基于多体动力学有限元计算的一种舰用柴油机抗冲击性能仿真

抗冲击性是现代舰用柴油机的设计指标之一,仿真分析是柴油机抗冲击研究的重要手段。将各种波形的加速度时域输入载荷转化为冲击谱,发现脉宽为10 m s的三角波加速度峰值与冲击谱等加速度线的值相同,建议将该波形作为设备抗冲击对比分析的标准输入载荷。基于ABAQUS6.7软件,建立包含柴油机主干部件的整机多柔体抗冲击分析模型,分别实现了某V6型柴油机在额定工况和停机工况下受冲击的仿真计算。仿真结果表明,柴油机冲击响应特性是非线性的,额定工况下受冲击时应力响应值并非是停机情况下受冲击的应力响应值和额定工况下工作应力的简单叠加。柴油机曲轴、机体、飞轮壳和机脚的冲击强度都需要通过仿真进行校核。     

多体动力学仿真软件ADAMS理论基础及其功能分析

本文对多体系统分析领域中最广泛使用的软件ADAMS,从理论基础、组成模块、分析功能和建模元素等几个方面进行了详细阐述应用ADAMS来仿真空间桁架展开和收拢的过程,仿真分析了空间桁架的运动学和动力学特性,最后是仿真分析结果和性能参数评估的结论。     

基于LMS的履带车辆多体动力学建模与仿真

本文研究履带车辆在路面行驶时受到的振动,使用Track builder在LMS中建立了某履带车辆动力学模型,应用多体动力学理论分析了车体、悬挂系统、负重轮、履带、路面之间的相互作用,给出了与各参数相对应的关系表达式,并描述了履带车辆运动学方程以及动力学方程。以标准梯形障碍物作为路面输入选取的各种参数进行了仿真,可为设计提供参考。     

螺栓连接结构的抗冲击简化算法

为了简化设计初期的螺栓连接结构中螺栓的抗冲击仿真计算,提出了一种新的螺栓连接结构抗冲击简化算法。通过对算例的分析,得出该算法具有模型简单、计算量小等优点。     

某产品滑倒过程多体系统动力学仿真

采用多柔体系统动力学的方法模拟某产品意外滑倒的物理过程,为其损伤评估提供定量的参考依据.根据产品的结构组成和滑倒过程的物理现象,建立了一种考虑低速接触/碰撞的多柔体系统动力学模型,利用模态展开法描述纵梁、面板、安装板等产品内侧构件的弹性变形,考虑了人造革地板等非金属材料的大变形以及线缆与台面、地面的碰撞,采用适合于求解强非线性刚性微分方程的Gear法进行数值仿真计算,获得了滑倒过程的整体运动和受力规律,分析了关键部位的冲击加速度和冲击载荷,仿真结果与实际接触痕迹基本吻合.     

基于多体动力学与有限元的油缸系统疲劳寿命研究

针对动力稳定装置关键部件疲劳寿命问题,文中采用基于多体动力学与有限元的方法,以动力稳定装置的夹钳油缸系统为研究对象,进行了仿真分析。该方法利用ADAMS软件对动力稳定装置进行多体动力学分析,得到夹钳油缸系统的受力载荷谱。将受力载荷谱导入有限元软件Ansys Workbench中,对夹钳油缸系统进行瞬态动力学分析。根据瞬态动力学分析结果,利用疲劳分析软件NCODE计算夹钳油缸系统的疲劳寿命状况。仿真分析结果表明,夹钳油缸系统疲劳寿命最薄弱的地方在其根部位置,最小循环次数为8.807×10⁵。     

一种全自动着舰仿真系统的设计

全自动着舰技术是保障航母战斗力的一项重要技术。本文设计了一种全自动着舰仿真系统,并提出了设备切换和完好性判决的方案。     

一种基于神经网络的多智能体建模技术

本文建立了面向多场景的人工神经网络(ANN)多智能体人群运动模型,该模型由数据驱动,将多场景人群行为封装成四层神经网络,输出行人的速度及位置。本文使用试验采集的训练数据,通过与真实数据对比,本文所设计的神经网络模型优于社会力模型。同时本文设计的ANN人群模型输入参数中加入了路径规划信息,通过将输入参数进行矢量旋转,适用于多种场景,弥补了目前神经网络人群运动模型不足的缺陷。     

舰用雷达阵面在不同冲击环境下的响应分析

通过理论计算和有限元仿真,研究舰用雷达阵面在不同冲击环境下的响应。文中将冲击载荷作用下舰用雷达阵面的受力模型简化为基础激励的多自由度系统,通过对受力模型的边界模态进行虚拟约束的方法计算了不同冲击环境下的响应。结果表明：舰用雷达阵面响应基本不受冲击谱参数中谱加速度变化的影响,而谱位移和谱速度对舰用雷达阵面响应影响较大。分析结果可为冲击环境下舰用雷达阵面的响应分析和影响评估提供参考。     

一种碟式聚光器反射表面的抗冲击特性仿真模拟

由于太阳能聚光碟片结构相对复杂,试验成本相对过高,冲击过程中所受到的应力大小和变形量均不便从试验中直接得出。为研究一新型结构的太阳能聚光碟片的抗冲击特性,本文采用ANSYS/LS-DYNA软件建立了该种聚光碟片有限元模型,并对不同厚度的反射玻璃的抗冲击特性进行模拟仿真分析。     

一种用MATLAB仿真锁相环的方法

此文研究、论述了利用MATLAB仿真工具仿真锁相环的方法,建立了软件锁相环的仿真模型,提出较为有效和方便的实现方式,给出了仿真结果和不同抽取下的锁相环性能仿真。     

多体系统动力学分析程序及其工程应用

文章介绍了一个多体系统动力学分析程序GMKDs的功能及算法。结合工程应用提出了机构“装配”方法,发展了多体系统动力学分析程序的一个实用功能。结合车辆主动悬挂控制分析,提出了基于时间离散化的多体系统动力学分析与控制分析的结合方法,开发了GMKDs控制分析程序,应用于车辆主动悬挂的分析研究。     

一种基于PSO的改进型多智能体遗传算法

通过将多智能体系统加入基本的粒子群算法（PSO）,提出了一种新的函数优化方法——多智能体遗传PSO算法（MAGPA）。该方法将智能体固定在网格上,而每个智能体通过邻域的竞争和合作,随机交叉操作,变异操作,再联合PSO的进化机制,不断地感受局部环境,逐步影响整个智能体网格,以增强对环境的适应度。该算法可以有效地保持智能体的多样性,提高优化的准确性。     

一种舰用燃气轮机数字控制系统

为给舰用发动机提供先进和可靠的动力装置控制系统,针对国内某型舰用燃气轮机实施了控制系统的数字化改造.新研制的数字控制系统由电子控制器、适合数字式控制的燃油供油装置、燃油计量装置和原有燃油泵组成.该系统通过了半物理仿真试验,试验结果证明,与原机械液压控制系统相比,该系统具有控制精度高、便于调节控制规律、安全可靠等优点.     

一种基于多分辨率下小波变换的体数据场表示法

以体数据场为分析处理对象,研究了一种利用小波的多分辨率来对体数据有效表示的新方法;同时结合了八叉树结构来对体数据进行编码,存储与重构,起到了压缩数据的作用。实验表明在较小的数据量下(12.5%或者更少)可以体现数据场内部的层次与结构关系,适用于频繁选择的交互式图像处理系统。     

基于多智能体的创新资源共享行为仿真研究

加快推进创新资源的整合共享工作有助于推动中国经济发展的进程。创新资源共享效果是因创新主体决策行为的相互作用影响涌现的宏观现象,文中从共享行为和动机切入展开研究。基于多智能体理论,提出了一个创新资源共享仿真模型,并利用Repast软件进行模拟实验。算例实验探究了不同变量对创新资源共享效果的影响,表明了本模型的有效性,对于创新资源共享引导策略政策的制定有一定的指导作用,是科学可行的决策依据。     

基于第一类Lagrange方程的多柔体系统动力学研究

多柔体系统动力学涉及物体的刚性、非线性、变形等特性,较为复杂,文章运用第一类Lagrange方程对多柔体系统动力学进行研究。在分析了单柔体系统动能和应变能的基础上,建立了单柔体系统的第一类Lagrange方程,继而进一步建立了多柔体系统的第一类Lagrange方程。运用Gear法来对多柔体系统的动力学方程进行求解。文章所进行的研究对用第一类Lagrange方程求解多柔体系统动力学具有借鉴意义,并为熟练掌握ADAMS软件打下一定的理论基础。     

80型轮式装载机作业过程的刚-弹耦合多体动力学分析

轮式装载机是用于装运散料为主的工程机械,经常工作在露天矿山或大型建筑工地,工作环境恶劣,装载机自身系统又十分复杂,其结构件容易破坏失效,因此,精确求取某些关键部件的连接铰点的受力是很重要的,本文采用现代设计方法来研究这个问题。在三维软件CATIA中建立装载机工作装置、车架系统的三维模型,应用多体动力学与有限元相结合的方法,建立了装载机工作装置、车架系统的刚-弹耦合动力学模型,研究了刚-弹耦合的方法,模态中性文件的生成、导入ADAMS中的方法,最终用刚-弹耦合模型进行了作业过程的动力学仿真,得到了一些关键铰点的整个作业过程的受力历程曲线。     

一种多进程系统用例模型的逆向生成方法

用例模型是展现程序系统级行为的有效手段.文章针对具有并发特征的面向对象软件系统提出了一种多进程系统用例模型的逆向生成方法.该方法以进程为单位对目标系统的动态信息进行组织,使用单进程系统用例模型的逆向生成方法抽取出每个进程相应的用例模型,然后对具有相同进程名的不同进程的用例模型进行叠加,从而实现了多进程系统的用例模型的逆向生成.通过实验研究,表明该方法在恢复多进程系统的用例模型方面是有效的.