铝锡槽形轴瓦与铜铅轴瓦的摩擦磨损性能比较

利用ＭＭ－２００型磨损试验机，将目前广为使用在大功率中速柴油机上的美巴公司槽形轴瓦与铜铅合金轴瓦进行耐磨性对试验。     

短碳纤维／锡青铜复合轴承材料的制造及性能研究

本文以几种不同的粉末冶金工艺分别制得了短碳纤维增强Ｃｕ－１０Ｓｎ合金（Ｃ／Ｃｕ－１０ｓｎ）复合轴承材料，并对其性能进行了试验分析．研究结果表明，碳纤维复合材料的制造有特殊的工艺要求，复合材料的性能强烈依赖于其制造工艺，制造工艺不仅影响复合材料的孔隙率，还影响碳纤维在复合材料中的分布及其与基体的结合状态．试验结果还表明，碳纤维含量对Ｃ／Ｃｕ－１０Ｓｎ复合材料性能的影响也与制造工艺有关．     

一种新型复合自润滑轴承材料

随着机器工业制造技术的发展和产品使用性能的提高,从70年代开始,三层复合材料轴承和镶嵌轴承等自润滑轴承获得了越来越广泛的应用。但是这些传统的自润滑材料都存在着一定的不足或缺陷。例如,三层复合材料轴承表面采用热塑性树脂POM或PTFE作为减摩层,在工况温度升高时,其硬度、承载能力以及几何精度都会显著降低,严重时     

含Re的Al—Zn基钎焊材料的研究

针对汽车热器的焊接，研制了一种用于铝及其合金钎焊的含Ｒｅ的Ａｌ－Ｚｎ基合金钎料，对其成分，组织及力学性能，工艺性能，抗腐蚀性能进行了试验研究，获得了满意结果。     

铝合金活塞材料的研发与应用进展

活塞作为汽车发动机中传递能量的一个非常重要的构件,对其材料具有特殊的要求：密度小、质量轻、热传导性好、热膨胀系数小;并要求具有足够的耐高温、耐磨和耐蚀性能及尺寸稳定性好的特性．在传统的铸造铝硅活塞合金的成分优化和处理工艺的研究还没有大突破的情况下,科研工作者已经在寻求新的途径提高铸造铝合金的极限强度．通过采用基体增强和新型活塞成型工艺,显著提高了活塞的性能．随着汽车发动机向高速化、大功率方向的发展,新型铸造铝合金活塞复合材料及短周期的压力成型技术的开发应用都将成为一个发展趋势．     

内燃机轴承模拟分析和试验方法的研究进展

随着发动机性能、功率和耐久性的不断提高，对轴承的负荷和使用寿命提出了更高的要求，为了适应这些新要求，各国研究人员进行了多方面的探索。目前研究重点集中在轴承性能的模拟分析和试验方法，负荷等方面，本文对这些成果做了简要介绍。     

金属泡沫材料的性能

较详细地介绍了新兴材料——金属泡沫材料的性能，期望能对我国研究、开发、应用金属泡沫材料工作起到推动作用。     

一种新型涡轮材料——铸造锌铝合金

机械性能试验，耐磨试验和涡轮台架试验的结果对照表明：与传统的涡轮材料－－铜合金相比，新型的重力铸造锌铝合金性能优良，效益显著，是一种值得广泛应用的涡轮新材料。     

水润滑塑料合金轴承摩擦性能实验

水由于粘度极小,很难形成流体动力润滑,通过实验发现水润滑塑料合金轴承在运转时有较小的摩擦系数。影响摩擦系数的因素主要是转速、载荷、间隙,运用方差分析和正交实验,分析各因素对摩擦系数影响的显著性和效果,并列出各因素对摩擦系的影响曲线,对曲线进行研究后发现,塑料合金轴承运转时由于塑料合金的弹性变形而产生了弹流润滑。     

关于铝合金材料性能的论述

介绍多种铝合金材料及相关成型方法,性能,用途,优缺点,广阔前景。着重介绍2004年日本制钢所由纳米微细结晶粒构成的锌铝合金的性能和实用前景。     

机械合金化制备的Al基轴承合金的结构与性能

采用机械合金化方法制备Al-Pb和Al-Sn基合金粉末,然后通过烧结将之制备成合金.采用XRD、SEM、TEM分析技术对合金的微观结构进行表征,结果表明在适当机械合金化和烧结工艺条件下,可得到Al基体上均匀分布尺寸约为100nm的软相Pb或Sn的合金.摩擦摩损性能测试表明,这种组织结构的Al基轴承合金具有优良的性能.对Pb相粗化的研究表明,这种纳米复合结构具有较好的稳定性,其第二相的长大仍然满足关于粗化的经典理论——LSW理论.研究中还特别关注了机械合金化过程中的污染对Al基轴承合金组织结构的影响,发现铁污染会导致Al7Cu2Fe相的生成,氧污染则导致Pb颗粒上有Al2O3附着.     

6063合金的微观组织及力学性能研究

用电解低钛铝合金熔配6063合金,挤压成型材后,研究其微观组织与力学性能,并与国内6063型材的微观组织与力学性能做了对比.,电解加钛6063合金具有良好的力学性能,抗拉强度和延伸率均有显著增加.用电解低钛铝合金熔配6063合金是完全可行的.     

铝—锡—锌轴承合金的性能与应用

对AI-Sn-Zn合金材料的研究发现，含适量Sn和Zn的轴承铝合金具有好的耐磨性，可用作小型轴承材料。含Sn量增加时，承载能力下降，只能做双金属或三金属轴承的表层材料。该铝合金的显微组织为硬的铝锌固溶体基体上分布着软的锡相质点，拥有良好的耐氨蚀性，成本降低，是化肥厂用轴承的首选材料。     

塑料瓦表面材料动态复拉伸模量的实验研究

通过对聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ）塑料的动态力学性能参数动态复拉伸模量的测试分析，发现该材料的耗能模量与储能模量相比很小，而且动态复拉伸模量不是一个定值，它随温度和频率的变化而变化．     

铁基非晶态合金的退火脆性

本文研究Fe_(80)B_(20-x)Si_x(x=6,8,10,12)非晶态合金的退火脆性规律,给出了合金成分原料纯度,薄带厚度以及薄带表面状态对非晶态合金退火脆性的影响。铁基非晶态合金在低温退火过程中已明显变脆。这种退火脆性是由非晶态合金亚稳特性决定的结构弛豫所致。     

铝锡轴承合金的摩擦磨损机理与性能

铝锡轴承合金对大型载重汽车、坦克、高速汽车、拖拉机等的高速高压柴油机的发展有重要的意义。提高铝锡合金的耐摩擦磨损性能可节省大量能源并延长零件的使用寿命,如何取得具有优良的耐摩擦磨损的铝锡合金成为研究的重点。本文介绍了提高铝锡合金的耐摩擦磨损性能的措施及其影响因素,总结铝锡合金中锡元素含量改变、合金元素的添加、热处理与制备工艺的改变对铝锡合金的显微组织以及耐摩擦磨损性能的影响。     

铝合金板式节点火灾后承载性能

对铝合金板式节点火灾后性能的研究可为评估铝合金网壳火灾后承载性能提供依据。完成了6061-T6铝合金材料过火后的单向拉伸试验,给出了其火灾后力学性能折减系数的计算式。完成了12件6061-T6铝合金板式节点过火后的承载性能试验,得到其承载力和破坏模式。试验结果表明,铝合金材料性能及铝合金板式节点力学性随过火温度的变化均呈现三折线趋势。建立数值模型并进行参数分析,分析了材料性能、过火温度、尺寸规格对铝合金板式节点过火后承载性能的影响规律。最后,拟合得到铝合金板式节点火灾后的弯曲刚度及承载力计算式以及火灾后的弯矩-转角曲线四折线模型。     

Mg-Zn-Al系合金组织和力学性能

通过调整Mg—Zn—Al系合金中Al和Zn的含量及比例,研究了其组织和力学性能变化规律．Mg—Zn—Al系合金组织由α-Mg基体和β相(Mg17Al12)、MgZn相、T相(Mg32(Al,Zn)49)组成．AZ51合金具有最高的常温抗拉强度,但屈服强度较低：AZ95和AZ55合金同时具有较好的常温抗拉强度和屈服强度．合金元素较少的合金高温强度低,合金元素多的合金强度高,AZ95合金具有良好的高温抗拉强度和屈服强度．常温和高温下,Mg—Al—Zn合金的塑性均随合金元素的增加而降低．     

涂层材料特性对滚动轴承接触性能的影响

使用半解析法求解涂层材料的接触问题. 对于接触压力的求解采用共轭梯度法;而表面弹性变形以及次表层应力,通过解析法得到影响系数,并采用离散卷积-快速傅里叶变换加速求解. 结果表明,薄涂层对表面压力的改变很小,主要由基体承受载荷,对于滚子轴承而言,涂层不能消除边缘压力集中;最大Von-Mises应力的大小和位置与涂层材料、涂层厚度以及摩擦因数有关;与软涂层相比,硬涂层具有较大的界面剪切应力,涂层剥落、黏着失效更易发生,随着涂层厚度的增加,最大界面剪切应力先增加后减小.