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相似文献
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1.
环境随机激励下斜拉桥的模态分析   总被引:5,自引:0,他引:5  
朱宏平  段雪平 《实验力学》1999,14(2):183-189
文章首先给出了利用环境随机激励实际工程结构输出响应自功率谱间接识别柔性结构模态参数的方法,并运用它对一斜拉桥现场测试结果进行了分析。然后建立了三维有限单元模型,得到了该桥自振频率和振型的理论值。脉动实验测得的结构自振频率和振型与用三维有限单元模型得到的理论值的对比发现,绝大部分模态吻合得较好,特别是竖向振型  相似文献   

2.
现代高速飞行器结构热模态频率特性试验研究,对这类飞行器设计校核和飞行安全具有重要意义。根据飞行过程中遭受的气动加热特性设计了瞬态热环境模拟系统,同时,根据高温环境的特点对测试中的激励和测量方式进行了重新设计,成功地将普通激振器应用于高温结构模态试验,最终将热环境模拟系统与振动测试系统组合,形成一套考虑瞬态热影响的热模态试验系统,实现了瞬态热环境下结构模态的地面测试。对一个切尖三角翼测量了各个加热区的温度随加热时间的变化,验证了加热温度控制的精确性;在纯随机激励下对测得的激励和振动响应信号采用短时傅里叶变换(Short Time Fourier Transformation,STFT)进行时变模态参数辨识,获得了前四阶模态频率随加热时间的变化,并与结构有限元数值计算结果进行了比较,试验与计算结果吻合得很好,验证了该试验方法对热模态测试问题的有效性和准确性。通过分别对瞬态和稳态热环境下结构模态频率试验和计算结果的分析,探讨了结构瞬态温度场对模态频率影响的机理,揭示了结构内部存在的热应力和材料属性的变化,是决定模态频率随加热时间变化趋势的内在原因。  相似文献   

3.
本文利用Lyapunov函数及摄动理论研究了非一系统在外加随机激励下,共振动模态的几乎必然稳定性。给出了模态稳定的充分条件。作为应用,研究了非线性吸振器在基座受到随机激励下,吸振器横态的稳定性。  相似文献   

4.
同源演变随机激励下的非平稳响应   总被引:7,自引:0,他引:7  
在复模态分析与演变谱分析的基础上任意点的三维坐提出了时不变线性系统的在一般演变随机的激励下的时变均方响应的一个简便实用解法。并以简化模型为例,用本方法考察了变速车辆的路面响应问题。  相似文献   

5.
本文针对核磁共振仪的隔离问题,提取非线性随机振动理论模型,在FPK方程中对系统的参数进行了优化,用统计线性化方法计算响应;用非线性隔离系统传递率的定义计算隔振效果,最后对隔离装置进行了实验分析和信号处理,并对理论计算与实验结果进行了对比.  相似文献   

6.
张天舒  方同  孙木楠 《力学学报》1996,28(1):104-108
基于时域复模态分析,提出一种非均匀调制随机激励下系统非平稳响应特性的解析解法,用Niigata地震激励模型作了说明.算例与仿真结果吻合良好.  相似文献   

7.
利用小参数摄动法,建立了随机结构在随机激励下的二阶振动随机势能泛函。并由此推导了二阶摄动随机变原理,作为应用,建立了随机有限元的计算列式。  相似文献   

8.
工程结构常受到多维的相关随机激励,本文利用解析法对多维相关随机激励下结构响应的求解进行了研究.利用相关系数描述多维激励之间的相关性,基于连续体振动理论,建立了梁结构在两端受到随机相关基础激励下的响应谱计算方法.针对某导弹舱段结构,进行了相关随机基础激励下结构的随机响应仿真分析,并与有限元计算结果进行了对比.结果表明:建...  相似文献   

9.
结构随机激励的响应灵敏度分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
姚昌仁  麻永平 《力学学报》1990,22(4):438-445
本文建立了有色噪声随机激励的响应协方差矩阵方程,推导了响应灵敏度的计算式,给出了进行灵敏度计算的方法,并作了实例计算。  相似文献   

10.
随机干扰与随机参数激励联合作用下的Hopf分叉   总被引:1,自引:0,他引:1  
陈予恕  曹庆杰 《力学学报》1993,25(4):411-418
本文研究van der Pol-Duffing型的非线性振子在随机干扰和随机参数联合作用下的Hopf分叉现象。本文所得结果证实了当系统处在于Hopf分叉点附近时,对系统的参数的变化具有敏感性。在研究过程中,我们利用Markov扩散过程逼近系统的随机响应,得到了沿稳定矩的概率1稳定和矩稳定的条件。对于非线性振子,我们得到了振幅过程的稳态概论密度函数。研究发现,确定性系统的Hopf分叉点在随机参数作用下具有漂移现象,这种漂移是由系统的性质所决定的,当分叉点为超临界的,分叉点向前漂移;而当分叉点为亚临界时,这种漂移是向后的。当系统处在外部随机干扰作用下时,系统出现非零响应。另外我们发现,稳态矩的分叉与其阶数无关。  相似文献   

11.
大跨度斜拉桥环境振动试验与分析   总被引:9,自引:0,他引:9  
桥梁环境振动试验具有简单方便和花费少等优点。以青洲闽江大跨度斜拉桥为背景,介绍了通车前全桥环境激励动力试验,采用频域峰值法和时域随机子空间识别得到了该桥的基准的动力学特性,并与三维有限元模型计算结果进行了比较,二者吻合良好。结果表明环境振动响应足以识别出该桥所感兴趣的模态,结果可作为该桥的有限元模型修正、损伤检测、使用状态评估和健康监测的基础。  相似文献   

12.
桥梁环境振动试验具有简单方便和花费少等优点.本文以吉林市临江门大桥为工程背景,通过动力试验,研究了该桥在天然脉动荷载作用下的固有特性.采用结构分析软件ANSYS建立全桥的空间模型,计算该桥的固有特性.有限元计算结果与动力试验结果比较吻合.结果表明,环境振动响应足以识别出该桥所感兴趣的模态,可作为该桥的有限元模型修正、损伤检测、使用状态评估和健康监测的基础.  相似文献   

13.
讨论变化外形的水线对斜拉桥拉索风雨激振的激发作用.首先,建立考虑水线外形变化的斜拉桥拉索风雨激振计算模型,并将由采用变化水线外形的模型得到的拉索最大振幅与固定水线外形模型的计算结果及试验实测结果对比,对模型进行验证;在模型得到验证的基础上,进一步讨论拉索和变化水线外形的水线振动稳定性及水线对拉索风雨激振贡献.计算结果表明,在四个典型工况下,考虑水线外形变化的模型得到的拉索计算振幅固定水线外形模型能更好地与试验实测振幅吻合;理论分析发现拉索速度和水线速度的耦合作用对水线运动的激发起到主导作用;水线的加速发散发生在拉索大幅激振之前.没有水线加速发散的时程中,拉索均不发生大幅激振.  相似文献   

14.
列车编组对桥梁振动响应影响的试验研究   总被引:1,自引:1,他引:1  
向俊  马长水  曾庆元 《实验力学》2002,17(4):504-510
通过对两座桥梁振动测试结果的分析,发现列车编组对桥梁振动响应很有影响,且这一现象过去常常被忽略。本文详细研究了列车编组与桥梁横向振动响应之间的关系,同时还就一座桥梁加固后的试验结果进行分析,指出用改善列车编组的方法提高桥梁动态性能的必要性和可行性。  相似文献   

15.
斜拉桥横向振动的半主动筋腱控制   总被引:2,自引:0,他引:2  
对桥梁等大型土建结构在外扰作用下的振动实施控制是目前的一个研究热点,也是提高结构安全性与耐久性的一条重要途径。本文提出采用磁流变阻尼器(Magneto-Rheological Damper,MRD)与斜拉索构成的半主动筋腱(Semi-Active Tendon)实现斜拉桥横向振动的半主动控制的原理,讨论了其可行性、具体控制方案和控制算法,给出了一对一双索斜拉桥模型在随机扰动作用下的振动控制仿真结果  相似文献   

16.
斜拉桥桥索张力测量   总被引:6,自引:0,他引:6  
陈岩  胡时胜 《实验力学》1997,12(3):347-350
本文主要介绍了斜拉桥桥索张力的测量原理,指出了目前人们常用的直接频差法的不足之处,提出了一种确定斜拉桥桥索基频的新方法.后一种方法无论从理论还是从测量上都优于前一种.实测结果证明了这一点.  相似文献   

17.
航空发动机复合材料叶片振动疲劳特性研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
杨强  邵闯  方可强 《实验力学》2014,29(3):361-367
针对发动机复合材料叶片开展了振动疲劳特性研究。首先通过模态测试获得叶片结构的振型图,确定叶片在振动中应力最大部位疲劳薄弱部位;其次采用振动台施加窄带随机激励载荷,并监测其疲劳薄弱部位的应变水平,获得了复合材料叶片的振动响应及疲劳特性。试验结果显示,叶片在350με应变水平下的振动疲劳寿命为5.46×106;复合材料叶片的固有频率随试验时间的增加而降低。上述结果可为复合材料叶片在发动机中的应用提供部分依据。  相似文献   

18.
斜拉桥三维拉索风雨激振准两自由度模型   总被引:3,自引:0,他引:3  
顾明  杜晓庆 《力学季刊》2004,25(4):496-501
拉索风雨激振是当前桥梁工程和风工程界非常关注的研究课题。过去用于测量带人工水线的拉索模型都是二维的,所建立的理论模型也是建立在二维拉索气动力的基础上的。本文基于带人工水线三维拉索模型试验得到的气动力,建立了三维拉索风雨激振的准二自由度运动微分方程,讨论了运动方程中各种参数的取值,采用数值求解方法计算了拉索风雨激振振幅。计算结果和三维拉索人工降雨试验结果的对比表明,本文方法能较好地描述三维拉索风雨激振的特征。  相似文献   

19.
火箭激振钱塘江大桥模态试验   总被引:5,自引:0,他引:5  
应怀樵  刘进明 《实验力学》1999,14(4):528-532
介绍了国内首次利用火箭作为激振设备的桥梁模态试验及结果. 试验对象为杭州钱塘江铁路和公路双层大桥. 得到了大桥垂直向的前2阶和水平向的前4阶模态.  相似文献   

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