二次剩余扩散型声屏障的插入损失研究

采用大型声学测试分析软件SYSNOISE,对二次剩余扩散型声屏障(QRD)进行1/3倍频程内的插入损失计算,并与其它类型的声屏障在刚性表面情况下比较,并进行实验验证,结果显示此种声屏障可以明显改善声屏障的降噪性能。研究发现此类声屏障均能在设计频率范围内获得满意的插入损失,其中以400 Hz为设计频率的声屏障降噪效果最明显。     

铁路声屏障插入损失分析计算

通过对高速铁路声屏障进行现场声学测试,发现声屏障的实际降噪效果低于传统理论计算值。分析了列车运行时间间隔对这种偏差的影响,提出了运用等效时间模型对无限长线声源、有限长声屏障绕射损失计算公式进行修正的方法。     

廊道声屏障绕射声衰减量研究

为了解决廊道带下挑檐声屏障绕射声衰减量的计算问题,以5种常见的声屏障布局类型为研究对象,采用绕射声衰减量公式对廊道不同结构型式声屏障的绕射声衰减量进行计算,结果表明上下挑檐单侧声屏障及U型声屏障的绕射声衰减量较其他3种型式声屏障增加3～6dB;进一步通过virtual lab计算该两种声屏障结构型式在不同区域内的网格噪声,计算结果表明：居民区高度较低时U型声屏障消声效果较好;居民区高度与噪声源高度相近或较高时,距离声源点较近上下挑檐单侧声屏障消声效果较好,距离噪声源较远U型声屏障消声效果较好。研究结果应用于某发电厂输送廊道噪声控制,采用U型声屏障,理论计算与实际测试误差为2dB以内,达到预期效果,对廊道噪声的噪声治理提供科学依据,具有较大的应用价值。     

城市道路声屏障发展述评

道路声屏障是控制交通噪声,保护城市居住环境的重要设施,国外在声屏障的应用方面取得了重要进展。本文通过对国内外道路声屏障的考查和分析,提出了对我国道路声屏障研究,应用与开发可资借鉴的方法。     

有源声屏障降噪中的几个基本问题

有源声屏障尚处于初始阶段，许多基本问题尚未得到解决，本用数值模拟的手段分析了有源声屏障的有源控制效果与次级声源的个数，观测点的位置以及噪声频率等因素的关系；所得结构对工程实现有源声屏障降噪具有指导意义。     

声屏障对交通噪声的A计权声插入损失

本文提出了对一宽带噪声,声屏障的A计权声级插入损失△LA在一定误差范围内可用某一特定频率f_e时的声插入损失△L值来代替,对于我国道路交通噪声的频谱可定出f_e为400Hz,误差范围小于1dB,并由交通噪声的线声源模型,得到了无限长屏障对于交通噪声的声插入损失的计算公式。     

城市道路声屏障的模型实验研究

本文给出了几种典型的城市道路声屏障缩尺模型实验方法及结果，并据此提出了道路声屏设计的优化方案。     

自制铁路营业线声屏障安装小机具

随着列车运行速度的提高 ,列车噪声污染也急剧增加 ,严重干扰了铁路沿线居民的生活和休息 ,因此应在铁路建设中同步考虑噪声控制问题近年来,既有铁路营业线改造施工项目较多,在既有线两侧增设声屏障工程是既有线改造施工中常见的施工项目.但往往既有线两侧施工场地狭窄、施工安全隐患大、危险性高、极易发生事故,且施工效率低下.本项目自制的声屏障安装设备提高了工作效率,使营业线增设声屏障施工安全、可控.     

简述轻轨声屏障安装

本文对上海轨道交通3号线北延伸段声屏障安装技术作了简单归纳,同时联系施工实践介绍了轻轨声屏障的安装要点和技术措施。     

计算机模拟声屏障预测系统研究

噪声污染现已成为世界性的问题,它与水污染、大气污染一起构成当代3种主要污染源．近几年随着我国城市建设速度的加快,城市公共交通迅速发展,使“乘车难”得到明显的缓解．但噪声问题日益突出,噪声扰民事情不断发生。解决噪声问题主要从噪声源、传播途径和接受点3方面考虑,但不管在噪声源和传播途径上如何采取措施,噪声均不可避免地产生,因此最有效的控制方法是建立声屏障．声屏障的插入损失直接影响声屏障的降噪效果．介绍“计算机模拟声屏障预测系统”软件的构成及功能特点,为声屏障设计提供新的思路．     

虚拟声屏障系统中虚拟传感器位置的优化研究

对于某一特定目标区域,虚拟声屏障系统的误差传感器阵列处于目标区域中某一最优位置,其降噪量最大.然而,误差传感器阵列处于目标区域中会妨碍人头的活动.使用虚拟传感器技术,将虚拟传感器布放于目标区域中,物理传感器布放于目标区域边界,可以解决此问题.前述最优位置即为虚拟传感器的理想最优位置.由于虚拟传感器处声压预测方法的限制,存在一个虚拟传感器的实际最优位置,虚拟传感器布放于实际最优位置时系统性能比布放于理想最优位置时好.控制声源与物理传感器距离较远时,即使虚拟传感器布放于实际最优位置,系统性能与误差传感器处于目标区域边界（不使用虚拟传感器）相比改进不大.然而,控制声源与物理传感器距离较小时,虚拟传感器布放于实际最优位置,与不使用虚拟传感器相比,系统性能提高明显,在550Hz以下低频,系统降噪效果有5dB以上的增加,取得10dB有效降噪静区的上限频率也大幅提高.     

合肥市区沿街住宅声环境研究

文章通过对合肥市3个小区不同道路级别(城市高架、城市主干道、城市次干道)的沿街住宅昼夜噪声声级进行实地测量,将实测分析结果与Noisesystem V4.1噪声预测软件的预测结果进行比较,对合肥市区沿街住宅声环境进行评价,并综合实测和预测结果,提出相关降噪措施建议.     

试论河西走廊古代城镇建筑研究的视角与方法

回顾了河西走廊古代城镇的研究状况以及研究中存在的不足,提出通过多学科研究方法的整合来拓展河西走廊古代城镇建设史的研究视野,在借鉴相关研究理论的基础上,拟定了具体的研究方法与研究内容.     

基于插入损耗法的噪声源内阻抗建模及误差分析

针对传导电磁干扰滤波器设计中人工电源网络阻抗、噪声源内阻抗、负载阻抗与EMI滤波器的阻抗匹配问题,建立了插入损耗法的误差理论模型及其等效电路.分别分析了串联和并联插入损耗法的测量精度及其系统误差,据此提出了相应的测试条件和测试方法,即当被测阻抗远大于负载阻抗时,采用串联插入损耗法;当被测阻抗远小于负载阻抗时,采用并联插入损耗法;当被测阻抗与负载阻抗相当时,可改变负载阻抗.理论与试验研究表明,该方法在适用范围内能够快速有效地提取EMI噪声源内阻抗,从而实现噪声源与EMI滤波器之间的最大阻抗适配,为EMI滤波器的设计及传导电磁干扰噪声抑制提供理论依据.     

基于等效源法的单全息面声场分离机理及技术

声场分离是实现声场精确重建的一种前处理技术。为改进双全息面分离声场技术采用的测点数目多、分离精度受两全息面之间距离影响等问题。提出一种等效源法的单全息面声场分离方法。利用空间变换的声全息技术识别出声源的大致位置,结合等效源法中声压和法向振速之间的关系,建立起声压和法向振速的分离公式。仿真分析了脉动球作为干扰源的分离结果,结果表明,该方法具有较好的分离精度。可见该方法能在单测量面下实现多相干声源声场的有效分离。     

声控灯与节能灯优化配置的粗糙集评价方法

基于可信度的区间数排序方法的基础上,为获取更合理的属性权重,将属性重要性与条件信息熵结合起来,给出了一种基于粗糙集理论的属性权重确定方法,构建了声控灯与节能灯优化配置的指标体系,建立了基于粗糙集理论的区间型综合评价模型。     

声光控元件性能模拟演示器的设计与制作

通过用声、光敏传感器等常用电子元器件设计制作声、光控电路模拟演示器,利用LED发光管的有序流动效果模拟演示声光控元件的导通性能,这对声光控原理的讲述起到画龙点睛的效果,由于该演示电路的创新之处是将声光控及闪光电路集为一体,简单明了,说服力强,便于学生实际动手操作,加深学生对传感器知识的理解,激发学生学习的探索欲望,使老师的教学可取得很好的教学效果.     

通风机噪声和震动的控制

阐述了通风设备的安装现状，介绍了用隔声罩减少振动，控制噪声的方法。     

浅议安全屏障在海事风险控制管理中的作用(英文)

通过具体的风险管理模型详细分析障碍的特点,说明障碍设置在减小风险和防止事故中的作用.应用具体的海事案例说明如何进一步提高水上交通安全管理以及建立安全屏障面临的挑战.     

粮食中声波传播理论模型的建立及实验验证

 以Biot的流体饱和多孔介质声传播理论为基础,对Biot理论中忽略双相介质间热效应的问题进行了修改,同时将Johnson模型拓广到颗粒介质(粮食)中,认为粮食颗粒间孔隙既有圆柱形又有平行狭缝状,建立了粮食颗粒中声波传播理论模型,利用这一模型对粮食吸声系数进行了计算,计算值与实验值吻合较好.