基于ISO 26262功能安全标准的汽车电子系统测试方法(上)

本文针对汽车电子产品功能安全要求,从测试的角度详细分析了ISO 26262标准中的具体要求,包括ISO 26262对测试流程的规定,对硬件集成和测试的规定,对软件集成和测试的规定,以及对产品集成和测试的规定。     

基于CGI Studio的汽车液晶仪表显示系统的设计与实现

CGI Studio是富士通公司为车用混合2D与3D图形接口(HMI/GUI)所建立的软件开发平台,对OpenGL ES进行的封装。可进行2D/3D建构与编辑、效率测量与改善、状态机器整合与测试,以及完善的2D/3D渲染引擎,可实现先进车载人机界面(HMI)应用程序。将开发者从繁琐、复杂的开发流程中解放了出来,极大地提升了开发效率。本文设计了一种基于CGI Studio的纯电客车液晶仪表底板和核心板相结合的显示系统。提出了合理运用CGI Studio对图片导入、属性的赋予、变量的绑定与生成来搭建液晶仪表显示系统的方法。提高了仪表的开发效率和人机交互性能,缩短了二次开发周期,减少了跨平台移植的复杂程度。     

功能安全对于汽车供应链的挑战

本文介绍了ISO 26262的功能安全标准规定的与安全相关的汽车系统开发准则,以及这一准则对道路中行驶的车辆与安全相关的电子系统开发过程和设计中提出的要求,并就Allegro公司用于关键安全应用的角度传感器IC做了相应的介绍。     

基于I.MX6的汽车液晶仪表视频模块的设计与实现

为提高视频模块在汽车仪表中应用的可靠性,设计了一种防解析失败的解码策略。通过设计阻抗匹配电路,优化解码策略,实现了汽车液晶仪表视频模块。测试分析发现,该视频模块的解码成功率100%,提升了视频模块的可靠性。结果表明,该模块可解码显示传统算法无法解码的视频流,降低了仪表开发的风险,符合市场发展趋势。     

ISO26262安全标准下汽车起停系统功能安全设计

本文为保障汽车起停系统功能满足ISO26262安全标准而展开研究,参照标准要求对系统危害及风险进行评估,后采用安全分析方法构建系统功能安全概念、完成系统功能安全设计,并参照安全标准对设计成果进行验证、确认、认可。通过分析可知,当汽车起停系统满足ISO26262安全标准时,该系统的安全将得到保障,能使汽车在起、停状态下运作稳定,满足汽车生命周期安全要求。文中起停系统功能安全设计满足ISO26262安全标准,说明设计方案与理念具有可行性。     

汽车虚拟仪表平台的设计

汽车是人们交通出行中普遍应用的交通工具,其发展势头迅猛,不断有先进的技术应用到汽车当中,完善和丰富汽车的功能,更好的满足消费者的需求。虚拟仪表是汽车的重要设施,能够为驾驶员提供重要的指示信息,帮助驾驶员了解汽车的运行状态,使其获得舒适的驾驶体验,并保障汽车的运行安全。根据,汽车虚拟仪表逐渐朝着电子化和可视化的方向发展,并不断予以改进和创新,使其功能更加丰富。本文围绕汽车虚拟仪表平台的设计进行研究讨论。     

基于硬件加速的多核三维汽车仪表系统设计

为满足工业中仪表盘的应用和显示要求,提出基于多核Cortex-A9硬件加速的三维汽车仪表系统设计方案。为了提升三维仪表的视觉效果,采用基于Open GLES2.0的GPU硬件加速技术来提高仪表图形的渲染帧率。同时,对Linux内核做了优化,保证了图形运行时的流畅性。实验结果表明,该设计方案不仅能实时处理系统模块的信息,大幅降低CPU的使用率,且使三维汽车仪表更具真实感,达到了实际的测试要求。     

低成本高可靠性的TFT液晶汽车仪表设计开发

为使TFT液晶仪表在低价位新能源汽车中更好地普及,提出一种用FPGA实现液晶驱动芯片功能的低成本高可靠性 的仪表新方案,采用定时唤醒策略完成仪表可靠唤醒,且低功耗平均电流为3.4ｍＡ,通过多种措施降低传导发射和辐射发射能量来满足GB/T 18655-2010中等级三的要求,采用备用数据6ｓ定时刷新算法确保液晶可靠显示,利用瞬态抑制和过压保护电路使仪表通过110Ｖ电压干扰试验,此方案已经在新能源汽车仪表上广泛应用,性能可靠稳定,具有较大的实际应用价值。     

基于多核Cortex-A9的汽车三维全液晶仪表研究

随着汽车向智能化、自动驾驶以及新能源的不断发展,采用三维全液晶仪表成为一个重要趋势.本文研究提出一套基于多核Cortex-A9的三维汽车全液晶仪表盘设计方法,并针对渲染过程中出现的形变和边缘锯齿等关键技术问题,提出一种基于三角网格模型的面片分割方法,即在三维模型局部变化的高曲率处进行面片分割,并利用最小二乘保角映射的参数化方法,有效抑制了纹理映射后模型的锯齿现象,提高了三维全液晶仪表的视觉效果.实验证明,该方法很好地表现了三维全液晶仪表的纹理细节,本文在MATLAB上对算法可行性进行了验证.最后,以电动汽车应用场景为例,在嵌入式Linux环境下应用OpenGL[ES技术对模型进行了算法实现,并在TFT-LCD上进行三维渲染显示.本文运用的三角网格模型的纹理映射技术,使三维全液晶仪表具有真实感,并提高了渲染速度.     

可靠的汽车电源管理设计

汽车工业对于汽车电源管理的要求日益严苛,要求能够在更宽的输入电压、更高的电流及更高的温度极值等条件下进行电源供应。这使得开关模式电源设计成为主流,因为这类电源设计弹性大、可配置、散热效率佳。     

基于MB90F428的汽车仪表设计

引言 汽车仪表是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件。它经历了机械式、电气式、模拟电路电子式的发展过程，随着汽车电子的网络化，CAN总线技术在汽车领域得到了越来越广泛的应用，因此，CAN总线、嵌入式就成为了汽车仪表未来发展的必然趋势。 汽车仪表的基本结构和功能 汽车上较常用的有四种指示仪     

智能汽车系统的电源设计

对任何一个智能控制系统,电源永远都是一个核心的部分。电源能否给系统提供一个稳定充足的电压和电流参量,是评价一个电源优良与否的标准。而智能汽车控制系统对电源具有特殊的要求。针对该系统电源特殊要求进行相关的电源系统设计及其相关元件的取舍,以便系统能很好地运行。     

基于CAN总线的汽车仪表设计

设计了一款基于CAN总线的汽车仪表。该汽车仪表是以微控制器DSPIC30F6010为核心,以步进电机和定制LCD为硬件平台,通过CAN收发器MCP2551实现数据的接受与发送。在这些硬件的基础上,采用PIC系列单片机专用软件MPLAB对控制器进行编程,从而实现各个系统的工作。     

基于CAN总线的汽车仪表的设计

介绍了基于CAN总线、以freescale16位单片机MC9S12XHZ512为核心的汽车组合仪表及显示系统的实现方案,阐述了该系统的硬件设计与软件实现。     

基于虚拟仪器技术的飞机供电系统谐波分析

傅里叶变换是分析飞机供电系统谐波含量等参数的主要方法,但该方法计算量大、实时性差。在此通过分析国军标谐波参数标准,利用Lab VIEW虚拟仪器技术,构建了简单实用的程序分析飞机供电系统谐波。相对传统分析方法可以快速得到供电系统的谐波特征参数,使用方便、实时性好。通过传感器、信号采集模块等建立了某型飞机地面电源测试系统,对采集的系统波形采用Lab VIEW谐波分析程序,可以实时显示系统的谐波含量等特征参数,判断出该系统的供电质量。     

有线电视机房UPS电源供电系统的设计探讨

随着有线电视业务的不断增长,前端机房中的设备也日益增多。这些设备要求电源有一定的稳定性,即电压要在额定范围内,电源不能经常性突然断电,否则极易损坏设备,尤其是光发射机和计算机这样的设备。因此大多数的有线电视前端机房中都配备有大功率的UPS电源。UPS电源可以向负载提供电压、频率稳定,波形失真小的高质量电源,并且在进行逆变和旁路切换时可以做到对负载供电不间断。     

基于虚拟仪器技术电机式汽车仪表的设计

针对电机式汽车仪表中虚拟仪器技术的应用,从设计的实现方面入手,做了简单的论述分析.基于虚拟仪器技术的电机式汽车,其车速表与里程表等的性能较强,能够精准的反映出汽车行驶的实际情况,为驾驶人员提供准确的信息,以及时做好车辆运行维护工作,及时为汽车补充能量,确保汽车能够稳定的运行.     

基于AM-OLED的汽车仪表显示

分析了汽车仪表发展趋势,对AM-OLED与其他显示面板进行比较,提出了基于AM-OLED的汽车仪表显示方案。仪表信息经嵌入式处理器处理后以数字视频形式输出。FPGA接收视频信号,采用分形扫描方式控制AM-OLED面板显示图像。在AM-OLED上显示的汽车仪表图像清晰度高、对比度强、色彩亮丽。     

高性能汽车中的电源设计

引言 高可靠性、低成本、极短的研发周期等等相互冲突的设计要求迫使电源设计人员采用新的具有突破性的技术方案,而这些技术是传统的汽车电源设计中不曾涉足的。     

基于MB90428GA单片机的汽车组合仪表设计

本文介绍了一种以富士通（Fujitsu）公司的高性能十六位单片机MB90428GA为核心的新一代步进电机式汽车组合仪表，简述了汽车组合仪表的基本构成及汽车仪表使用的步进电机，并详细描述了该组合仪表的硬件与软件设计。经过实际验证该仪表具有指示平滑稳定、可靠性高等优点，代表汽车组合仪表的最新发展趋势。