汽车摩擦材料树脂基体的选择

通过对５种不同树脂基体的热性能和以其为基体的摩擦材料的力学性能及摩擦磨损性能研究，得出如下结论：在所研究的树脂中，其热分解温度都较高．其中进口环氧改性树脂、国内吉林产酚醛树脂和浙江产腰果壳油改性酚醛树脂的热分解温度都超过５２０℃，且前二者在５００℃时热分解余重都超过７０％，说明这两类树脂热分解温度高，分解缓慢，是一种较理想的树脂基体材料．从冲击强度、三点弯曲性能、硬度等力学性能指标考虑，以上３种树脂基体也较优．从摩擦磨损性能看，进口漆树粉改性树脂及吉林产树脂有较高且稳定的摩擦因数、热衰退较小．综合各种性能指标，树脂粘结剂以国产酚醛树脂、进口环氧改性树脂和漆树粉改性树脂为佳．     

汽车用高强度钢板现状和发展趋势

随着汽车工业的发展,新型的高强度、高性能钢板在汽车行业中得到越来越广泛的应用,这是汽车减轻重量、提高安全性的基础.本文介绍了几种高强度钢,如高强度IF钢、双相钢、相变诱发塑性钢、含磷高强度钢、马氏体钢、孪晶诱导塑性钢等的原理、性能以及开发和进展情况.     

从环境材料学展望汽车工业用钢材的现状与前景

从汽车工业发展和资源环境合理利用出发,介绍了环境材料的基本概念和汽车工业的环境影响评价,从环境材料学的观点,着重综述了汽车工业用钢材的现状和发展前景,指出了汽车工业用钢材环境材料化的可能途径,特别强调了基于再生循环的材料设计思想。     

树脂粘结剂含量对汽车摩擦材料性能的影响

选定国产改性酚醛树脂作为汽车摩擦材料树脂粘结剂基体,研究了不同树脂含量对材料机械性能和摩擦磨损性能的影响,并通过ＳＥＭ 和ＥＤＡＸ表观分析来确定摩擦材料中树脂粘结剂的最佳含量．研究结果表明：在所选定的６ ％ ～１４％ 树脂含量（质量分数）范围内,材料的冲击强度都能满足使用要求．树脂含量在１４％ 及其以上时,材料高温热衰退严重,导致摩擦因数下降,高温磨损加剧,磨损量上升;在树脂含量过高或过低时,材料将因粘结剂量过少或树脂高温分解导致粘结力下降,使增强纤维存在拔出现象,导致摩擦因数不稳定,材料磨损加剧．综合各项性能,得出：摩擦材料中基体树脂用量不宜太多,其含量以８％ ～１２ ％ 为佳,其中以８％ 为最佳．该结论在桑塔纳轿车无石棉盘式刹车片的研制中得到验证     

汽车摩擦材料用增强纤维的研究现状与发展趋势

介绍了增强纤维的性能要求,详述了增强纤维的研究现状及发展趋势.     

冷轧冲压用高强度汽车板

阐述生产冷轧冲压用高强度汽车板需考虑的冲压性、强度、点焊性及表面处理等方面的要求及相应的制造技术。     

汽车内饰材料的吸声性能

随着科学技术的不断发展进步,国内外对汽车噪音的研究有了很大进步,各类新型汽车内饰材料不断出现,但是汽车内饰材料依然存在很多不足之处,需要进一步完善。本文主要针对汽车内饰材料的吸声性能加以分析,以期给相关部门改进工作提供一些有益借鉴。     

车用特种钢开发动向

当今,利用特种金属件,汽车工程师和生产厂生产出了寿命更长的汽车。金属件由于本身性能优良,能够确保长时间正常工作,仍然广泛用于汽车电子、污染及安全控制元件,市场前景广阔。 1.应用范围 不锈钢元件广泛用于汽车发动机和燃料相关元件,如喷油嘴、喷嘴针阀、电子喷嘴电枢及电枢轴、进气管、活塞环及分离器、传动元件、进、排气阀门等。     

浅谈高职汽车工程材料课程教学改革

近年来,随着汽车工业的飞速前进,汽车制造专业性人才供不应求。为使我国的工业能够有更高的突破,更好的发展,作为汽车制造专业人才的重要培养基地,高职院校承担着既神圣又艰巨的任务。《汽车工程材料》这门课程也是在这种大环境下应运而生的。该课程属于汽车领域内的一门专业基础课,学生对于这门课的学习兴趣和掌握程度直接影响着他们对该专业更高、更深层次课程的学习和兴趣。因此,该文针对该课程的教学现状进行较为具体的分析和改革,以及对该课程今后的发展作出展望。     

复合纤维增强复合树脂无石棉摩阻材料研究

本工作研制了一类新型复合纤维增强复合树脂无石棉摩阻材料，研制的复合树脂聚合物有高的热稳定性，研制的摩阻材料有高的摩擦稳定性和耐磨性，特别适合于制造高性能的轿车用制动器衬片。     

从环境材料学展望汽车工业用钢材的现状与前景

从汽车工业发展和资源环境合理利用出发 ,介绍了环境材料的基本概念和汽车工业的环境影响评价 ,从环境材料学的观点 ,着重综述了汽车工业用钢材的现状和发展前景 ,指出了汽车工业用钢材环境材料化的可能途径 ,特别强调了基于再生循环的材料设计思想     

航空材料王国的普罗米修斯——航空结构材料专家、中国工程院院士赵振业和他的团队

钢材料是一个古老的课题。从君王显贵佩带的宝剑，到蓝天上翱翔的雄鹰；从古代冷兵器到现代热核武器，钢凝聚着古今中外几千年来人类智慧的结晶。大凡搞材料的人都知道，一个新钢种的诞生有多么艰难，从成分摸索到成熟应用大约需要经历10年～20年。正因为如此，航空结构材料专家赵振业和他的课题组在超高强度钢领域里研究探索取得的成果特别令人振奋。     

汽车覆盖件用铝合金板冲压成型的材料参数敏感性

将试验设计和板料冲压成型数值模拟技术相结合，利用正交试验设计技术建立板料冲压成型有限元仿真试验方案，根据成型极限图的破裂极限建立铝合金板料拉深成型能力评价标准。用LS—DYNA3D板料冲压成型仿真软件对杯形件拉深进行模拟，研究材料参数的变化对铝合金板料冲压成型性能的影响，并确定最佳的材料参数组合方式．     

新能源汽车水冷板材料的开发与应用

新能源汽车的电池冷却系统主要包括电池、电池冷却器和水冷板等重要部件,是新能源汽车热管理系统的重要组成部件。新能源汽车水冷板部件在承重和耐腐蚀的环境和条件下使用,因此,需要开发高强和高耐腐蚀的钎焊复合材料来满足不同水冷板的设计和应用要求。从合金设计和材料开发角度说明几种新的可以满足新能源汽车的电池水冷板应用需求的钎焊复合材料开发成果。     

汽车新能源分析

车用燃料是汽车工业的血液，为了减少对石油产品的依赖并解决环境污染问题，寻找一种替代性、干净的代用汽车燃料巳成为汽车工业迫待解决的技术课题，本简要分析了汽车工业几种可行的新能源。     

高职院校《汽车材料》课程教学改革探索

《汽车材料》课程是高职院校汽车类专业重要的专业基础课,在教学实践中存在着重理论轻应用的倾向,教学内容和教学方式上也存在一些问题,应该从教学指导思想、实践安排、教学方法上对课程教学进行大胆改革,以提升教学效果。