NXP点评汽车电子半导体市场

随着全球经济的不断恶化,汽车厂商正在遭受一波又一波的致命冲击,对于和汽车行业紧密相关的汽车电子半导体厂商是否也会产生连锁反应？对此,NXP公司汽车电子事业部大中华区销售与市场总监欧阳旭表示,整车厂商面,临的困境对于汽车电子半导体行业来说挑战与机遇并存,如何帮助整车厂商降低成本、提高差异化、提高安全舒适度,将是汽车电子半导体厂商创新的方向所在,也是打造核心竞争力的关键。     

瑞萨MCU技术在中国市场大显身手

日前，第十二届国际集成电路研讨会暨展览会（IIC-China 2007）吸引了众多顶尖半导体企业的全力投入。作为全球MCU领域排名第一的顶级半导体企业，株式会社瑞萨科技今年已是第四次参与IIC展览会，在深圳站和上海站亮出最新的MCU技术以及行业解决方案，成为展会上颇受业界注目的耀眼之星。[第一段]     

MCU：高端产品增长快 汽车节能是热点

MCU产品的应用的领域十分广阔,从通信基础设施、手机、大型家电、消费电子、汽车电子到工业控制等领域,到处都能看到MCU的身影。受整体半导体产业的影响,2007年MCU市场表现欠佳,但中国MCU市场继续保持了较高的增长速度,据赛迪顾问统计,2007年中国MCU市场同比增长接近20%,市场规     

汽车电子、半导体及车厂的技术市场走向

本文访问了三大市场调查公司的市场分析师,分析了本土汽车电子和半导体的市场动向,并从更高的角度,探讨了世界范围内的汽车公司需要具备技术领导力,才能决定产业的未来。     

NXP:致力于发展ARM MCU

“恩智浦（NXP）半导体的全球市场发展目标是到2012年,销售额增长250％,主要产品发展方向基于和ARM的合作。”近日,NXP大中华区多重市场半导体产品市场总监金宇杰在京向记者表示,并称NXP已具有广泛的ARM产品线。     

汽车电子新秀—宽温高精度微处理器

汽车用的半导体集成电路和相关元件需要工作在苛刻的环境条件下。以温度来说,炎热夏天气温高达125℃,严寒冬天气温低至-40℃;以干扰来说,长的互连电线会感应车外的无线电和车内电动机、引擎和电器的强烈噪声,结果导致有用的信号严重失真。设计和毕产能够承受恶劣环境的半导体集成电路和电子元     

国家通用电子元器件质量监督检验中心（信息产业部电子第五研究所元器件检测中心）

中国第一批获得国际／国家认可和授权、专业从事电子元器件检测、鉴定和评价的第三方检验机构——集成电路测试产业化发展中心是于2003年8月成立的。该中心采用国际一流设备，致力于推进中国国内集成电路测试服务与技术发展，包括CPU、DVD、DTV(数字电视)、WLAN(无线局域网)和CDMA等多种应用领域芯片乃至SOC(系统单芯片)的测试技术。     

STM8A：汽车电子MCU方案

意法半导体公司推出的STM8A是一款专门用于满足汽车应用的特殊需求的8位Flash微控制器。TM8A8位微控制器STM8AF扩大了微控制器在过程变化中的控制功能,严格执行AEC—Q100汽车产质量标准,实现零缺陷率的终极目标。这些模块化产品提供了真数据EEPROM以及软件和引脚兼容性,适用的程序存储器尺寸范围为8kB～256kB和20引脚-128引脚封装。所有器件的工作电压均为3V-5V,并且其工作温度扩展到了145℃。工艺的变化不影响数据表的电特性和功能特性,客户无需更改软硬件设计。     

串联产业支持 硅创微电子深耕消费性电子MCU市场

成立于2001年11月，股东包括厦门联创微电子的上海硅创微电子，经过两年多的积累在MCU与专用集成电路ASIC设计业务方面取得了颇佳成绩。硅创微电子总经理韩继国表示，新的一年到来，硅创微电子仍将锁定MCU领域，并且追求利用更新技术提升产品效能，满足客户的需要。     

通用DSP推动五大市场创新

近日,德州仪器DSP系统产品部副总裁Niels Anderskouv来华,指出蓬勃发展的中国半导体业务推动电子创新,而DSP技术是持续创新的关键.     

德州仪器:厚积薄发活跃MCU市场

德州仪器(TI)在半导体行业有着70多年的悠久历史。在半导体行业70余载的跌宕起伏中,TI通过不懈的努力和创新,淀积了厚实的技术基础,同时对行业脉搏的也把握有着超凡的睿智。多年来,除了在通信、电源、DLP数字显示技术等领域引领潮流外,TI在微控制器领域也是行业的佼佼者,为     

日本电子工业的现状及技术发展

商海观潮 日本电子工业自１９９７年达到２５．８７万亿日元顶峰之后, １９９８年受亚洲金融危机突袭,急剧滑坡９．４％,降为２３．４５万亿日元, １９９９年日本国内景气有所好转,亚洲出口增长,电子工业遂微增０．４％,达２３．５４万亿日元。２０００年世界经济进一步趋好,电子市场活跃,预计日本电子工业将温和增长３．８％,达２４．４４万亿日元,不过,离最高值尚差１万多亿日元。复苏已见,未称繁荣;渡过了尴尬岁月,力争再铸辉煌。 作为８０年代世界ＤＲＡＭ王国的日本,一时活力四射,开疆拓士,１９９８年独占世界半导体…     

飞思卡尔16位微MCU延伸到入门级汽车市场

2008年5月19日,飞思卡尔半导体近日在其16位汽车微控制器（MCU）系列中又推出新品,新产品建立在已在市场上大获成功的S12内核之上。S12MCU系列是汽车市场目前使用最广泛的16住架构,具有集成的微控制器局域网（CAN）功能,缩短了汽车市场的8位和16位器件之间的距离。     

高度整合周边设备盛群半导体再战8位MCU市场

从产品应用领域来看,MCU几乎无处不在,汽车电子、医疗、小家电、PC周边外设、消费电子等等都是MCU供应商近年追逐的市场热点应用。仅8位MCU每年的市场销售额就达数百亿美元。因而欧美供应商凭借技术优势占据着高利润的汽车电子市场绝对份额,日韩供应商则在消费电子等领域展开激烈厮杀。如何在残酷的市场竞争中寻求突破,日前盛群半导体在其2008年新产品发表会上带来了其应对策略及主力产品。     

盛扬半导体深入理解市场打造高性价比MCU

中国广阔的市场给予了MCU发挥的极大空间,也使其成为各大厂商争夺的焦点.在技术层面,是选择OTP还是FLASH类型、是16位还是32位、是集成专用化还是通用芯片都是众家讨论的热门话题.     

NXP强化细分市场优势 确保温暖过冬

目前,席卷全球的金融危机正日益渗入到各个行业,就半导体行业而言,来自各方面的数据都十分严峻。如何度过这个严冬,正是半导体行业各大公司最为关注的问题。事实上,由于半导体行业中极为鲜明的"赢者通吃"的特点,对许多公司来说,如何面对激烈的竞争、扩大公司规模,并不是在金融危机中才出现的问题。     

世界汽车电子元器市场发展受阻

日本富土综合研究所日前发表了有关世界汽车用电子元器件市场的报告,报告称由于受世界金融危机影响,该市场2008-2009年将接连下降,2010年才有望复苏,直到2013年才可能回升到超过2007年的水平。     

瑞萨MCU在汽车仪表和CAN/LIN应用中的解决方案

瑞萨半导体是世界顶尖的半导体制造商，为汽车半导体提供全面丰富的解决方案，包括安全、底盘、信息及车身控制等领域的单片机、ASIC及MOSFET产品。本文简单介绍了上述解决方案。     

国产通用MCU系列

HR7P169／170系列芯片,特点是可编程脉冲发生器、高精度ADC、自主研发技术;海尔自主研发HR7PRISCCPU内核;支持高精度内部振荡器;支持12位SAR结构ADC;支持三相6路带可编程死区控制的互补PWM;支持可编程脉冲发生器PPG。 HR7P201系列芯片,特点是多个触摸按键、高精度ADC、自主研发技术;海尔自主研发HR7PRISCCPU内核;支持高精度内部振荡器;支持12位SAR结构ADC;支持14个触摸按键功能;支持FLASH存储器。应用领域为触摸按键、小家电等领域。