电动汽车非车载式充电机系统研制

针对我国电动汽车成为国家十二五重点发展战略性新兴产业的实际情况,为了实现基于IGBT器件的非车载充电机,采用了ADUC813为控制板核心、模块化设计的方案,主回路电路采用国产IGBT器件作为逆变控制器件,控制板电路包括信号采集、反馈及UCC3895移相控制电路,采用ZVSZCS软开关技术降低开通损耗,解决了IGBT器件的电流拖尾,提高电路效率,通过试验采集ZVZCS波形结果,验证了该系统方案满足研制要求。     

电动汽车一体化充电机的设计与实现

随着能源危机的显现和日益严苛的环保要求,电动汽车及其支撑配套设施得到了快速的发展。针对国内电动汽车充电站(桩)当前建设场地大等问题,设计并实现了一种电动汽车一体化充电机。首先介绍了国内电动汽车一体化充电机的现状、需求,然后以国网公司标准为设计原则进行了硬件系统的设计,采用了模块化设计原则进行了软件系统的设计,针对充电桩恶劣工作环境进行了系统安全性设计。本电动汽车一体化充电机已在山东临沂、济南等众多充换电站运行使用,运行结果表明该装置安全、稳定、可靠,必将为电动汽车的发展提供强有力的保障。     

一种小型纯电动汽车充电机的设计

快速充电是当前小型电动汽车需要解决的关键技术。文中研发了一种电动汽车用智能快速充电机,该充电机采用基于微控制器MC9S12XE100控制的双闭环多模式自适应充电方式进行充电。进行了主电路参数计算,包括功率管选择以及变压器、吸收回路、滤波回路、PWM控制电路和微控制器核心电路设计等。通过试验证明,文中设计的充电机达到了性能指标要求,主回路拓扑结构及其控制电路可行。     

基于PWM整流器的高效电动汽车充电机设计

介绍一种用于电动汽车电池充电机的设计实现方法.为满足高功率因数和高效的要求,采用三相PWM整流器和移相全桥变换器两级变换模式.前者基于空间电压矢量PWM直接功率控制（DPC）,实现单位功率因数;后者基于零电压零电流（ZvZCS）控制,实现高效的电能变换.以该方法设计的8 kW的充电机在大部分充电过程中,效率高于84％,输入功率因数高于99.3％.     

基于PLC和LLC的充电桩电源模块设计

本文研究了电动汽车直流充电桩电源技术,针对电网谐波污染和传统AC-DC转换电路硬开关损耗大的问题,提出了以PFC+LLC结构作为直流充电桩电源模块。该结构的初级PFC可以使输入电流为正弦波,减小电网的谐波污染;次级LLC谐振电路工作在软开关状态,减少了开关损耗。测试结果表明PFC电路可以将输入电流变为正弦,减少谐波污染;LLC电路可以工作在软开关状态下,开关损耗低,整机效率达到88%。     

户外一体接触式非车载充电机的试制

文中对目前两种常见的电动汽车充电方式及其涵盖不到的地方进行了分析,根据实际要求研制出了一种接线简单、使用方便、满足户外工作、可以移动的新型户外一体接触式非车载充电机。     

基于DSP控制的大功率车载充电机的研制

本文基于对电动汽车快速充电的目的,设计了一台额定功率为8 kW的样机.输入为单相交流市电,采用AC-DC和DC-DC相结合的电路结构,利用DSP进行控制.通过与沃特玛BMS结合所做的充电实验,可以看出该样机具有结构简单、安全可靠的优点,满载时输出电压纹波低于5％,效率可达到87％左右,能满足电动汽车快速充电的要求.     

大功率电动汽车充电机的设计

纯电动汽车以锂电池为动力源,充满电后,以电力做功推动汽车。不同于汽油发动机汽车需要添加汽油,纯电动汽车在电力耗光后通过外置电源对其进行充电,通常单次行驶里程在100～200公里。与传统汽车相比,纯电动车在使用成本上有着无以拟的优势,百公里约消耗15度电,成本8元,仅相当于汽油发动机汽车成本1／10。目前,国家已着手进行电动汽车和新能源汽车的示范推广,电动汽车充电站则是主要环节之一,必须与电动汽车其他领域实现共同协调发展。     

电动叉车智能充电机充电技术研究

本文从应用的角度出发,介绍了采用智能充电技术的容量显示、电量充足判断的5种方法及故障自动检测和Wa曲线充电模式.     

基于PIC单片机的锂电池智能充电机设计

锂电池具有储存能量密度高、使用寿命长、自放电率低以及低温放电特性好等优点,广泛应用在移动通信、电力、交通、航天军工等领域,正逐渐取代其他类型的储能电池.文章通过介绍一种锂电池智能充电机的设计,给出了一个完整的锂电池智能充电机方案,包含充电电路解决方案和智能监控方案.     

基于IGBT的PWM大功率直流伺服驱动

本文介绍ＩＧＢＴ、ＥＸＢ８４１和ＬＥＭ模块在大功率ＰＷＭ直流伺服驱动系统中的应用和系统抗干扰设计。使用效果表明，基于ＩＧＢＴ的设计，可提高大功率直流伺服系统的可靠性和性能、减小体积、降低成本。     

高性能IGBT模块的设计考虑

本文对ＩＧＢＴ模块中功率芯片（ＩＧＢＴ和续流二极管）的优化设计进行了讨论。通过优化几个重要的工艺参数并改进器件的结构，ＩＧＢＴ不仅有足够的短路容量，而且正向压降与电流下降时间之间可实现最佳折衷。另外，续流二极管的反向恢复特性也有明显改善。通过采用衬底控制技术，ＩＧＢＴ模块的输出特性不受温度的影响，输出电流更稳，输出阻抗更高。本文详细介绍了整个设计考虑。     

基于MAX1758的智能锂离子电池充电器设计

MAX1758是Maxim公司生产的锂离子电池充电器,可实现智能充电,自动监测调节电流、电压、温度等参数,为锂离子电池充电器提供了一种新的安全、高效的设计方案.给出了硬件电路和软件流程.     

基于IGBT的固态脉冲调制器设计

基于课题建设的需要,需对某型雷达脉冲调制器进行固态化改造,为达到经济省时的目的,采用了设计与仿真的方法。应用新型功率开关器件IGBT替代电真空器件,设计了单片机控制的固态脉冲调制器,克服了雷达脉冲调制器中广泛采用的电真空器件的局限性。Simulink仿真结果表明,调制波形及功率完全满足雷达的战术技术指标。得出了所设计的固态调制器可以工程化的结论。     

Reliability evaluation of IGBT power module on electric vehicle using big data

There are challenges to the reliability evaluation for insulated gate bipolar transistors (IGBT) on electric vehicles, such as junction temperature measurement, computational and storage resources. In this paper, a junction temperature estimation approach based on neural network without additional cost is proposed and the lifetime calculation for IGBT using electric vehicle big data is performed. The direct current (DC) voltage, operation current, switching frequency, negative thermal coefficient thermistor (NTC) temperature and IGBT lifetime are inputs. And the junction temperature (T_j) is output. With the rain flow counting method, the classified irregular temperatures are brought into the life model for the failure cycles. The fatigue accumulation method is then used to calculate the IGBT lifetime. To solve the limited computational and storage resources of electric vehicle controllers, the operation of IGBT lifetime calculation is running on a big data platform. The lifetime is then transmitted wirelessly to electric vehicles as input for neural network. Thus the junction temperature of IGBT under long-term operating conditions can be accurately estimated. A test platform of the motor controller combined with the vehicle big data server is built for the IGBT accelerated aging test. Subsequently, the IGBT lifetime predictions are derived from the junction temperature estimation by the neural network method and the thermal network method. The experiment shows that the lifetime prediction based on a neural network with big data demonstrates a higher accuracy than that of the thermal network, which improves the reliability evaluation of system.     

基于ATmega128的智能充电系统设计

为了提高现在电池用用的寿命,本设计采用以ATmega128为控制核心,辅以其他电路单元,设计了一种智能充电系统。该系统对实验用12V／12ah铅酸蓄电池进行智能充电,并与普通充电方式进行对比,具有提高充电效率从而延长电池使用寿命的特点。     

基于SP6641的手持设备电源设计

根据心理测评数据采集手持设备的低功耗要求,采用SP6641设计高效、升压DC／DC转换电源电路。详细介绍电路设计方案和外围电路元件的选择,实现手持设备使用2节普通碱性电池升压供电。这种电源电路具有很低的启动电压、超低静态电流、高效率电压转换的特点,可用于单或双电池供电的手持设备应用。     

基于单片机的智能充电器

针对现有电动自行车充电器的不足设计一种基于STC1101E单片机的充电器。单片机通过检测充电电流来控制基于UC3842的开关电源,当充电电流小于设定值时关闭输出控制开关。单片机对充电时间计时,长时间无法转入浮充阶段时停止充电,并报警。利用该充电器充电能一定程度延长蓄电池的使用寿命。