马鞍山长江公路大桥接线工程互通立交设计

马鞍山长江公路大桥以及接线工程位于安徽省马鞍山和巢湖市境内,是长江三角洲地区交通规划中的上海-江阴-马鞍山-合肥高速公路的组成部分,也是中部地区公路规划中马鞍山-和县-武汉高速公路的重要路段,同时也是安徽省"四纵八横"高速公路网的"纵一"和"横七"中合肥至马鞍山联络线跨越长江的关键工程.文章主要对马桥接线工程互通立交的布局、选型及设计等进行分析研究.     

马鞍山长江公路大桥防船撞设施的结构设计与数值模拟

文章围绕马鞍山长江公路大桥左汊桥主桥,通过设置新型自浮式复合材料防撞系统保护桥墩结构安全,论述其结构设计,利用Ansys/LS-Dyna非线性有限元分析软件,对中塔桥墩进行了船桥碰撞的数值仿真分析。结果证明,该防撞装置具有良好的缓冲吸能效果。     

马鞍山长江大桥右汊主桥方案研究

马鞍山长江大桥是安徽融入长三角东向战略中的长江第一桥,文章通过对其右汉主桥方案的分析研究,比较了各桥型方案的优缺点,以期选择一种技术可行、安全可靠、经济合理、景观突出的最优方案.     

马鞍山长江公路大桥钢吊箱施工工艺

钢吊箱围堰是桥梁深水基础施工的重要设施,具有用钢量少、工期短以及施工方便等优点.该文介绍了马鞍山长江公路大桥高桩承台的设计与施工,阐述了采用钢吊箱施工深水高桩承台的施工工艺,为类似的工程结构施工提供参考.     

马鞍山长江大桥04标预制小箱梁标准化施工

文章从预制小箱梁底模处理、钢筋骨架整体吊装、混凝土垫块保护层布设、模板接缝形式、混凝土浇筑及养护、操作平台、预应力控制等方面对预制小箱梁施工进行叙述,可供类似工程参考.     

马鞍山长江公路大桥南边塔承台沉降观测

本文主要介绍悬索桥承台的沉降观测方法及数据处理。     

马鞍山长江大桥塔座大体积混凝土温控技术

马鞍山长江公路大桥左汉主桥北边塔塔座为大体积混凝土,为防止出现温度裂缝,施工中采取了合理分层、双掺技术、内散外蓄、温度应力监测等温度控制措施,有效地控制了混凝土的最高温升和内外温差,施工后的塔座质量,达到内实外美,未产生温度裂缝.同时,通过施工实测分析大体积混凝土的温度发展变化历程、温度发展变化规律与实际工程应用的效果...     

济阳黄河公路大桥桥位及桥型方案研究

详细介绍了山东济阳黄河公路大桥桥位方案的论证及桥型方案的研究，提出了合理的桥位及桥型方案比选结论。     

长江马鞍山段水质的二级模糊综合评价

模糊数学应用于水质评价,目前广泛采用的是一级综合评价模型,由于水质污染是由多种污染因素综合作用的结果,一级评价模型很难适应多因素评价的要求。本文在分析一级模糊综合评价方法的基础上,提出了水质的二级模糊综合评价模型,并对长江马鞍山段水质进行了综合评价,客观地揭示了长江水质现状以及沿江工业城市对长江水质的影响。     

长江马鞍山段沿岸陆生植物分布及多样性研究

为探究人类活动对长江马鞍山段陆生生态的影响,对该段长江沿岸及江心洲进行了实地调查,研究了其陆生植物现状,结果表明:(1)该江段共有陆生植物49科140属190种,平均物种丰富度高达1.32 sp·km~(-2),高于长江安徽段平均值,两岸2 km范围内陆生植物调查具有一定的代表性;(2)该江段优势种为禾本科(Gramineae)和菊科(Compositae)、莎草科(Cyperaceae)及蓼科(Polygonaceae),世界分布科占总科数的比例高达57.14%,植物区系分布具有过渡性质,外来物种入侵风险大;(3)该江段单种属和寡种属占总属数的97.9%,中国特有属仅有2种,人工化较为严重;(4)该江段α多样性指数与物种丰富度分布规律相似,整体上呈江心洲和江东区略高于江西区,但各区β多样性指数相近,高强度人类干扰掩盖了区域自然环境差异。     

公路养护中桥梁数据采集探讨

文章探讨了公路养护中桥梁数据采集的一般方法和注意事项,重点探讨桥梁外业数据如何采集,特别是桥墩、桥台基础及其墩台身、梁板部分桥梁病害的准确把握.     

公路桥头跳车处治研究

桥头跳车是在桥台构造物与引道路堤填土衔接处产生较大差异沉降,使得路面形成台阶或纵坡变化.文章从设计、施工、材料三方面系统地分析了以往引发公路跳车的原因,并针对安徽省某公路工程的实践提出了相应的设计、施工、材料三方面的处治措施,供同行参考.     

一次江淮大暴雨嵌套数值模拟试验

利用MM5非静力平衡模式，设计了未嵌套、两生和三重嵌套模式方案，对1999年6月23日一次江淮大暴雨过程进行了实际资料的降水个例试验，重点讨论了嵌套对数值模拟结果的影响。结果表明：嵌套后，随着水平分辩率的提高，模拟的降水量越来越大；三重嵌套的中间层细网格已经可以把雨区范围、降水中心位置、降水强度比较接近实况地模拟出来，最内层累网格中模拟出若干个β中等尺度降水中心；嵌套后内层细网格信息的外传会使外层粗网格的模拟结果有所改善。     

连续斜系杆拱滨江大桥设计与稳定性能分析

介绍了滨江大桥主结构首次采用的无风撑三跨连续斜系杆拱(左斜20°)的设计构造,定性分析了该结构的主要受力特点,阐述了稳定分析的类型,采用第1类弹性稳定分析方法,建立空间有限元计算模型,对施工阶段、成桥以及运营状态进行了稳定性能的计算分析;同时对正交和斜交、单跨和连续端横梁刚度的影响进行对比分析.结果表明:在左斜20°时,对于刚性系杆刚性拱结构体系,桥面系刚度较大,结构的失稳主要表现在拱肋的面外失稳;而单跨与连续2种体系以及正交和斜交时的稳定性相差不大,在具有较多较强内横梁情况下,端横梁刚度对拱肋的稳定性影响不明显.     

涂山淮河大桥悬浇施工技术的探讨

合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为45m＋90m＋130m＋90m＋45m＋400m的五跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁该桥上部结构受力复杂，施工控制较为困难。文章讨论分析大跨径预应力混凝土连续箱梁在施工中存在的技术问题，以对类似桥梁设计与施工有所借鉴。     

长三角瞭望

中国专利孵化网近日开通；江苏率先启动科技公共服务平台建设；常州56家软件企业结盟开拓国际市场；苏州首个企业博士后顺利出站；上海筛选造林树种 营造春秋景色；南通市科技局与高校共谋发展大计；杭州新增两家省级孵化器；台州正式纳入长三角16城市[编者按]