简支T梁桥体外预应力加固技术探讨

目前在役的简直T梁桥数量庞大,难以全部拆除新建,采取适当的加固方法可提高该类型结构的承载力,延长桥梁使用寿命,在一定程度上满足现状交通要求。本文就是针对简支T梁采取体外预应力主动加固技术,在前期研究和工程实践的基础上,就该技术的部分关键技术开展研究,为其应用提供技术参考。     

桁架杆损伤对预应力混凝土斜拉桁架T构桥的影响

预应力混凝土斜拉桁架T构桥常见的病害形式为桁架杆件损伤.为研究桁架杆件损伤甚至失效情况下的结构力学性能规律,建立以某预应力混凝土斜拉桁架T构桥为背景的有限元模型,设置桁架杆件损伤或失效的不同工况,对比分析该桥在损伤状态和未损伤状态下对结构挠度和频率的影响.结果 表明:桁架杆件的损伤对主梁的挠度和频率都有较为明显的影响;...     

T型刚构桥的体外预应力加固技术研究

以苏丹共和国喀土穆州BURRI大桥加固工程为例,对体外预应力加固T构桥的技术问题进行了探讨。对于T构桥普遍存在的下挠问题,提出采用体外预应力进行加固的方案,该方案能够达到提高桥梁承载能力的目的,为体外预应力技术加固T型刚构桥梁积累经验和资料。     

铁路大跨高墩T构桥0号块施工技术

随着国内铁路大跨、高墩特殊结构桥梁的不断涌现,高墩大跨径预应力T型刚构桥由于自身得天独厚的优点尤其被设计者所青睐.宜万铁路马水河大桥双线T构116m+116m跨径在同类型桥梁中居世界之首,该桥主梁0号块结构复杂、体积庞大,高12.2m、长16m,箱梁顶板宽10.7m,底宽6.0m,混凝土圬工量884.7m3.本文论述了0号块施工技术要点,以及C60高强混凝土的配制和防裂,同时介绍了0号块施工难点和注意事项.     

中承式钢管混凝土拱桥吊杆索力检测

重点讨论了当今应用最为广泛的索力检测法--振动频率法的原理及应用.应用振动频率法对成桥后的钢管混凝土拱桥进行吊杆索力检测.振动频率法操作方便,对结构无破坏,测试精度较高,具有较高的实用价值.     

浅析斜拉桥加固改造工程的索力测试方法

本文以郧县汉江公路大桥加固改造工程的施工监控项目为工程背景,首先推导出脉动振动频率的索力计算公式,该公式消除了弯曲刚度对索力的影响;其次介绍了斜拉索索力测试过程;最后利用ANSYS对工程中的斜拉索进行模态分析,验证了推导公式的正确性。     

济南黄河公路大桥主桥换索过程的索力监测

介绍了济南黄河公路大桥主桥换索过程中的索力监测方法、内容及部分结果,并对监测结果作了简要的分析和评价     

结构的检测与加固技术

结构的检测与加固技术可细分为检验测试技术、鉴定评估技术和加固改造技术。鉴定与评估技术是该项技术的关键,是连接检验测试技术与加固改造技术的重要环节,通过计算、分析、比较和论证,确定影响结构性能的因素、各因素影响的程度、存在问题的性质,确定问题的处理方案。结构的加固与改造是针对结构存在问题的处理,包括施工图设计和施工操作,是对全套技术先进性、科学性和合理性的验证阶段。     

考虑抗弯刚度的索力动力检测法

为提高索力测试精度,考虑抗弯刚度对索力识别精度的影响,提出考虑抗弯刚度的索力动力检测方法.首先给索一定量化的定义.然后建立考虑抗弯刚度的物理模型研究其振动特性.研究表明,对索力较小或短索,抗弯刚度对索力检测精度的影响不可忽略.最后给出索力检测的公式,并通过实验数据验证了检测方法的有效性.这些公式有一个简洁的表达式,识别过程简单而且容易实现.     

桥梁安全检测与加固维修

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修建于各级公路上的桥梁担负着十分沉重的交通荷载和繁重的交通道口。由于历史的种种原因,如建桥当时的资金紧缺,设计荷载及泄洪能力偏低,技术力量的缺乏,设计、施工管理的粗放,设计、施工技术水平较低和设备、手段、材料的落后,以致在设计上或多或少存在一些缺点,施工也留下不同程度的缺陷。为此,本文首先讨论了桥梁加固与维修的适用范围和加固原则,接着分析了桥梁健康安全检测和桥梁维修加固,最后做了总结。因此本文具有深刻的理论意义和广泛的实际应用。     

浅谈对结构的检测与加固技术

文章介绍了建筑常用的检测方法和加固方法以及各种建筑结构检测方法的主要特点、用途和适用范围以及各种建筑加固方法的主要特点、适用范围和施工重点。结合实际工程体会,指出了在建筑结构检测与加固工作中一些需要注意的问题。     

高速公路斜拉桥索力检测数据快速采集与识别方法

索力监测是高速公路斜拉桥健康监测的重要内容之一。将拉索振动加速度信号采集与信号处理并行,可缩短索力检测数据的输出间隔,提高索力监测的实时性。基频法是测量拉索索力的简便快捷的方法,其中拉索振动基频的准确识别是关键。我们提出了基于多次自相关的振动基频识别方法,实验验证,该方法在有干扰信号存在的情况下能准确识别拉索振动的基频。     

新型索拱桥索力与拱轴线双优化实用方法

针对新型索拱桥的特点,提出一种可同时进行索力和拱轴线双优化的方法。基于影响矩阵的原理和迭代法,以弯曲应变能最小为优化目标,提出在抗弯惯性矩无穷小的三铰拱索拱桥有限元模型上,进行拱轴线迭代的实用方法,以同时达到索拱桥的索力调整与拱轴线双优化的目标。以跨径600 m索拱桥作为算例,验证本文方法的有效性及实用方法各参数对结果的影响。研究结果表明:与仅考虑一种优化因素相比,本文方法弯矩分布更合理,弯矩极值约小10%,弯曲应变能约小20%。抗弯惯性矩无穷小模型比抗压刚度无穷大模型能得到更小的弯曲应变能状态;三铰拱模型迭代收敛性能比两铰拱与无铰拱模型的优;索拱桥压力线高次抛物线拟合后的结构内力比低次抛物线结果的优。     

浅谈桥梁的抗震检测与加固

分析了桥梁震后检测加固的必要性,总结了桥梁结构的震害特征,提出了各种抗震加固方法,以尽快提高我国桥梁抗震加固的技术水平,确保公路工程各结构具有足够的抗震安全度.     

既有房屋地基注浆加固效果检测与评价

注浆效果的检测与评价是保证既有房屋地基注浆质量达到设计要求的重要环节,研究既有房屋地基注浆效果的检测与评价方法具有重要的工程意义.依托某大学宿舍楼地基处理工程,采用地质雷达法、重型动力触探试验及钻孔取芯法对既有房屋地基的注浆效果进行评价,三种检测方法得到的评价结果相互验证、补充,为类似注浆加固工程的检测与评价提供借鉴与参考.     

浅谈建筑结构的检测与加固

当今社会,建筑火灾时有发生。火灾对建筑物的打击以及损害是十分严重的,如果想要真正科学而有效的对建筑物结构进行检测与加固,那么首先我们就应当了解火灾对建筑物的建筑结构究竟造成了什么样的机理破坏。只有充分了解了建筑物结构损害程度及受损部位,正确评估建筑受损程度,才能真正有效的对建筑结构进行检测和加固,同时也可以避免建筑物检测和加固的盲目性。本文便详细论述了火灾对建筑结构的影响以及建筑结构受到火灾后的检测与加固。     

库尔勒孔雀河大桥的检测与加固

详细介绍库尔勒孔雀河大桥的检测和加固方法,为其他同类桥梁、同类病害的加固与检测提供借鉴     

T梁加固设计及施工

随着国民经济的发展和重点工程的建设,目前公路桥梁交通量不断增大,重型车辆增加及超载现象严重,超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况,桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固,提高旧桥的承载能力,确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。本文着重阐述了T梁的加固设计及施工工艺。     

考虑支座振动的索力动力检测理论

为了提高索力测试精度,考虑了索的支座振动对索力测量精度的影响,以等效刚度和等效质量来模拟支座处的边界条件,以柔性索为研究对象,建立了考虑支座振动柔性索的动力分析数学物理模型,导出了索在考虑支座振动情况下的位移函数.从能量法的基本原理出发,得到了柔性索的刚度矩阵和质量矩阵,讨论了索力和频率之间的关系,并分析了支座振动对索力动力检测的影响.研究结果表明:当索两端的等效刚度较小,等效质量较大时,不考虑支座振动,索力检测出的结果将明显小于实际值;考虑支座振动的索力动力检测理论可以更精确的确定索力.该模型是动力分析的实用模型.     

新化县炉观桥的检测与加固

随着我国路网改造、老路改建升级,公路桥梁实际承受的负荷出现了交通量增大、重型车辆增加、超或超限现象严重等现象,由此暴露出其结构设计中整体稳定性不足等缺点.如何对桥梁结构进行质量检测评定和加固,提高旧桥的承载能力,确保交通安全已成为管理部门目前和今后面临的重要任务.本文主要探讨双曲拱桥危桥检洲和加固的方法.