关于铁路电气化接触网改造施工的探讨

铁路电气化接触网为响应铁路提速的要求,需要进行多方面的技术改造,为最大程度减少改造过程对日常运营活动的影响,需要进行多次过渡施工.本文,我们选择对既有接触网站场改造施工的相关改造方案进行探讨.     

浅析铁路既有线站场改造施工方案编制

铁路既有线站场改造是一项复杂的系统工程,涉及范围广、专业多,组织协调难度和安全风险压力巨大,为了保证施工的顺利进行和按期完成,制定科学合理的站场改造施工方案是关键。     

既有线接触网改造过渡施工方案探讨

国民经济的快速增长对铁路运输能力的要求不断提高,其中既有线接触网改造过渡施工是提高铁路运输能力的重要组成部分之一。在既有线改造中,接触网设备与线路改造相互影响,为了协调线路改造、接触网改造之间的关系,应当兼顾施工与运输。文章结合工程实际,采用"永临结合"的施工方法,对既有线接触网改造过渡施工方案进行了初步探讨,新线接触网的架设通过低挂、高跨、卡绝缘,减少新建接触网带电调整时间,逐段降低、逐段调整、逐段投入使用,减少了施工对运输的影响。对解决接触网改造工程中的实际问题和提高施工工效有一定的意义。     

既有电气化新增Ⅱ线接触网拨接施工方案探讨

通过对既有线接触网常见的三种拨接施工分析，探讨拨接施工方案的优化，以找出较科学合理的施工方案，为施工单位提供参考，以提高施工效率。     

安平站场改造施工方案

国民经济的快速增长要求铁路运输能力不断提高与其适应,对既有站场的改造是提高铁路运输能力的重要组成部分。结合安平车站站场改造实例,对站场改造的施工方案进行探讨。     

接触网过渡工程方案及实施

对成都北编组站铁路改造过程中过渡工程产生的原因及实施方案进行论述,并对接触网工程设计及站改方案提出建议。     

困难条件下铁路站场改造方案的探讨

为满足鹤壁电厂扩建工程三期2×600MW机组的燃料运输,在原有铁路站场的基础上进行改造,本着尽量减少影响既有电厂一、二期燃煤运输的原则,对三期卸煤线施工影响既有线路的实际运营情况进行认真分析和比选,最终确定了实施困难条件下的改造方案,实施效果良好,经济效益显著。     

既有线电气化铁路增建二线改造接触网与线路并行施工的几点体会

围绕既有线电气化铁路改造中接触网和线路并行施工的几个典型实例，指出在并行施工中，接触网下部施工中的具体做法。采用该办法施工，保证了改造项目的工期、质量。     

既有大型铁路车站改造施工方案编制的探讨

既有车站改造施工,是在不影响运营线安全的前提下进行的车站扩能施工,结合干塘车站改造工程的实际,针对一站二线车站改造施工的可行性方案进行了探讨,并在站改期间保证行车安全、经济效益、施工节奏等方面进行了阐述。     

浅谈铁路接触网施工技术

接触网是电气化铁路牵引供电系统的重要设备,其运行状态的好坏直接关系到铁路的运营安全,而接触网的施工技术和施工工艺是影响其运行状态的重要因素。所以,要保证铁路接触网安全可靠和经济高效运行,除选用高质量的材料外,必须针对其施工难点和重点进行广泛、深入细致的研究,从而掌握其施工关键技术。     

编组站站调决策支持系统的研究

本文论述了利用矩阵和1—1规划方法,建立模型库及其管理软件,根据到解列车的车辆方向号和到达时间,是否与出发列车相匹配以及上、下行系统交换车数量的多少等条件,判明到解列车应接入的车场及其解体顺序,较好地解决了车流接续这一编制日班计划和站调日常指挥的核心问题.     

高速铁路路桥过渡段的设置及施工

分别介绍了世界高速铁路、我国秦沈客运专线及高速公路路桥过渡段的设置形式，探讨了高速铁路路桥过渡段设置及施工中应注意的有关问题。     

用AI方法编制铁路编组站日班计划的研究

铁路编组站日班计划长期以来由站长根据经验编制,本文论述了编制该计划所需的领域知识,构造了此问题的形式化模型,在此基础上用Turbo Prolog语言给出了该问题的知识表达以及推理机制.     

圆形煤场设计方案的优化

阐述了圆形煤场区域从上而下的地层分布情况,探讨了圆形煤场设计方案,并分析了各项费用情况.     

铁路车站(场)列车到发与调车作业过程仿真的研究

通过构造车站列车到发和调车作业的仿真模型 ,并辅以站场数据和联锁模型 ,在计算机上构造虚拟的车站及列车、机车、车辆 ,实现铁路中间站和大站车场的基本生产过程的模拟     

某城际铁路车站天桥主动托换施工方案

为解决城际铁路钢箱梁天桥桩位跨径变化后托换施工的若干关键技术问题,采用主动托换支架结构、PLC同步顶升主动托换、钢箱梁横隔板底部局部加固等关键技术,提出一种可靠的主动托换施工方案,并采用有限元软件分析PLC顶升时结构的力学行为。研究表明,实施主动托换后,桥梁上部结构的传导路径变为上部结构→桥墩→托换支架→地面,原有桥墩在人为截断后不再承受来自桥梁上部结构的荷载,可有效解决上部结构的受力托换问题;相比于被动托换中原桥墩截断瞬时转换荷载传递路径,主动托换通过可控制千斤顶分级加载、顶升过程和可补偿被动托换时托换柱受荷载作用之后的弹性压缩,使荷载传递路径转换更为平稳,从而有效保护桥梁结构。     

青藏铁路清水河段多年冻土区站场路基的试验研究

通过对青藏铁路清水河段站场路基的初步试验,获取了地温变形数据,探讨站场路基的冻结和融化过程的规律.实验表明:站场路基下冻土人为上限发生了上移,多年冻土得到了保护,为类似路段多年冻土工程提供借鉴.     

驼峰调车场线路固定使用方案的研究

提出调车场线路固定使用要根据车流强度和线路容量来确定重复分解车数，并用解指派问题的算法求得使重复分解车数最少的线路固定使用方案。同时，按各去向相邻车组的统计，以同一算法，确定相邻车组共同溜行距离最短线路固定使用方案。在上述基础上，再考虑其他一些因素，就可以选择在一定时期内有利的最终固定使用方案。     

火力发电厂贮灰场的岩土环境工程问题

从环境保护的角度出发，结合已有的测试和研究成果，论述了火力发电厂贮灰场涉及的岩土环境工程问题，指出粉煤灰对大气和水源的污染是贮灰场建设和运行中亟待解决的主要问题，也是岩土环境工程学科的重要研究内容。     

平原水闸泵站枢纽布置与整流措施 研究

通过江苏、上海等地１０余座闸站合建工程的物理模型试验成果分析,总结出闸站合建枢纽的三种主要布置型式,即平面对称布置、平面不对称布置和立面分层布置。在各类整流措施中,闸站结合部加设导流墙和泵站前中设潜墩,可以有效地改善由于主流偏斜所诱发的回流、螺旋流等不良流态。