凋试以及用户的需要,对采集到的图像进行显示是不可缺少的,同时系统应能兼容较多的视频接口类型,这显然会增加系统的软、硬件的复杂性.针对上述问题,在基于TMS320DM642的嵌入式图像处理系统中,提出了一种新的VGA视频接口设计方法.将DSP芯片与视频编码芯片SAA7105简单连接,在不增加系统的成本和复杂性的前提下,实现了系统中VGA接口的设计.该方法已成功应用到某虹膜识别系统中.     

双风机双电源自动切换装置的发展过程及趋势

介绍了煤矿井下双风机双电源自动切换装置的发展现状．分析了双风机双电源自动切换装置各种结构形式存在的问题及改进方法，在此基础上，就双风机、双电源自动切换装置的发展趋势提出了几点看法。     

一种基于双模糊控制的视频传输策略

由于网络电视用户的快速增长,使得选择合适的视频拥塞控制方法极为重要。在分析和比较TCP友好速率控制（TFRC）和速率适配协议（RAP）的基础上,提出一种双模糊控制策略的闭环梯度估计拥塞的方法,其能够动态自适应输出编码视频流而不依赖于丢包率。通过仿真证明了采用双模糊控制策略拥塞估计方法能够很好的平滑发送速率,同时在传输过程中获得更高的带宽利用率,在视频接收端丢包数量明显减少,视频传输质量有较大提高。     

基于综合性能评价方法的主路径自动切换

针对流控制传输协议(SCTP)在主路径性能明显低于备用路径性能的情况下,不能自动进行切换而导致数据传输效率降低这一问题,在分析使用时延进行主路径自动切换方法的基础上,提出使用时延、带宽和丢包率3项指标进行路径性能综合评价的方法,并在此基础上实现了主路径自动切换.在NS2仿真实验的环境中进行了验证,实验结果表明:使用该方...     

电动客车AMT系统的研究与实现

研究适用于电动客车的电控机械式自动变速系统(AMT),实现无离合器换挡控制.按照AMT系统设计准则研制了电动客车AMT.引入CAN总线技术,实现了AMT与交流电机的协调控制.提出了电动客车AMT换挡控制策略,改善换挡品质.对ECU进行了电磁兼容性设计,使之能正常工作.在交通部公路试验场进行的试验表明,所研制的电动客车AMT系统达到了预定的技术指标.     

基于DM642DSP的双向视频传输设计与实现

基于TMS320DM642 平台上, 使用H.264视频压缩技术和NDK网络开发包,实现了局域网内高效的双向视频传输。给出了NDK的详细配置、基于DSP/BIOS操作系统上的任务调度框架设计,并以发送为例给出完整的实现算法。整个系统具备视频编解码处理、网络传输、自动控制等功能,为基于DSP嵌入式网络视频应用起到了指引和参考的作用。     

高速公路视频传输方案优化设计

随着现代高速公路的快速发展,基于视频的交通管理与运营日益重要。本论文对现有视频传输技术进行了分析归纳。论证了全光数字传输技术的适应性,以湖南省常吉高速公路为例,探讨了全光数字传输技术的应用。     

自动变速器的应用现状与发展趋势

论述了自动变速器的分类、特点，对主要类型的自动变速器作了系统介绍，对其发展趋势作了简要分析．     

基于模型的自动变速箱数据采集系统

研究采用离合器-离合器换挡方式的液力变速箱的换挡过程.以dSPACE为硬件平台,建立基于模型的自动变速箱数据采集系统,实现了对全电液自动变速箱控制信号和各状态参量的同步采集,描述了换挡过程中各参数对换挡的影响.试验结果表明,换挡过程中初始放油占空比与其变化率影响扭矩相过程中传递的扭矩,而初始充油占空比决定了惯性相时间的长短.     

液力机械自动变速传动综合控制策略

在液力机械自动变速传动分析及变矩器测试建模的基础上,研究了不同油门、不同档位下,采用液力传动和采用机械传动时AT轿车的牵引特性,建立了AT轿车动力性换档、经济性换档和综合性换档的控制策略,提出了液力变矩器闭、解锁控制策略,制定了液力变矩器闲锁离合器滑摩控制策略,在多工况条件下仿真分析了采用滑摩控制的液力机械自动变速传动综合控制效果.结果表明,其燃油经济性比未采用前提高2.36%.     

液力自动变速器换挡过程动力学分析

提出了液力自动变速器换挡过程动力学模型 ,建立了液力自动变速器各换挡阶段的微分方程 ,探讨了升挡和降挡过程变速器各元件的运动和输出力矩的变化情况 ,明确了液力自动变速器换挡接合元件的搭接控制原则 .     

轿车5挡自动变速器传动方案分析

采用等效杠杆法对5挡自动变速器传动方案的组成形式进行了归纳，并给出了各种方案的杠杆图和传动简图．根据变速器的基本要求，分析了5挡变速器各种方案的特点．提出了以等效杠杆的中间点为输出点，基本结合元件数为3个离合器和3个制动器的并联式5挡变速器传动方案．通过选择合适的行星排连接方式和特性系数值，可实现5挡变速器的速比要求，其中3个速比值能自由选取，换挡时只需分离一个结合元件和接合一个结合元件．     

自由轮在轿车自动变速器上的应用分析

利用杠杆法分析自由轮换档过程,得出自由轮在自动变速器中的应用型式和通用布置方案,并指出自由轮应用的优缺点。     

液力机械自动变速传动系统快速原型控制

dSPACE实时控制系统是一种基于MATLAB／Simulink仿真软件实施控制系统快速开发及性能测试的开发平台．通过建立液力机械自动变速传动系统的数学模型,得到了换挡控制规律．开发了基于Simulink的仿真程序、并以dSPACE作为中央控制器的液力机械自动变速传动试验系统,进行了电子节气门控制试验和液力自动变速传动动力性匹配控制试验．结果表明,应用所制定的控制策略实现了液力机械自动变速传动系统的良好匹配控制,从而为液力机械自动变速传动系统的研制开发提供了快速有效的途径．