垃圾填埋场环境影响预测与环保对策研究--以武汉金口卫生填埋场扩建工程为例

卫生填埋是目前及今后相当长的时期内我国城市生活垃圾(MSW)处理的主要方式,但其运行后,对周围的大气、水体等环境将产生一定影响(污染).以武汉金口卫生填埋场扩建工程为例,重点预测扩建工程对大气环境、声环境、水环境的影响.利用扩散模式计算、恶臭气体定级等方法,结合实际监测数据分析该工程对环境的影响在可接受范围内,并提出环保建议.表6,参8.     

典型区域公路交通环境影响评价噪声预测对比分析

根据对华北地区、西北地区、西藏地区3个典型区域公路的交通量、车型及车速等的数据监测,应用HJ 2.4-2009推荐噪声预测模式,选择3个区域内3条公路在不同工况、条件下进行噪声预测评价,并提出合理的降噪措施,为提高环境影响评价质量,更好地控制3个不同区域公路交通噪声污染提供参考。     

酒店环境影响评价中景观评价技术探讨：以汕头天华大酒店为例

本文以汕头天华大酒店环境影响评价的景观评价为例，探讨分析酒店 景观评价的原则，技术和方法，提出酒店环境影响评价中景观评价应符合当地城市总体规划的原则和城市美化，协调方便的原则，并应从分析所在地的地理位置，景观背影和格局，酒店的功能，造形，色彩等方面入手，对酒店本身的景观和与周转景观的关系进行影响评价，同时提出有针对性的建议。     

数列灰预测在旅游统计与预测上的应用--以江苏省为例

灰色理论自20世纪70年代提出以后,被广泛应用于社会、经济、科技、农业、生物等各个领域．灰色预测是灰色理论的主要内容之一,其中数列灰预测是灰色预测的主要类型之一．以江苏省国内游客量和旅游收入(1995～2001年)为原始数据建立数列灰预测模型,验证了这一预测模型的可信度,分析讨论了此种预测方法在旅游统计与预测上应用的优缺点及应用价值．     

基于灰色系统理论的叉车声品质分析与预测建模

为了研究灰色系统理论在声品质预测建模方面应用的有效性,本文以5款3吨位叉车在怠速和额定转速工况下的30个车内外辐射噪声样本为研究对象,以烦躁度为主观评价指标,采用等级评分法进行了主观评价实验;运用ArtemiS软件分析计算了主要心理声学客观参数,选取了响度、尖锐度、粗糙度和抖动度为主要分析对象;运用灰色系统理论算法分析了烦躁度与心理学客观参数的相关性,得到各相关系数,证明了所取心理学客观参数与烦躁度之间具有较高的相关性;基于灰色系统理论的GM(0,N)模型,建立了烦躁度的预测模型,并对预测模型进行了误差检验;结果表明基于灰色系统理论所建立的烦躁度预测模型具有较高的精度,即预测值能够较接近人的主观感受。     

煤炭开采中地表塌陷的环境影响预测与评价

煤碳开采过程中地表塌陷不仅对土地附着物有破坏,而且会引起诸多环境问题。本文提出了沉陷区引发的环境影响预测的方法及综合防治技术;有效控制地表塌陷造成的生态环境和社会环境影响。     

规划环评中环境影响分析SD模型应用--以四川川南某县县城总体规划环评为例

规划环评是一种兼具战略性和前瞻性的环境影响评价形式,长时效和动态性是规划环境影响的突出特征。为了在规划环评中更准确地对环境影响进行分析和评价,以川南某县县城总体规划为例,运用系统动力学模型对规划实施过程中环境影响进行模拟、分析和评价,这是将SD模型应用在相对微观地域上的一次尝试。     

城镇建设用地预测方法新探--以重庆市渝北区为例

分析了我国现行城镇建设用地预测方法的特点及其存在的问题,提出城镇人口增长和固定资产投资是拉动城镇建设用地需求的两大因素,对城镇建设用地预测方法进行了探索性的研究,构建了双因素预测模型.并据此提出了重庆市渝北区城镇建设用地配置方案.     

区域地下水资源供求预测--以山东省济宁市为例

对未来不同的地下水供求条件下，地下水预测和管理方面的研究。通过对山东省济宁市地下水可能补给量和开采量的预测，研究未来地下水采补平衡关系及其主要影响因素，以求在地下水评价、预测与管理方面提供借鉴。     

毛泽东诗词中夸张修辞格的英译对比研究--以许渊冲、赵甄陶译本为例

提到毛泽东诗词翻译,“北有许渊冲,南有赵甄陶”。文章从直接夸张和间接夸张两大方面,分析探究许渊冲和赵甄陶这两位翻译学界泰斗的译文,发现翻译毛泽东诗词时,选择直译还是意译,不仅与原语中是否有与译入语相关表达方式有关,更与其他文化因素息息相关。     

车道模型对高速公路交通噪声预测准确性分析

根据桓永高速公路、随岳高速公路和京津第二通道高速公路的交通量、车型及车速等监测数据,运用中间车道预测模型和车道累积模型,分别对三条高速公路进行了噪声预测,将噪声预测值与实测值进行了对比,并分析了差值的原因,得出车道累积预测模型在高速公路交通噪声的预测准确性上优于中间车道模型.     

飞机巡航近场噪声经验预测方法研究

巡航状态下的机体表面噪声,其声源分为点声源和分布式声源.推进系统噪声中,风扇、压气机、核心、涡轮噪声可视为点声源,采用飞行修正的远场噪声预测方法.喷气噪声和机体噪声(机翼或尾翼后缘噪声、机身湍流边界层噪声)则为分布式声源,采用工程近场的方法进行预测.采用噪声源半经验参数关联模型,发展了巡航条件下的机体表面噪声预测计算方法.该计算方法可以对飞机机体(机身、机翼或尾翼等)外表面声场进行预测,并能够对各噪声源的辐射特性进行计算.以ARJ21-700为例:飞行高度10 000 m,飞行马赫数0.7,对机背表面(纵轴)5个点进行了声场预测.计算结果表明:风扇噪声是巡航条件下的最主要声源,其次为涡轮噪声、后缘噪声以及喷气混合噪声,各观察点的次要噪声源有所不同.     

城市综合体噪声影响预测与控制技术研究

城市综合体内噪声源种类多、数量多、噪声振动叠加互相影响,噪声治理难度较大。本研究通过以某位于1类声环境功能区的城市综合体为例,选取具代表性的冷却塔机组、排油烟风机及地下车库通风系统排风口噪声源进行研究,根据噪声源不同的位置以不同预测模型进行预测,以综合体内的酒店为敏感目标,预测各声源的噪声水平、垂直距离衰减的叠加噪声影响,并通过实测数据检验预测结果,根据预测结果研究设计了一套对冷却塔通风散热影响小、低频声治理效果好的冷却塔机组整体降噪工艺和专利技术防油烟阻抗复合消声器,监测数据证明治理后酒店各楼层均符合《声环境质量标准(GB3096- 2008)》夜间45dB(A)的1类区噪声限值的要求。该研究的噪声控制思路和冷却塔机组、排油烟风机的噪声控制技术工艺先进合理,为城市综合体噪声的控制提供了一个范例。     

海口市声环境现状、趋势、预测及对策

海口市城市区域环境噪声和道路交通噪声的10年平均值分别为59.0dB(A)和69.5dB(A).两者均呈明显下降趋势.城市区域环境噪声受道路交通噪声的影响较大,主要原因是道路密度较高,城市纵深度较低,交通布局不合理.预测结果表明,未来5年海口市城市区域环境噪声综合预测结果在57.6～57.8dB(A)之间,道路交通噪声在68.2～68.6dB(A)之间,均稍有反弹.海口市噪声管理重心应是控制机动车噪声对城市区域环境噪声的影响.     

高喷口参数燃气尾流噪声抑制技术及预测方法

目的　研究火箭发动机高喷口参数燃气尾流噪声的抑制技术及其预测方法,以降低发射效应,改善发射环境; 方法　应用小孔消声和微穿孔消声原理提出发射噪声和冲击波超压的抑制方案,并在给出流场计算方法的基础上,运用喷气噪声理论给出发射尾流噪声的理论预测方法; 结果　该抑制方案降低了超压值４９．６％ ,理论与试验结果符合较好; 结论　抑制装置结构简单实用,能显著降低噪声和冲击波超压,理论预测方法能较准确地满足预测要求;     

道路交通噪声预测模型的实证比较分析

本文选择了沈阳市7条具有代表性的典型道路进行道路交通噪声现场监测,并同时采用3种常用的道路交通噪声预测模型FHWA、RLS-90、NMPB-Routes-96对上述7条典型道路进行道路交通噪声预测,根据实测噪声值对3种预测模式进行比较验证分析。结果表明这3种预测模型中,FHWA模型对各类型道路的交通噪声预测值均较实测值偏低较多,误差在7.4-11.5分贝之间,预测精度低;RLS-90模型预测值在实测值上下波动,误差在0.1-4.4分贝之间,预测精度高于FHWA模型;NMPB-Routes-96模型预测值在实测值上下波动,预测误差在1.7-2.7分贝之间,预测精度高于前两个模型。NMPB-Routes-96模型较适合作为我国噪声评价的预测模型。     

温州区域环境噪声污染的灰色预测和灰色关联分析

根据1997～2003年温州区域环境噪声的监测数据以及相关影响因素的数据,采用两次残差修正GM(1,1)对2010年前温州区域环境噪声进行预测,并进行灰色关联分析.结果表明,该模型为一级模型,进行中、短期预测精度高,相对误差仅为±0.2%,预测结果可为城市区域环境噪声污染防治提供科学的依据.     

统计能量法在电厂球磨机噪声预测中的应用

对一台３５０／７００型球磨机进行筒内降噪设计,用统计能量法进行了分析,论述了该模型的合理性与可靠性,研究了模型简化、统计能量法子系统合并、参数的获取、共振与非共振声传递等问题．原球磨机噪声的实测值与用ＳＥＡ方法预测值比较一致,说明该模型是合理可靠的,并对处理之后的球磨机降噪量进行了预测,其值大约在１０ｄＢ左右．     

CADNA/A噪声预测软件在城市道路中的应用分析

从城市道路和公路的差异分析入手,对目前公路噪声预测模型和德国RLS90模型的CADNA/A噪声预测软件的特点进行了比较分析,并以山西省临汾市五一路下穿铁路分离式立交工程噪声预测为例,对CADNA/A噪声预测软件的应用和噪声预测结果进行了分析。