浅谈超深、超大基坑风险因素分析及控制

本文对天津站交通枢纽轨道换乘中心工程超深、超大基坑施工过程中存在的风险因素进行了分析，并就所采取的风险控制措施进行了阐述。     

软弱地层深大基坑富水特性及组合支护控制

为研究深大基坑地层富水特性以及组合支护方案下基坑控制效果,以在建连云港—镇江高速铁路线淮安东站站前广场基坑为工程背景,开展含水层抽水试验,明确地层富水特性以及水力联系,为基坑施工提供依据;设计地连墙、混合搅拌壁式地下连续墙(trench-cutting&re-mixing deep wall, TRD)两种支护以及分层开挖方案,并开展了基坑控制效果现场监测分析。结果表明：(1)影响含水层渗透性因素较多,应采用多种方法比对分析,获取较为合理的水文参数;本工程含水层潜水静水位标高+6.60～+6.80 m,第Ⅰ承压含水层静水位标高+3.73～+3.75 m,潜水和承压水之间有较厚的弱透水隔水层,两者之间没有明显的水力联系。(2)地连墙和TRD连接处深层水平位移最大,需要加强重点防控;地连墙侧位移分布近似均匀,TRD墙侧呈现上、中部大,下部小的“刀把”形,地连墙侧水平位移以及地表沉降控制效果均优于TRD墙侧。(3)桩顶和立柱隆沉具有明显的三阶段变化特征,支护方案对桩顶和立柱隆沉的影响差异较小;混凝土撑轴力和基坑外水位变化具有明显的四阶段变化特征;支护方案对第1道混凝土支撑即次支撑轴力...     

上海软土地区深大基坑卸荷变形机制

通过室内K0试验和数值分析以及工程实测,并结合近年来上海软土地区深大基坑的工程实践,对深大基坑卸荷变形的影响因素和影响区域特性以及坑周的地表沉降机制进行了研究,对基坑卸荷变形的影响范围按变形特性进行分析和归纳.结果表明:上海软土深大基坑卸荷变形的影响深度范围为坑底以下2.5倍开挖深度;当基坑开挖宽度达到5倍开挖深度以上时,在围护结构底与影响深度范围内存在深层土体滑移带,坑外地表沉降影响范围扩大到3.5倍开挖深度以上,且地表最大沉降值是基坑侧向变形最大值的1～2倍;深大基坑与窄条基坑的变形特征有明显区别.针对深大基坑卸荷变形的特点,提出了减少和控制其卸荷变形的设计对策和工程措施,以保护周边设施和环境,为软土地区的深大基坑工程设计、施工提供借鉴和参考.     

建筑工程智能化风险控制浅析

建筑工程智能化建设往往存在着巨大的风险,因此必须对其进行有效的风险控制管理。作者在文中着重介绍了建筑工程智能化风险控制管理过程中的主要工作,并且对风险控制方法提出了若干意见。     

浅析管井降水在深基坑施工中的应用

基坑降水对基础施工是一项很重要的技术,降水的成功与否,关系到工程的质量和施工进度。本文结合基坑降水实例,介绍了基坑降水技术在建筑施工中的应用。针对工程基本概况,选择合理的降水方法,并对管井群井降水方法进行了阐述,明晰基坑涌水量计算并对管井降水设计及施工要求作了探讨,证明了基坑降水方案的合理性与经济性。     

基坑降水方案比较与设计参数的确定

在深基础施工中，往往涉及到降水的问题，降水方案的选择及设计参数的确定是否合理，对工程质量、工期及工程造价等有很大影响。结合实例，论述了如何根据具体水文地质条件确定降水方案，如何利用现场降水井做抽水试验，对原有采用经验值确定的设计参数进行修改，以便达到降水目的，确保工程顺利进行。     

繁华市区复杂地质条件下深大基坑施工方法探讨

文章以在建的东莞市城市快速轨道交通R2线鸿福路站为工程背景,对该基坑施工方案进行研究,探讨了繁华市区复杂地质条件下深大基坑施工方法,研究成果不仅有效指导该工程的设计施工,保障工程安全,同时也将为今后类似工程提供重要的借鉴作用,具有显著的经济与社会效益.     

天津市区地下水工程特生与基坑降水控制

本文对天津市区内地下水工程特性和基坑降水控制进行了分析和总结,提出了基坑降水设计及降水施工过程中应注意的问题,尤其是对深基坑承压水减压降水提出了有针对性的措施和建议,对基坑工程降水具有一定的借鉴和指导作用.     

地铁车站不同工况减压降水对环境的影响

为了研究不同工况下基坑降水对周边地下水位变化和地表沉降的影响,采用"现场抽水试验—水文地质参数反演—数值模拟计算"的一体化手段,运用MIDAS/GTS数值分析软件,对苏州地铁4号线某车站基坑降水建立了三维有限元分析模型,模拟计算不同的降水方案设计下所产生的基坑外地下水位变化和地表沉降,并对其进行对比分析。结果表明,不同的降水施工工况对周围环境的影响大小不一,在进行降水设计时需对不同降水工况设计下的环境影响进行预测和评估,使降水对周围环境影响最小,以实现降水方案设计的最优化。     

繁华市区深大基坑施工分析

文章以东莞某地铁十字交叉换乘站深基坑工程为研究对象,详细介绍复杂条件下深大基坑开挖、支护等关键技术,结合国内外研究成果,通过对基坑路面沉降和围护结构侧向 c位移监测数据进行分析,总结复杂环境下深大基坑路面沉降和维护结构侧向变形的一般规律。结果证明,可以为复杂条件下十字交叉地铁车站深大基坑施工和设计提供参考依据。     

浅谈基坑降水中应注意的问题

基坑的开挖势必会降低地下水位,从而引起围护结构的变形、基坑内外的沉降以及水平位移,而出现这样的现象,就会直接的影响到其正常使用,并且破坏城市的地下管线。本文简单的探讨基坑降水中应注意的问题。     

基坑降水布置浅析

针对地下车库、地下储藏、地下设备等几乎成为高层建筑的必要功能分区,多数建筑物的基坑需要开挖较深。因此,做好基坑降水工作则成为工程基础阶段施工的重中之重。本文将对基坑降水布置及其影响进行简要分析。     

砂岩层较厚地层深大基坑支护、降水设计实例

甘肃某棚户区改造项目基坑支护、降水项目,地层砂岩层较厚、周边环境较复杂、无放坡条件,采用支护桩+预应力锚索支护形式,部分距离周边既有建筑地下室较近区域采用全粘接锚杆,因砂岩层较厚、渗水性较小,降水采用基坑周边布置降水管井抽降卵石层中潜水+砂岩层中设置截排水明沟、集水井进行砂岩层降水措施,以满足该项目的支护、降水要求.     

浅谈建筑工程基坑降水技术的应用

基坑降水的目的是为基础工程施工提供地下工程作业条件及保证基坑边坡的稳定。本文主要从建筑工程基坑降水的定义谈起,然后针对基坑降水的主要技术做了分析,并针对主要预防控制措施做一些探讨和阐述。     

深大基坑设计和施工应注意的几个问题

某深大基坑因施工场地地质条件较差,基坑变形控制严格,为了确保工程安全,该基坑设计采用了较成熟的二维有限元法分析和模拟,并详细说明了其具体实现方法.但由于二维有限元法局限性,深大基坑在设计和施工中仍有很多问题必须注意.     

基坑降水及工程应用

在分析降水结构设计计算要点、基坑降水对邻近建筑物沉降的影响及其对基坑稳定性影响的基础上,结合扬州万家福商城扩建工程基坑降水,侧重论述了基坑降水对邻近建筑物沉降和稳定性的影响,同时指出了基坑降水设计和施工中的注意事项。     

基坑施工降水对邻近地铁隧道的影响

基坑施工降水对邻近地铁隧道产生附加沉降,正确评估其大小及对地铁运营安全的影响具有重要意义。介绍了某工程基坑支护结构及周边复杂环境条件,考虑基坑围护桩人工挖孔桩施工降水实际情况,在某些假定条件下,采用简化大井降水分析方法。分五种工况对围护桩施工降水对邻近地铁隧道产生的附加沉降进行了计算分析。结果表明:考虑降水对地铁最大影响时,地铁隧道产生的最大沉降为5.7 mm,不满足地铁运营线路轨道变形的要求;采用跨三桩施工降水可将地铁隧道产生的附加沉降控制在地铁运营线路轨道变形范围内。针对减少基坑施工降水对地铁隧道的影响,提出了一些建议与措施。     

对某深大基坑支护结构与土体共同作用的分析

某深大基坑设计尺寸达到290×160×25m,且施工场地地质条件较差,基坑变形控制严格,用普通近似方法分析和设计有较大的难度。为了准确了解基坑支护结构的内力和变形情况,确保工程安全,对该基坑进行了施工全过程的三维有限元弹塑性分析和模拟,并详细说明了其具体实现方法。有限元分析中分别考虑了支护结构和土体之间的相互作用问题,以及各种开挖方案、降水方案对基坑变形的影响,并对各种关键参数进行了参数敏感性分析和讨论。对比各种分析结果,发现考虑共同作用和不考虑共同作用基坑变形相差达到10倍,支护结构内力相差达到1．5倍。同时,不同开挖方案及降水方案对变形和内力也有着重要影响,各方案之间最终差别甚至可以达到1倍以上。分析结果说明,对于这类复杂工程,进行考虑结构与土体共同作用的施工全过程三维有限元分析和模拟是完全必要和必须的。     

中关村蓝星科技大厦基坑降水工程设计方案

通过对拟建场地工程地质勘察资料的整理、分析,阐明了场地的岩土工程地质条件,根据地质条件参数提出了基坑降水的设计方案。