基于利益相关者视角的低碳旅游发展研究

运用利益相关者理论,分析各利益相关者在低碳旅游发展中的地位、作用及利益诉求,并提出低碳旅游发展需要强化政府的主导作用和旅游企业的主体作用,践行低碳旅游消费方式以及树立低碳生活价值观。     

基于利益相关者视角的企业可持续发展战略研究

基于利益相关者视角,提出了传统企业发展战略与企业可持续发展战略的目标的异同点,并对股东至上的企业战略环境分析与利益相关者战略环境分析进行了比较研究,提出了基于利益相关者视角的企业可持续发展战略措施。     

基于利益相关者理论的黑龙江省农业生态旅游开发模式研究

近年来,农业生态旅游以其独特的魅力吸引着越来越多的旅游者,黑龙江地区农业生态旅游开发也从理论层面向实战转化。农业生态旅游涉及地方政府、当地居民、企业、旅游者及其他利益相关者,基于研究不同利益相关者的基础上,笔者提出了黑龙江省农业生态旅游的开发模式。     

商业模式创新分析——基于外部利益相关者视角

商业模式构成企业逻辑框架,同时也动态影响企业的整个运营流程,外部利益相关者作为情境变量,对商业模式价值的形成与创新有重要的影响作用。本研究将企业看作整体,通过分析政府机构、公众&社区、竞争性企业、互补性企业、供应商、消费者对企业的价值导向作用,并结合企业特征构建新的分析框架,从不同维度视角探索各类型企业在商业模式创新与外部利益相关者之间的作用关键点,为相关研究提供新的基础性研究框架。     

我国生态旅游发展：利益相关者视角分析

发展生态旅游需要在不同利益主体之间建立一个合理的利益协调和分配机制,而利益相关者角色的错位、缺位,其间关系的交叉、矛盾是制约我国生态旅游发展的关键。为了确保生态旅游的可持续发展,需要对现有的利益相关者角色和关系进行调整,真正使政府、当地社区、旅游企业、保护地、旅游者、非政府组织、学术界及相关机构、媒体分别扮演好调控者、参与和受益者、执行者、执行监督者、实践者、协助者、研究指导者、宣传监督者的角色。     

旅游发展背景下土地集约内涵研究 ——以广东巽寮湾和海陵岛滨海旅游区为例

当前关于土地集约化内涵的讨论主要在城市经济发展为主的测量视角．然而,伴随着中国城市化的推进,一方面土地开发强度和广度不断加大,另一方面土地开发模式和主题越趋多元化．鉴于旅游开发对比城市开发区和新区开发而言具有更强的灵活性和多元性的发展背景,旅游发展背景下的土地集约利用应有新的理论内涵．因此,从旅游发展背景出发,重新审视土地集约发展的新内涵．通过分析广东巽寮湾和海陵岛这2个典型滨海旅游区的土地开发历程,采用文本收集与对比分析方法,发现旅游发展背景下的土地集约化内涵可以做出新的解读：土地开发的公有化原则是土     

高职旅游专业校企合作质量提升对策研究——基于利益相关者理论的视角

随着职业教育教学改革的推进,校企合作模式得到蓬勃发展。通过对高职旅游专业校企合作的现状进行调研分析,从利益相关者理论角度,提出提高高职旅游专业校企合作实效必须系统考虑六大利益主体,只有充分发挥各利益主体的作用,才能提升校企合作的质量。     

利益相关者视角下的高校旅游管理专业酒店实习研究

酒店实习是高校旅游管理专业教学计划的重要组成部分,是对学生进行专业思想教育和实践训练的重要环节.文章基于利益相关者视角,对学生、酒店、学校三方在酒店实习中的获益、冲突进行分析.在此基础上,提出相应的共赢对策.     

旅游开发地利益相关者研究综述

对利益相关者理论的缘起、研究概况、研究内容进行了总结,根据利益相关者理论对涉及旅游产业的利益相关者做全面的归纳,通过研究该理论的发展,在应用层对其进行分类,同时对旅游开发地利益相关者研究现状进行分析和述评。     

从利益相关者视角评价乡村旅游绩效——以湘西土家族苗族自治州为例

乡村旅游对促进乡村区域发展具有重要意义,对乡村旅游绩效进行评价能发现乡村旅游发展中存在的不足.基于利益相关者理论,从游客、社区居民、开发主体三个视角构建乡村旅游绩效评价体系,并对湘西乡村旅游发展进行评价,发现存在以下问题：（1）基于游客感知的乡村旅游整体环境满意度较差,旅游产品性价比不高;（2）社区居民对环境绩效感知不明显,乡村旅游对当地居民收入提升影响不高;（3）开发主体客源市场不稳定或市场来源单一,员工培养重视程度不够.从完善旅游服务设施建设,增强区域合作,构建无景区化乡村旅游社区等方面提出了提升乡村旅游绩效的对策.     

基于GA-SVM的渤海湾富营养化模型

为了更好地模拟和认知渤海湾富营养化的复杂行为,通过研究遗传算法(GA)和支持向量机(SVM)的结合形式,即参数寻优和特征选择,以渤海湾水质实测资料为依据,叶绿素a的质量浓度为输出,建立了GA-SVM的富营养化模型.无特征选择时,用遗传算法对支持向量机的参数(惩罚参数和核参数)进行自适应地优选,预测模型的均方误差可达到1.831μg/L,具有较好的认知、泛化能力.再利用遗传算法二进制编码及启发式寻优的优点,对所建模型的输入空间进行特征选择,提取出代表性的特征变量:DO%、pH值、水温、COD、盐度以及氨氮.特征提取后预测模型的均方误差可达到1.363μg/L,模型性能有了很大提高.分析表明,COD、盐度及氨氮可作为人为控制的首要指标.     

基于共生理论的闽台旅游产业竞合模式

将共生理论引入闽台旅游产业竞合模式的研究,在分析闽台旅游产业竞合共生条件的基础上,提出闽台旅游产业理想竞合模式应是以闽台两地企业为主导,两岸政府服务和两地行业协会协调配合,两地居民积极参与的一体化互惠共生模式。     

渤海辽东湾旅游资源整合开发研究

以渤海辽东湾为研究对象,探查梳理了旅游资源的空间分布;解析旅游资源结构和特点发现其各类国家级旅游资源在辽宁省内具有一定的比较优势,辽东湾两岸旅游资源虽特色互补但旅游发展却东强西弱;为改变辽东湾旅游发展问题提出旅游全方位开发策略,在巩固提升原有品牌旅游的基础上,借助无景点旅游发展盘活羡余旅游资源,基于非高铁出游进行圈层式整合开发,基于高铁出游进行点轴式旅游整合开发.     

基于最优搜索理论的失踪旅游者搜救模型研究

文章研究在失踪旅游者搜索问题中引入最优搜索理论的方法。针对失踪者相对静态的情况,在目标分布函数与探测函数的基础上建立搜索模型,通过拉格朗日乘数法最优化计算,导出了探测函数服从指数形式时的静态失踪旅游者最优搜索模型和搜索资源最优配置的计算方法。经示例比较,研究建立的搜索模型大幅度缩短了失踪旅游者的搜索时间,提高了搜索效率与失踪者的生还机会。     

基于PSR模型的钦州湾近岸海域水环境绩效评估研究

本研究以压力-状态-响应（PSR）模型为基础,在广西壮族自治区钦州湾构建钦州湾水环境绩效评估体系,测算2010-2017年该区域的环境绩效指数（EPI）,并结合钦州市2010-2017年的生态环境建设与环保工作进展进行数据分析。研究结果表明,在2010-2012年,钦州市在污染减排方面取得明显成效,环境绩效明显向好;2013年后由于高强度的工业化建设与海洋开发活动给环境带来巨大压力,环境绩效指数在2013年达到47.42,为近几年最低。其后随着当地对环境问题的重视、环保投资力度的加大以及人们环保意识的日益增强,自2014年开始环境绩效指数出现较大幅度回升,后处于平缓状态,波动范围不大,环境质量有所提高。评估结果较好地反映了钦州湾附近海域的水环境变化趋势,为钦州湾的未来发展计划提供理论依据与数据支撑。     

哑铃湾网箱养殖完全成本模型研究

通过大量的实测数据和调查资料，首次建立了综合的、动态的和实用的哑铃湾网箱养殖完全成本模型，并对哑铃湾网箱养殖完全成本进行了计算．结果表明，哑铃湾网箱养殖的完全成本为5309．8万元，而当前哑铃湾网箱养殖的总收入为6960万元，所以，目前哑铃湾网箱养殖的环境一经济一社会效益是正值，这一方面说明应该鼓励该海域网箱养殖产业继续发展，另一方面也说明该海域网箱养殖环境一经济容量都还有较大的剩余。     

基于点-轴理论的辽宁省旅游地系统空间结构研究

“点-轴系统”理论对区域旅游开发具有重要的理论价值和现实指导意义,在分析辽宁省旅游资源类型以及旅游地系统现状的基础上,以“点-轴系统”理论为基础,结合辽宁省旅游地系统确定旅游区重点发展点和发展轴,形成“点”、“轴”、“面”相结合的“板块旅游”空间结构体系,优化辽宁省旅游区空间结构,实现旅游业可持续发展．     

南汇—奉贤杭州湾北岸岸滩水下岸坡三维EOF分析

本文根据南汇－奉贤杭州湾岸段１９８３～１９９０年１：２．５万水下地形图，在建立地表场数据库基础上，应用三维经验特征函数（ＥＯＦ）方法，对该岸段的水下岸坡进行整体研究，第一特征函数的时空结构反映了８０年代以来该岸段的冲淤基本格局，贡献率达６７．９０％，第二特征函数则反映长江水分沙对杭州湾北岸岸滩影响，贡献率为１１．１７％，研究结果表明地汇－奉贤岸滩在纵向和横向上的冲淤特点，纵向上以半渡港为界，以东呈     

基于利益相关者的国家矿山公园旅游可持续发展 评价

矿山公园开发经营中各类利益相关者诉求及其关系协调对旅游可持续发展产生重要 影响。基于政府部门、相关企业、压力团体和社区居民4类利益相关者多方面利益诉求,构建矿山 公园旅游可持续发展评价体系,选取遂昌国家矿山公园为案例地,评价其旅游可持续发展水平。 借助贡献度、关联度及障碍度分析利益相关者的多方面影响,通过3种维度组合计算指标综合影响 值并将其排序归类,以此深入探讨影响矿山公园旅游可持续发展的关键因素。评价结果表明：遂 昌国家矿山公园旅游处于基本可持续发展阶段,且初具发展潜力;政府部门贡献度最大,相关企业 次之,压力团体和社区居民对矿山公园旅游开发的参与度和话语权不足;政府的支持、企业间的协 助与居民的环保意识等为旅游可持续发展提供强大动力,但居民参与决策的力度不足使得旅游可 持续发展受限。     

集装箱船全航线Bay位排箱优化模型

针对集装箱配载问题的复杂性,提出了集装箱船在一个航次中挂靠多个港口的混装Bay位的排箱模型.该模型以例箱量最少为目标,忽略集装箱的尺寸及箱内货物类型等因素,仅考虑倒箱对配载的影响.以Bay位某列是否存在倒箱为设计变量,以全航线倒箱数量最少为目标建立优化模型,并利用隐式图启发式搜索技术对各个港口的集装箱进行安排.计算机模拟结果表明,所提出模型能快速产生倒箱数最少的全航线Bay位排箱方案.