基于ATmega128的智能充电系统设计

为了提高现在电池用用的寿命,本设计采用以ATmega128为控制核心,辅以其他电路单元,设计了一种智能充电系统。该系统对实验用12V／12ah铅酸蓄电池进行智能充电,并与普通充电方式进行对比,具有提高充电效率从而延长电池使用寿命的特点。     

基于Atmega48太阳能充电控制器的设计

采用先进的PWM(PulseWidthModulation)脉宽调制的方法来给蓄电池充电,硬件主要通过Atmega48微控制器的PWM口,利用软件编程的方法来实现对占空比大小的控制,从而达到控制蓄电池充电电压的目的。对于蓄电池的电压采用时刻在线检测的方法进行测量,来预防蓄电池的过充和过放现象,保护蓄电池,提高蓄电池的使用寿命。控制器同时还应具备控制蓄电池是否对负载供电的功能,当蓄电池的电压高于过放电压,控制器控制蓄电池向负载供电;当蓄电池的电压处于过放状态时,控制器控制蓄电池停止向负载的供电,在此过程中,控制器对于蓄电池的保护作用是至关重要的。     

基于单片机的智能充电系统的设计

针对便携式电子产品充电器质量参差不齐,且充电效率低下的现象,设计了一种基于PIC单片机的智能充电系统,实现对不同类型电子产品的智能充电。根据智能充电系统的要求,完成了系统总体框架的设计。在硬件设计方面,详细阐述了由充电芯片MAX1898和单片机PIC16F716为核心的硬件电路模块,在软件设计方面,详细阐述了软件的实现流程及控制流程。     

单片机控制太阳能充电控制器

针对目前太阳能充电控制器对蓄电池的保护不够充分,蓄电池的寿命缩短这种情况,研究确定了一种基于单片机Atmega16的太阳能充电控制器的方案。本设计使用低功耗、高性能的Atmega16单片机作为核心器件对整个电路进行控制。系统硬件电路由太阳能电池充电电路、电压采集和显示电路、单片机控制电路和RS-485串口通信电路组成,主要实现对蓄电池电压的采集和显示。软件部分依据PWM（pulse width modulation）脉宽调制控制策略,编制程序使单片机输出PWM控制信号,控制信号将实现对功率开关器件MOS管开通与关断的控制,从而实现太阳能极板对蓄电池的充电控制[1]。根据控制器的要求,编制软件程序,软件实现蓄电池高效率充电,使蓄电池不过充、过放,保护蓄电池,延长蓄电池使用寿命。     

基于红外线的智能小车自动导航充电系统的设计

本文介绍一种基于红外线的智能小车自动导航充电系统,该系统分为智能小车与充电站两个部分。智能小车根据充电站发出的红外信号,比较小车当前运动方向和红外线检测方向决定小车继续运动的方向,并自动前往充电站进行充电。本文侧重阐述该系统红外线导航的模式和方法。     

基于无线充电和太阳能辅助充电的纯电动船充电系统研究

发展低碳绿色交通, 改善大气环境质量”是未来交通运输发展的方向, 对于内河船动力改造而言, “油改 电”无疑是发展的主要趋势之一。然而, 现有充电方式极大地制约了电动船的发展。因此, 设计出一种运 用无线充电和太阳能辅助充电的纯电动船充电系统, 并对此系统的充电效率、稳定性、安全性等进行了仿 真试验, 分析该系统存在的问题, 逐步找出解决方案, 以待进一步完善了该系统, 促进内河船动力的绿色 改造。     

基于Atmega48太阳能路灯控制器研究

太阳能控制器是太阳能路灯系统中的核心部分,设计了一种基于Atmega48单片机的太阳能路灯控制器。该控制器采用PWM脉冲调制控制技术通过对蓄电池电压、充电电流等参数进行检测,控制开关管的关断,来实现充放电控制和保护功能。测试表明,该控制器运行稳定、可靠性高、性价比高,具有良好的市场前景。     

基于功率场效应管控制的PWM型直流充电电源研制

为改善装甲车辆日常维护中存在的充电电源体积和重量大、充电质量差,使用、携带受限等问题,文中提出了一种基于功率场效应管控制的充电电源设计方法,重点阐述了电源的设计思想、主要硬件构成和实现原理。测试表明,该电源体积小、重量轻,具有变换效率高、抗干扰性能强,输出电压稳定,电压动态响应快,性价比高,使用方便等特点。     

基于中继充电模型的充电小车休息时间最大化方法

文中基于中继充电模型,研究了在保证无线可充电传感器网络持久运行的情况下,最大化充电小车在服务基站休息时间的优化调度问题。针对该问题,文中提出的近似算法包括3个部分:基于充电效益的锚点选择算法为充电小车选择停靠点、基于TSP的路径规划算法为充电小车规划移动路径以及基于充电集合再优化算法进一步提升充电小车的休息时间。通过仿真实验对比不同的充电策略,结果显示相比AASA算法,在不同传感器分布密度下,文中提出的充电策略可以将充电小车在服务基站的休息时间提升15%~88%。     

基于AVR的智能充电器系统设计

基于AVR设计的智能充电器系统,采用BUCK电路调压技术,通过PWM调整占空比来实现对充电电压的控制.本设计采用电压、温度实时监测方案,实现电压、电流的闭环控制,使充电系统安全、稳定.     

一种基于Flyback拓扑的智能充电技术

基于Flyback拓扑,提出一种低成本、可靠的调压电路,实现对铅酸电池均浮充充电的控制。利用PWM信号,通过二级RC滤波电路,产生一个与占空比有关的直流电压。将此直流电压加在反馈基准芯片TL431的Vref管脚,通过改变反馈电压实现输出电压的可调。经过多次的电路测试,验证了在PWM控制下实现对铅酸电池的均浮充充电控制。研究结果表明,设计的PWM调压电路可以实现对电池的智能充电,具有一定的工程价值。     

PWM调节在智能电池充电系统中的作用

文章主要介绍了在基于LTC4100芯片的智能电池充电系统中PWM调制方式对电池充电电压所起到的调节作用。LTC4100控制双MOS管的开断使电压在脉冲波形中达到一定的占空比,后端滤波处理得到需要电压。此电压可控,从而实现电池的智能充电。     

基于KEA的智能循迹小车

该文设计一种基于KEA单片机的智能循迹小车。介绍智能小车系统结构设计:由安装在智能小车前端的电磁传感器获取路径信息,并将这些信息送入KEA单片机控制系统进行分析处理,通过PID控制算法对小车的双电机进行PWM控制,使得小车沿着电磁线前进,达到循迹的目的。智能小车的硬件设计包括电源稳压模块、传感器模块、电机模块、陀螺仪模块等。软件设计包括PID控制模块、电感采集模块、速度采集模块等。实际调试过程中,智能小车能自适应直线、弯道、坡道、圆环等各种复杂路况。试验结果表明,整个系统结构简单,鲁棒性高,实现了一个同时具备速度控制、数据采集、自动循迹和路径规划识别功能的智能车。     

电动汽车电池智能充电系统设计与实现

在传统充恒压、恒流和阶段充电方法的基础上,理论上借鉴了带放电的电流PWM波控制快速充电方法,设计了采用MSP430F2274单片机作为控制器实现的智能充电系统,并阐述了其软件和硬件设计。通过实验数据分析,智能充电系统缩短了汽车铅酸电池充电时间,提高了电池能量接受率率。还新增设了蓄电池的快速充电器的上位机数据管理系统,监控人员可实时监控电池充电状态,查询历史数据,为进一步研究开发快速充电技术提供了有力支持。该方案对提高充电系统的快速性,降低成本和能耗,有一定的参考价值。     

智能化太阳能无线充电装置的设计

在世界的大环境下,无线充电技术也迅猛发展,无线充电技术虽然不需要使用数据线,但仍然需要市电进行电能的提供,电能的供给也得不到智能化的控制。为解决以上种种问题,本文提出一种新型的智能化太阳能无线充电装置,其具有安全可靠,兼容性更高的特点,能够智能语音控制,具有良好的社会价值和经济价值。     

基于超级电容的恒功率无线充电智能平衡小车设计

便捷的充电方式以及快速、高效的能量转换是节能型平衡车创新设计的热点问题.本文设计了一种基于超级电容的无线充电自主智能平衡小车,设计优化高效的恒功率无线充电硬件电路和超级电容组储能模块完成充电,并通过STC单片机实现恒功率充电控制和系统实时驱动.实验结果表明,恒功率无线充电的智能平衡小车充电性能相比普通无线充电方式有明显...     

一种基于AT89S52的简易智能小车设计

本文介绍了一种以AT89S52单片机作为检测和控制核心的简易智能小车设计方法,实现了小车的自动识别路线,判断并自动躲避障碍,选择正确行进路线,寻找光源等功能.     

基于STC单片机的太阳能控制器设计

设计了一款基于STC12C4052AD单片机控制的太阳能供电系统控制器。系统在单片机控制下,将太阳能电池组转换得到的直流电,通过PWM控制3段式充电(恒流充电、恒压充电、浮充电)储存在12V铅酸蓄电池中,再给负载(路灯)供电。控制器充分利用STC12C4052AD单片机的硬件和软件资源,最大程度地简化硬件电路,能合理控制蓄电池的充放电过程,并对其进行保护,具有较高的性价比和可靠性。