对“集合与简易逻辑”的认识—新大纲、新教材学习体会

新大纲、新教材与旧的相比 ,除了编排系统上改变了分科编写的思路之外 ,特别是增加了四个部分的新内容 ,这就是“简易逻辑”、“向量及其方法”、“概率统计”、“初等微积分” .新大纲的前言 ,对数学的总评价中指出 :数学是人们参加社会生活、从事生产劳动和学习、研究现代科学技术的基础 ;它在培养和提高思维能力方面发挥着特有的作用 ;它的内容、思想、方法和语言已成为现代文化的重要组成部分 .在教学目标中 ,提出要使学生学会必需的知识 ,并形成基本技能 ;培养各种能力 ,包括创新意识 ;培养良好的个性品质和辩证唯物主义观点 .因此 ,在…     

中、欧股市非线性分形特征的比较研究

本文利用R/S重标极差法对中国股市(上证综指和深证成指)日收益的非线性分形特征进行实证分析,并与欧洲股市的五个重要股指进行比较,结果表明:中国股市收益波动比欧洲五大市场存在着更强的长程相关性和非周期性循环,沪、深两市的Hurst指数都明显大于0.6,具有一定的非线性分形特征。     

新冠疫情对我国信贷风险冲击的定量测算

文章建立了宏观经济传导模型和信贷风险传导模型,根据对GDP的估计,对新型冠状病毒感染肺炎疫情下的2020年全国和若干疫情严重省市的不良贷款率进行了定量测算.假设一季度内疫情得以控制,全年GDP增速下降至5.7％的情景下,预计全国年末不良贷款率约3％,不良贷款余额比2019年增加逾80％,接近2019年国内商业银行贷款损...     

新高考新理念 新题型新视野--结构不良试题的研究

在新高考教学改革背景下,高中数学的教学模式发生了较大程度的转变.从整体的角度分析来看,新高考的命题形式、命题逻辑和传统的命题没有本质区别,但细微上更能体现对学生综合能力的考察,对教师提出了更多的教学创新与要求.高中数学教师在开展教学活动时,应结合目前新高考的教学理念,注重题型的转变,特别是针对结构不良这一类数学题目,需分析其主要考察内容,结合高考真题,探究其主要的命题逻辑.     

对白化方程优化的一类新信息灰色GM(1,1)模型研究

通过对一类灰色GM(1,1)模型中的白化方程进行优化,同时利用灰色系统理论中的新信息原理,得到了一种改进的灰色GM(1,1)模型.最后,实例分析结果表明,该改进模型具有更高的预测精度和实用性.     

基于ANP-SVR的高校新专业设置优化分析

随着新专业的设置问题越来越多地成为各个高校普遍面对的发展问题,人们逐渐意识到决策过程中的滞后性、盲目性、片面性问题给专业设置工作乃至于该专业的生命力和竞争力带来的负面影响.运用ANP-SVR算法深入分析了高校新专业设置过程中的主要问题及其内部包含的各种因素,利用10个专业进行建模分析,并利用SVR,算法对3个拟建专业进行回归分析,得到了理想结果.方法将主观决策数字化,为高校的决策者提供了一种解决问题的新方法.     

基于竞争优势理论的产业集群形成的量化研究

本文从形成产业集群的竞争成势理论出发,运用多元统计中的主成分分析和聚类分析方法,阐明形成产业集群量化的一般原理,并对河南省18个地区的经济水平进行了区域分类,据此进行综合评价,提出产业集群的培育和区域经济的发展对策。     

新冠病毒蛋白酶与抗病毒药物分子相互作用的分子模拟研究

该工作通过研究抗病毒药物与新冠病毒Mpro的相互作用,理解药物分子对Mpro动力学的影响,对Mpro抑制剂的设计提供帮助.采用分子对接方法获得了Mpro与药物分子结合的复合物结构及其亲和力.常规的分子动力学模拟结果显示,测试的抗病毒药物均不能很好抑制Mpro结合位点处的动力学.通过副本交换的分子动力学模拟充分采样Mpro与不同药物分子结合的构象,分析不同药物分子对Mpro结合口袋形状及动力学产生的影响.结果显示不同药物分子通过与结合位点周围不同位置处氨基酸形成的不同的氢键网络,改变了Mpro结合口袋的形状.上述结果提示在未来的药物设计中,应充分考虑潜在抑制剂与Mpro结合口袋形成的氢键网络的重要性.     

新零售背景下考虑不同类型消费者需求整合的生鲜供应链决策研究

在新零售模式下,零售商面临不同类型消费者需求在渠道间的整合.文章以生鲜供应链为研究对象,根据消费者的不同偏好将消费者划分成不同类型,考虑不同类型消费者需求在渠道间的整合问题,探讨了供应链中零售商及供应商的最优决策,以期实现利润最优.结论 表明:供应商及零售商的最优决策不受不同类型消费者比例的影响,而是与从线上平台流入线...     

新资本协议下基于半参数估计的商业银行市场风险VaR研究

VaR(Value at Risk)是商业银行市场风险管理的重要方法。本文提出了一种基于组合权重伪似然函数的VaR半参数估计方法,选取股票市场数据进行实证分析,并依据新资本协议对市场风险内部模型法的要求及其它VaR检验准则检验了模型结果。结果表明,相对常用VaR模型及改进之前的模型,此方法在多种检验标准下都具有明显优势。     

基于网络分析方法的物流配送中心选址的研究

经济全球化。信息技术和电子商务的发展对物流产生了深刻的影响。使之呈现出新的特点。这些特点对配送中心选址的研究提出了更高，更新的要求。本在对GIS网络分析方法的阐述和P中心选址模型的分析的基础上，建立了配送中心选址优化模型。该模型通过引入商品保管费用、处理费用、配送中心建造费用对P中心选址模型进行了拓展，并通过总费用最小化确定配送中心的数量、位置以及资源点与配送中心、配送中心与用户之间的供需关系。     

基于最大最小蚂蚁系统的物流配送中心选址算法的研究

提出了一种基于信息素自适应调节的最大最小蚂蚁系统的多物流配送中心选址算法,利用改进的蚁群算法的路径寻优机制结合蚂蚁聚集尸体的行为模式,根据物流配送总成本最低的原则将各配送点与候选配送中心进行聚类,合理选择配送中心。将已有物流配送模型进行拓展,加入经营管理成本。分别利用基本蚁群聚类算法和改进的蚁群聚类算法对配送中心选址进行仿真,实验结果表明在解决大规模配送中心选址问题时,改进的算法在解的质量和收敛速度方面明显优于基本蚁群聚类算法。     

基于遗传算法的木材物流中心选址研究

分析了木材物流模式,建立物流中心选址的数学模型,研究遗传算法求解选址模型的方法,并以永安林业集团股份有限公司的木材物流数据为基础,提出研究区域内木材物流中心选址的实际模型,采用可重复自然数编码的遗传算法求解模型,运用VB编写相应的程序,提高选址决策的效率和精度。     

改进的布谷鸟算法求解物流配送中心选址问题

针对基本布谷鸟算法求解物流配送中心选址问题时存在搜索精度低、易陷入局部最优值的缺陷,提出一种改进的布谷鸟算法.算法采用基于寄生巢适应度值排序的自适应方法改进基本布谷鸟算法的惯性权重,以平衡算法的全局开发能力和局部探索能力;利用NEH领域搜索以提高算法的搜索精度和收敛速度;引入停止阻止策略对全局最优寄生巢位置进行变异避免算法陷入局部最优值、增加种群的多样性.通过实验仿真表明,改进的布谷鸟算法在求解物流配送中心选址问题上要优与基本布谷鸟算法以及其它智群算法,是一种有效的算法.     

轴辐式同城快递网络模式研究

随着快递网点密度的稠密化,网络结构设计优劣直接关系到快递公司的运营成本和服务水平。针对快递公司的同城快递市场,在不改变现有网点规模选址的基础上改变网点的从属,结合轴辐式网络结构模式设计来提升其时效并优化成本和资源投入。以运输成本最小为目标,建立了带分支流向约束的枢纽选址模型,设计了高效的禁忌搜索算法对问题求解并验证了算法的有效性。最后提供相应的集散点选址分配解决方案,有利于整合资源形成规模效应,同时提供了同城快递分区管理依据,避免因网络结构复杂引起管理和运营混乱;从长远来看,有利于节约运营成本,增加其快递网络的柔性,降低运作管理的难度。     

保税物流园区竞争性选址问题优化模型

保税物流园区的建设数量不断增加,各个园区之间的竞争问题逐渐显露,在进行新的保税物流园区建设选址时,需要考虑与现有保税物流园区的竞争问题.建立了保税物流园区竞争性选址优化模型,并针对模型设计了混合启发式算法求解.算例分析显示,货物总量一定时,随着保税物流园区建设数量的增加,每个园区货流量减少,服务质量而减少;建设规模对最大货流量产生约束,园区的服务质量不能一直增长.将程序运行10次,计算结果具有稳定性,可见算法是收敛和稳定的,模型是可行的.     

高校物流公司联盟服务站选址的研究

以国内高校周边物流公司的现状入手,论述高校设立物流公司联盟服务站的特点和优势,提出高校物流公司联盟服务站设计程序.基于离散选址模型及其对高校物流联盟服务站选址模型的启示,给出高校物流公司联盟服务站选址的计算模型.最后,以某高校为例进行物流公司联盟服务站选址规划并与该校物流联盟服务站实际地址作比较,比较结果表明,选址计算法是一个有效的算法,可以很好地应用在高校物流公司联盟服务站选址的研究中.     

我国铁路货物运输发展的灰色关联分析

运用灰色系统理论的灰色关联分析方法,对我国铁路货运的发展及其影响因素进行了系统分析,较详细地叙述了分析过程,并将其结果进行数据分析对比,分析过程表明,灰色关联分析的方法简便易行,结果可靠.     

网络选址中对中心点和中位点问题的综合考虑

针对目前网络选址研究中大多分别研究中心点和中位点的片面性,分析综合考虑中心点和中位点的网络选址问题.首先提出对中心点和中位点进行综合考虑的问题,然后通过两个具体的实例,分别建立了综合考虑网络选址的中心点和中位点、绝对中心点和绝对中位点的两个模型,并给出了相应的求解方法、步骤和结果.     

行政垄断对铁路多经物流业绩效水平的影响研究

通过结构方程理论模型,研究行政垄断对铁路多经物流业绩效水平的影响。其中行政垄断为外生自变量,用级别、企业性质和管理关系三个指标来衡量。铁路多经物流业绩效水平为内生因变量,分别用人力绩效和财务绩效来衡量。通过LISREL8.5进行了验证性因子分析和结构方程检验。结果表明,行政垄断对人力绩效和财务绩效的影响均是负的,且均是显著的,其中人力绩效是-0.15,财务绩效是-0.3。人力绩效对财务绩效的影响是-0.05,也是显著的。