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1.
三种结构陶瓷摩擦副的干摩擦磨损研究 总被引:16,自引:9,他引:16
对3种结构陶瓷摩擦副-Si3N4/Si3N4,Si3N4/Al2O3和Si3N4/SiC的干摩擦磨损行为进行了对比试验研究,并且通过扫描电子显微镜和X射线衍义对试样的磨损表面形貌和磨屑进行了观察与分析,利用射线光电子能谱仪研究了磨屑健能和分析了表面摩化学过程。 相似文献
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气相润滑下氮化硅磨损行为的研究 总被引:1,自引:3,他引:1
在370℃于气相润滑下对Si3N4分别与M50工具钢和Si3N4对磨时的磨损行为进行试验研究,试验所用润滑剂有三甲苯基磷酸酯,矿物油PRL7558,油酸和聚酯类合成油TMPTH,研究结果表明,气相润滑可以有效地降低Si3N4陶瓷的磨损,Si3N4与钢对磨时的磨损比其与Si3N4对磨时的小;在矿物油中添加少量的三甲苯基磷酸酯,或在矿物油中加入适量的聚酯类合成油,都可以进一步降低Si3N4的磨损,X射 相似文献
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四种陶瓷材料与SUS304不锈钢的高温摩擦学特性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
为了探索陶瓷与金属组合作为高温润滑材料的可能性,利用端面摩擦磨损试验机测定了4种陶瓷SiC、Si3N4、Al2O3和ZrO2与SUS304不锈钢在室温至500℃下的摩擦学性能.摩擦试验结果表明,SiC、Si3N4和Al2O3在低于200℃时的摩擦系数稳定且都低于0.2,但在200℃以上时的摩擦性能却都不稳定,摩擦系数在0.2-0.4之间;ZrO2在200℃以下时的摩擦性能不稳定,而在200℃以上时的摩擦系数低于6.2且较稳定。磨损试验结果表明,在4种陶瓷中ZrO2的磨损率最低[-2.60×10-9mm3/(N·m)],SiC和Si3N4的磨损率居中[分别为1.80×10-6mm3/(N·m)和4.40×10-6mm3/(N·m)],Al2O3的磨损率最高[3.64×10-5mm3/(N·m)];分别与这4种陶瓷对磨的不锈钢的磨损率都高[1.40×10-5-4.52×10-5mm3/(N·m)]. 相似文献
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聚乙烯醇及磷酸酯气相润滑下氮化硅的磨损特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用球-三盘磨损试验机在370℃,聚乙烯醇及磷酸三甲苯基酯气相润滑下研究了Si3N4与M50工具钢对磨时的磨损特性.结果表明:在气相润滑下聚乙烯醇可以有效地降低Si3N4的磨损;在聚乙烯醇中添加少量的三甲苯基磷酸酯可以进一步降低Si3N4的磨损.X射线光电子能谱分析发现,Si3N4的摩擦表面形成了主要由元素碳、氧和磷组成的固体润滑膜,Si3N4发生了氧化并生成了SiO2和—SiNO等化合物,而三甲苯基磷酸酯则在摩擦过程中发生了降解. 相似文献
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干摩擦条件下Si3N4基和Ti(CN)基陶瓷对1Cr18Ni9Ti不锈钢的磨损机理 总被引:2,自引:1,他引:2
研究了Si3N4基陶瓷和Ti(CN)基陶瓷分别与1Cr18Ni9Ti不锈钢在干摩擦条件下对摩时的磨损行为,并且通过销-盘磨损试验和磨损表面形貌分析等,提出了这2种陶瓷的磨损机理:Si3N4基陶瓷主要是在磨损表面发生偶件材料1Cr18Ni9Ti粘着层的粘着与剥落,同时陶瓷中的Si向粘着层发生扩散转移,并在粘着层表面下20~30μm深度范围内产生裂纹和断裂而导致磨损;Ti(CN)基陶瓷在发生粘着层的粘着与剥落的同时,还由于摩擦温度很高引起陶瓷表面熔化,熔融状的陶瓷被挤走或冷凝收缩产生裂纹和断裂而导致磨损 相似文献
6.
聚乙烯醇及碳酸酯气相润滑下氮化硅的磨损特性研究 总被引:3,自引:4,他引:3
采用球-三盘磨损试验机在370℃,聚乙烯醇及磷酯三甲苯基酯气相润滑下研究了Si3N4与M50工具钢对磨时的磨损特性。结果表明:在气相润滑下聚乙烯醇可以有效地降低Si3N4的磨损。 相似文献
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超高分子量聚乙烯—SiC陶瓷摩擦副生物摩擦学特性的研究 总被引:9,自引:4,他引:9
用Falex摩擦磨损试验机测定了37℃下超分子量聚乙烯与SiC陶瓷摩擦副分别在干摩擦,水润滑和血浆润滑下的摩擦学性能,且用扫描电镜观察了摩擦副表面形貌。结果表明:滑动初期的摩擦系数以干摩擦下的量大,血浆润滑下的最小,而滑动2km后的摩擦数仍以干摩擦下的最大,但以水润滑下的最小;摩损率以水润滑下的最大,血浆润滑下的最小。采用表面轮廓仪对摩擦磨损前后的SiC陶瓷表面进行了测试,发现SiC陶瓷的磨损甚微 相似文献
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等离子喷涂碳化铬-镍铬涂层的摩擦学特性 总被引:3,自引:1,他引:3
在发展新型高效节能的汽车和飞机发动机用耐磨材料中,碳化铬-镍铬涂层是很有开发前景的材料之一.为了扩大这种涂层的应用领域并为其应用提供科学依据,用MM-200磨损试验机,研究了等离子喷涂碳化铬-镍铬(质量比为3∶1)涂层分别与不锈钢、热压烧结Si3N4和石墨组成摩擦副的摩擦学特性;用扫描电子显微镜、X射线能量色散谱仪和X射线衍射技术,考察了磨痕和磨屑的形貌、元素分布和物相组成;讨论了涂层分别与给定的3种材料配副时的磨损机理.结果表明:涂层与不同材料对摩时的磨损量差别很大,磨损机理也明显不同——涂层与不锈钢对摩时的磨损表现为层状颗粒的断裂与剥离;涂层与Si3N4对摩时的磨损主要表现为涂层颗粒的断裂和断裂颗粒的脱碳氧化;石墨对涂层具有润滑作用 相似文献
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干摩擦及水或油润滑下TiC(N)—Al2O3陶瓷/不锈钢摩擦副的磨损性能研究 总被引:8,自引:5,他引:8
用环-块磨损试验机对TiC(N)-Al2O3复合陶瓷/不锈钢摩擦副的磨损2性能进行了试验研究。结果表明,分别在摩擦和水或20#机械油润滑条件下,陶瓷与不锈钢的磨损质量损失都是随着载荷速度的增加而快速 增大,而且试件在水或油润滑下的磨损2值反而比在干摩擦同。 相似文献
10.
通过摩擦磨损试验,发现氮化硅与灰铸铁配副在硅酸钠缓蚀液润滑下,氮化硅磨损表面由于发生摩擦化学反应而变得超光滑;灰铸铁磨损表面则经历局部表面膜的反复形成与剥落过程,最终形成一支含硅胶,硅酸盐和石墨的表面膜,表面膜的形成使灰铸铁磨损表面光滑化。超光滑的氮化硅表面与光滑的灰铸铁表面的润滑条件下表现出优异的摩擦学性能。 相似文献
11.
考察了灰铸铁/A12O3陶瓷摩擦副在干摩擦、蒸馏水、乳化液和机油润条件下的摩擦磨损特性,并分析灰铸铁中石墨在不同润滑剂润滑下的减摩作用。结果表明:在这几种润滑条件下A12O3陶瓷和铸铁摩擦副的摩擦系数及摩损量都有所降低;在干摩擦及蒸馏水润滑下,石墨能起减摩耐磨作用;而在乳化液及油润滑下石墨难以起到润滑作用。 相似文献
12.
滑动干摩擦条件下铸铁的摩擦学特性研究 总被引:3,自引:4,他引:3
系统地研究了铸铁材料在干滑动摩擦条件下的摩擦学特性。考察了铸铁石墨形态、合金元素及基体组织对其与钢配副时的滑动摩擦学特性的影响。研究结果表明:蠕墨铸铁具有良好的摩擦磨损特性;在铸铁中加入合金元素P和B可显著改善摩擦副的性能;同时,铸铁的基体组织对于摩擦磨损特性有十分显著的影响。 相似文献
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往复滑动干摩擦条件下碳烟颗粒的摩擦学特性研究 总被引:3,自引:3,他引:0
采用往复摩擦磨损试验机分别研究了生物质燃油碳烟颗粒和0#柴油碳烟颗粒对滑动干摩擦条件下铸铁/铸铁摩擦副摩擦磨损行为的影响;借助扫描电镜、原子力显微镜和拉曼光谱仪等分析测试设备探讨了不同碳烟颗粒的摩擦学作用机理.结果表明:引入碳烟颗粒后,铸铁摩擦副的摩擦磨损明显减轻,摩擦系数和磨损量均随往复频率的增加而增大;且生物质燃油碳烟颗粒的抗磨减摩效果优于柴油碳烟颗粒.其原因归于碳烟颗粒自身的力学特性、自润滑性以及摩擦副表面特性,主要包括含碳烟颗粒摩擦表面膜的形成、摩擦诱导铁基氧化物的生成,以及摩擦表面有序化碳含量的增加. 相似文献
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蠕墨铸铁铁道车辆闸瓦摩擦磨损性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
随着铁路车辆向高速和重载方向发展,人们开展了抗热疲劳剥落能力优异的蠕墨铸铁在火车刹车闸盘上的应用研究,然而研究内容只涉及其耐磨性,在摩擦性能方面还很少有研究成果公开发表。因此,以含磷蠕墨铸铁为研究对象,系统地考察了石墨形态和磷含量变化对材料摩擦磨损性能的影响。并且依据研究结果制造火车闸瓦进行了实际装车使用性能的试验研究。结果表明,在给定的试验条件下于几种不同形态石墨的铸铁中,蠕墨铸铁即有优良的耐磨 相似文献
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摩擦片的摩擦磨损性能严重影响盘式制动器的使用寿命和客车行驶的安全性.以灰铸铁HT250圆盘为对偶件,利用销盘式摩擦磨损试验机,在不同温度下对树脂基复合材料摩擦片的摩擦系数和磨损率进行研究,同时应用JSM-651010LA型扫描电子显微镜、HGP-7500型光电直读光谱仪和HXD-1000TMSC型显微硬度测试仪对摩擦磨损表面进行观察和测量,表征其摩擦表面的微观形貌和测定微观硬度,进而推断其磨损机理.结果表明:在不同温度下,平均摩擦系数和磨损率均随着温度的升高先增加后降低;随着温度升高,摩擦层的面积和其微观硬度的变化和平均摩擦系数、磨损率的变化规律基本相同;在高温摩擦磨损过程中,黏着磨损占主导作用,同时伴随着切削磨损. 相似文献
17.
无压浸渗SiC/Al复合材料的摩擦磨损性能研究 总被引:1,自引:1,他引:0
采用无压浸渗法制备不同碳化硅粒度和体积分数的SiC/Al复合材料,利用销-盘摩擦磨损试验机考察了碳化硅的粒度和体积分数等对SiC/Al复合材料干摩擦磨损性能的影响,采用扫描电子显微镜观察磨损表面形貌并分析其磨损机理.结果表明,SiC/Al复合材料的磨损率随碳化硅体积分数增加而降低.与灰铸铁配副时,材料的摩擦系数与磨损率明显依赖于碳化硅粒度,二者均随碳化硅粒度增加而降低.复合材料的磨损机制以碳化硅颗粒的碎裂、脱落和表面犁沟为主要特征. 相似文献
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超高分子量聚乙烯/Al_2O_3生物摩擦学特性的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
在自制销 -盘摩擦磨损试验机上评价了超高分子量聚乙烯 (UHMWPE)与 Al2 O3陶瓷摩擦副在干摩擦和生理盐水、蒸馏水及人血浆润滑条件下的摩擦学特性 ,用扫描电镜观察试样磨损表面形貌并分析磨损机理 .结果表明 :在干摩擦和生理盐水及蒸馏水润滑条件下的起始摩擦系数较接近 ,血浆润滑条件下的起始摩擦系数最低 ;稳态摩擦系数在干摩擦时最大 ,蒸馏水润滑条件下最小 ,生理盐水和人血浆润滑条件下较接近并比蒸馏水润滑下的高 ;干摩擦下UHMWPE的磨损率最大 ,血浆润滑条件下的最小 .干摩擦下 UHMWPE磨损表面可见大量不规则的细小纤维状磨屑 ,蒸馏水润滑下 UHMWPE磨损表面可见明显的塑性变形和疲劳剥落迹象 ,而血浆润滑条件下 UHMWPE磨损表面则可见大量的疲劳微裂纹 相似文献
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