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基于多线性核主成分分析的掌纹识别 总被引:1,自引:4,他引:1
提出运用多线性核主成分分析(MKPCA)的一种新方法进行掌纹识别.首先MKPCA通过非线性变换,将输入样本图像向高维特征空间F上投影,运用多线性主成分分析(MPCA)直接对掌纹张量进行降维,得到低维的投影张量;然后掌纹图像向张量子空间上投影提取特征向量;最后计算特征向量间的余弦距离进行掌纹匹配.运用PolyU掌纹图像库... 相似文献
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对AdaBoost算法作了详细的分析:AdaBoost是一种有效的分类器组合方法,他用某个分类算法生成一系列的基分类器,每个基分类器的训练依赖于在其之前产生的分类器的分类结果,基分类器在训练集上的错误率用于调整训练样本的概率分布,最终分类器通过单个基分类器的加权投票建立起来。最后将该算法应用于车牌照的汉字识别,对识别效率有大幅度提高。 相似文献
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针对F范数对离群数据较为敏感,而L1范数能降低离群数据的影响,但无法有效控制重构误差的问题,本文将L1范数与F范数同时作为目标函数的距离度量方式,提出了二维主成分分析(two-dimensional principle component analysis,2DPCA)联合算法2DPCA-F-L1,并给出了其非贪婪求解方法。该算法确保了对图像的分类能力,同时也降低了图像重构时的平均重构误差。本文将提出的2DPCA-F-L1算法在应用于水下生物图像识别时,可以抑制水下光学影像存在的噪声干扰。实验证明,该算法能够精确地识别水下生物的种类,并且在图像重构时相较于其他主成分分析(principle component analysis,PCA)算法具有更优的鲁棒性。 相似文献
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基于子模式双向二维主成分分析的人脸识别 总被引:1,自引:0,他引:1
为了减轻人脸姿态、表情和光照条件等因素变化对识别率的影响,采用了一种子模式双向二维主成分分析(Sp-(2D)2PCA)的人脸识别新方法。该方法通过对原图像进行分块处理,能有效地抽取原图像的局部特征;同时,通过采用(2D)2PCA对分块得到的子图像矩阵直接进行特征抽取,避免了矩阵向量间的转化,能精确地计算协方差矩阵的特征向量,并能有效地降低特征维数。试验结果表明,在姿态、表情和光照条件变化的情况下,Sp-(2D)2PCA都具有较好的识别性能。 相似文献
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基于数据分割与主成分分析的LAI遥感估算 总被引:3,自引:1,他引:3
针对叶面积指数(LAI)经典统计反演模型存在估算效果不理想以及反演效率低等问题,提出了一种基于农学物候的数据分割与主成分分析结合的遥感估算方法.综合了原始光谱和微分(或差分)光谱主成分信息作为自变量,融入了以农学物候为先验的数据分割思想,并引入了多尺度建模方式参与反演过程.以冬小麦为实验对象,进行数值模拟和比较分析.结... 相似文献
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针对传统高动态范围(HDR)图像色调映射算法普遍 存在色偏和效率低的问题,提出了一种基于主成分 分析(PCA)进行色彩空间转换和具有边缘保持特性的引导滤波图像增强的色调映射算法。首 先利用图像的平均亮 度实现图像Gamma自适应校正;然后采用PCA方法将图像的3个颜色分量转换为相 互正交的亮度 分量和色差分量,模拟相机响应函数(CRF)曲线压缩亮度分量的动态范围,并将结果与加权 后的色差分量联合, 经PCA逆转换得到新的RGB分量;最后利用引导滤波方法对图像进行增强,提高 图像对比度,避 免光晕现象。实验结果表明,本文算法效率比经典的iCAM06算法提高了4倍以 上,并能有效避免偏色和 光晕现象,处理后图像的细节清晰层次感强、色彩自然丰富,不仅能用于传统的便携式显示 设备,而且可用于穿戴式智能视觉辅助设备和无屏幕显示器等新兴领域。 相似文献
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车牌识别是图像识别技术在智能交通领域应用的重要研究之一,是实现交通管理智能化的重要环节。我国交通管理部门对汽车牌照的样式制定了严格的规范,这些规范将为车牌自动识别技术的实现提供重要的技术依据。车牌识别研究充分利用这些规范进行设计,采用彩色数字图像模式识别方法,针对彩色为24位,大小为640×480,以及蓝底白字车牌的图像进行识别研究,并具体描述图像车牌的预处理、车牌特征提取和车牌识别三个连续的过程。在Visual C++环境下实现对汽车牌照自动识别功能。实验结果表明,车牌识别自动技术识别效果可靠,具有很好的实用性。 相似文献
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字符识别是汽车牌照自动识别系统中的关键环节,汉字字符识别是其中的难点。在对车牌汉字识别方法分类的基础上,介绍各种传统的和最新的汉字识别方法,分析各种方法的特点,并对它们的性能进行评述。 相似文献
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为了提高对车牌字符的准确识别能力,提出了一种基于权系数标识符矩阵的模板匹配车牌字符识别方法。具体方法是在进行字符识别前为每一个车牌字符制定一个标准化的模板,再将每一个模板字符的像素依据像素区域、像素边缘区域和非像素及非像素边缘区域等标记成不同的区域,并依此为基准生成一个模板矩阵。根据车牌字符闭合区域个数及字符二值图像中间行、中间列黑白跳变次数,可将字符分为10类。进行字符识别时,首先判定待识别字符属于哪一类,然后与所在类的每一个字符的标准模板进行匹配,统计待识别字符落在每一个标准模板矩阵的不同区域的像素数,并根据不同区域的不同权值计算相似度值,相似度值最大的即为识别结果。该方法采用两级分类法对车牌字符图像进行分类,再采用基于权系数标识符矩阵的模板匹配法对车牌字符进行识别。实验结果表明,该方法提高了识别结果的准确度,对于存在字符断裂以及形状相似而容易混淆的字符有较好的识别效果。 相似文献
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对智能交通系统进行了简要的概述,分析了字符识别在车牌识别中的重要性及选取特征的标准,针对车牌中汉字与大写字母和数字采取不同的特征提取方法,最后进行实验分析并对其识别效果进行比较,发现用改进的13点特征法对汉字进行特征提取,其识别效果要好于直接用13点特征法对汉字进行识别。 相似文献
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提出了基于图像隶属度的主分量人脸识别算法.该算法首先用小波变换对人脸图像进行小波分解,形成低频小波子图,然后用主分量分析法构造特征脸子空间.计算训练样本和待测样本在人脸特征空间中的投影向量间的距离.引入图像隶属函数,作为识别分类器进行人脸识别.针对ORL人脸库的实验结果表明该方法具有良好的识别分离能力. 相似文献
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