旧沥青路面的就地冷再生技术在工程中的应用

本文通过旧沥青路面冷再生技术在工程中的应用,介绍就地冷再生技术的施工工序、现场质量控制要点及优点,寻求了一种合理利用资源、节约资金、保护环境、改造旧路的新途径。     

浅谈沥青路面冷再生技术在旧路改造中的应用

1、简介沥青路面冷再生技术是一种新型的先进施工工艺,是一项利国利民的环保型新技术,具有广阔的发展前景。沥青路面冷再生技术是指将旧沥青路面铣刨加工后进行利用,并根据旧路破碎后的情况,加入部分     

雾封技术在高速公路沥青路面养护中的应用

雾封层是一种有效的道路预防性养护方法,适用于无结构性病害,有沥青膜脱落、微细裂缝的路段.雾封层施工前应检测路面弯沉值与车辙深度,弯沉应小于设计弯沉值,车辙深度应小于10 mm.施工雾封层后路面摩擦系数降低10%,经行车后,雾封路段摩擦系数增大,同未做雾封时数值接近;雾封施工后构造深度略有增大;雾封施工后渗水系数减小, 雾封层封闭了细微裂缝与孔隙,路面结构表层密实、不渗水.在雾封材料中加入再生剂、增粘剂或抗剥落剂,同仅采用改性乳化沥青相比,耐久性会提高,可以减轻早期剥落.     

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术

我国早期修建的部分公路都是水泥砼路面,水泥砼路面在使用性能方面存在一定的缺陷,随着经济的发展,目前,沥青路面已经取代了原来的水泥砼路面。但是对于现存的水泥砼路面道路如果全部重建,不仅工程量巨大,也是一种经济上的浪费,所以最好的选择就是在水泥砼路面上加铺沥青砼面层。本文就针对旧水泥路面加铺沥青砼面层的施工技术进行讨论。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工技术要点

介绍了在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的施工要点,并就防止和控制旧路面的反射裂缝及如何保证沥青混凝土路面的铺筑平整度与施工质量控制进行了论述。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层施工技术探讨

随着我国经济的发展,公路交通运输量和轴载迅猛增加,汽车数量、车速不断提高,大部分水泥混凝土路面都在超负荷的使用致使路面出现不同的损坏,影响了道路的服务性能和使用功能。为了适应我国目前交通运输事业的发展需求,原来水泥混凝土路面面临着修复和进一步的改造工作。目前采用的修复措施主要有加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和破碎处理。三种方法中由于沥青加铺层能有效的改善旧水泥混凝土路面的使用性能,提高车辆行驶的舒适性,同时充分利用旧水泥混凝土路面造价低、施工方便,且对交通、环境影响小的优势,因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层的力学分析

以南京-连云港高速公路南京段水泥混凝土路面改造工程为研究对象，采用弹性和粘弹性理论分析了加铺层结构为4cmSMA13＋8cmSUPERPAVE25＋10cm的沥青稳定碎石LSM25沥青混凝土加铺层的受力特性。研究表明：沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层表面的竖向位移有一定的影响，随着深度的增加，这种影响逐渐减弱；沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层不同深度处的竖向应力的影响较小；高温稳定性是沥青稳定碎石LSM25层沥青混合料材料设计的重点；SUPERPAVE25混合料设计的重点是控制材料的疲劳性能；加铺层厚度h=19cm时，SUPERPAVE25层底拉应变最大，增加和减小加铺层厚度，SUPERPAVE25层底拉应变呈现减小趋势；随着沥青稳定碎石模量的提高，加铺层中各深度处的竖向压应变和水平方向应变明显降低。     

SUPERPAVE技术在沥青路面中的应用

Superpave是一种新研究的高性能沥青路面,和普通沥青混凝土相比,其具较强的有高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、耐久性、抗疲劳性.且沥青用量比普通沥青混凝土低0.4～0.5%施工工艺不复杂,经济实用.值得推广.     

谈谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土修补技术

随着道路建设的发展,道路改造修补的问题越来越突出。与沥青路面相比,水泥混凝土路面的修补较困难。文中探讨了加铺沥青混凝土的修补措施。     

水泥冷再生技术在沥青路面大修工程中的应用

水泥冷再生施工工艺应用于沥青路面大修工程中,既能减少破除路面造成的污染,又能降低工程造价,缩短施工工期,可采用半幅封闭施工而不中断交通.本文结合具体的工程实例,对水泥冷再生基层技术施工工序和要点进行了详细介绍,并就其工程造价与传统工艺造价进行了比较.     

旧水泥板加铺沥青层设计方法研究

文章针对目前我国还没有一套成熟的加铺层设计体系,通过系统研究国内外沥青加铺层设计方法,指出了我国路面设计规范中的不足,并比较和分析了加铺层设计方法的优缺点,得出了可值得借鉴的方面;基于对沥青加铺层主要破坏形式的考虑,提出了控制反射裂缝的沥青加铺层设计方法,运用断裂力学理论和有限元建模体系,进行了算例分析,其过程简单,精确度高,可为下一步的沥青加铺层设计与施工提供理论基础。     

浅谈旧水泥路面改建与加铺技术

本文对如何正确处理旧水泥路面进行了研究,明确提出了旧水泥路面处理应分为改建和加铺两种方式,加铺层厚度设计采用沥青动态模量作为计算参数,以一定可靠度下的反射裂缝率来评价加铺后的效果,从而完善了沥青加铺层设计体系广州北环高速公路利用文中提出的决策体系对旧路进行了处理,取得了较好的效果.     

无网格法在沥青路面瞬态温度场分析中的应用

为了提高沥青路面温度场的计算精度,采用一种新方法——无网格法对其进行计算分析。根据传热学理论,基于变分原理推出了沥青路面瞬态温度场的无网格法计算公式,采用罚函数法处理本质边界条件。针对工程实例,编制无网格法程序,建立了数值计算模型并进行模拟分析。结果表明:无网格法计算结果与现场实测数据最大误差不超过2.6%,且小于有限元方法最大误差的3.5%。     

旧路改造中的沥青路面再生技术

根据国内外沥青路面再生技术的发展及应用情况，介绍了路面再生技术的意义及几种常用再生施工技术，重点阐述了现场热再生技术的施工工艺和特点。     

小议市政工程中沥青路面加铺层设计

沥青路面随着使用时间的延长超过一定使用年限后便不能满足正常行车交通的要求其承载能力以及使用性能将不断的降低这就需要采取补强或改建的措施。当原有路面需要提高等级时就要求对不符合技术标准的路段先进行优化改善一般情况下对改建段按新建路面进行设计,主要采取提高路基、加宽路面以及调整纵坡的方式进行;当在原有路面上补强时通常按改建路面进行重新设计,路面补强的设计工作主要包括对现有路面结构状况调查、弯沉评定以及补强厚度计算等工作进行。     

对旧水泥路面加铺技术处理的探讨

我国已成为世界上水泥混凝土路面拥有里程最多的国家.目前,我国现有的水泥混凝土路面有相当一部分已接近或超过设计年限,有些虽未达到设计年限,但由于多方面的原因,也过早地出现了路面损坏、使用品质下降的情况,影响了道路的使用功能,正面临着修复工作.     

玻璃纤维格栅在旧水泥砼路面加铺沥青路面施工中的应用

文章通过对国道321线旧水泥路面大修应用玻璃纤维格栅的效果,提出在旧水泥路面改造过程中加铺一层玻璃纤维格栅能有效防止反射裂缝发生和降低路面产生裂缝,值得在旧路改造工程中推广应用。     

水泥混凝土加铺沥青路面存在的质量问题初探

“八五”、“九五”期间建设的高等级公路大部分已进入大修时期，本文结合近年肇庆市对干线公路改造为沥青路面工程项目，对水泥混凝土路面上加铺沥青路面存在的典型质量问题进行分析，提出解决办法，以增加沥青路面的使用寿命。     

浅析冷再生技术在旧路改造中的应用

传统的道路养护修补方法采用全部挖除旧沥青路面和旧结构层的做法,不仅工程造价高、施工工期长,而且需要长时间中断交通。就地冷再生技术是一种新型的先进施工工艺,为公路改扩建及日常养护工作开辟了一个全新的领域。     

浅谈在山西发展旧沥青路面再生技术的意义

随着山西省公路新建以及旧沥青路面的维修改建,废料丢弃和新建资金压力将成为我们必须面对和解决的问题。采用沥青再生技术重复利用沥青路面废料是从根本上解决上述问题的有效途径。