郑州市静态交通问题研究

随着车辆保有量的大幅增加,郑州市静态交通问题越来越突出,将直接影响到动态交通的管理,因此,解决静态交通问题成了当前交通管理工作的重要工作内容,本文针对郑州市静态交通存在的问题展开深入调查研究,分析了产生静态交通问题的原因,提出了解决静态交通问题的各项措施.     

佛山市主要城市干道交通组成分析

通过对佛山市区主要城市干道的交通调查，对大量实测数据进行分析，得出这些城市干道的交通组成规律，并对交通组成与城市干道类别的关系作了初步探讨，其结果与城市规划的规定十分吻合。     

佛山市机动车交通特征研究

采用GPS车载测试系统和视频采集技术对佛山市城区和郊区的交通流量与行驶工况进行了测试.基于测试数据,对佛山市的交通特征、城区不同道路类型的机动车行驶特征进行了深入分析,采用特征参数法合成佛山市城区和郊区高速的行驶工况,并与欧洲标准工况进行了对比.结果表明:佛山市城区主干路、次干路和居民路平均每小时的车流量分别为3 667辆、2 418辆和822辆;郊区高速、国道和省道平均每小时的车流量分别为1 192辆3、024辆和1 583辆.城区机动车平均速度为20.54 km/h.佛山实际工况平均速度、加\减速度与NEDC相差17.26%~55.91%.     

论合理确定城市建设中静态交通建设的位置--长沙市停车难问题现状及解决办法探讨

随着社会经济的快速发展,城市静态交通问题越来越突出,如何解决停车难问题已成为城市建设的当务之急。经过对长沙市现状的分析,认为解决问题的关键在于:合理规划城市布局、健全停车管理法规制度、制定有关优惠政策、采用先进的停车技术。     

城市静态交通问题及对策研究——以湖北省宜昌市为例

近年来,“车多场少”的问题已成为城市交通的突出矛盾,并影响城市发展。随着私家车拥有量的增长,这一矛盾将更加突出,解决城市“停车难”问题已迫在眉睫。从宜昌市静态交通的现状介绍着手,分析目前存在的问题及对城市发展的影响,并从制定专项规划、加强规划管理、落实公交优先战略、出台停车场管理措施、多元化投资建设停车场和立法管理违章停车六方面探讨解决问题的对策。     

合肥市静态交通问题的现状与对策

随着城市建设的发展 ,汽车保有量迅速增加 ,使得过去一直不被人们重视的静态交通矛盾日益突出。如何正视和解决这一矛盾成了人们关注的热点。文章通过对合肥市的道路建设、汽车增长速度、主要干道车流量、静态交通设施的现状以及现行城市规划的调查 ,阐述了合肥市静态交通存在的问题和相应对策     

城市停车设施需求预测研究

从分析影响城市内停车设施需求量的因素入手,全面总结了多种停车需求预测模型,并在此基础上提出静态交通发生率的模型及求解算法．模型应用在上海市停车需求预测中并取得了良好效果．     

CBD区域的停车多级分层诱导模式研究

本文结合国内外各大城市停车诱导系统实践经验,通过分析各城市停车诱导系统的优缺点,结合长春市CBD的停车现状,探讨并研究了相应的停车诱导方案,将城市CBD停车诱导系统分为外围诱导和内部诱导相结合并采用多级分层的诱导模式。以长春市为例,对CBD区域的停车诱导系统进行规划和建模分析,实验结果表明该区域的停车泊位利用率由原来的45.2%提高到87.8%,有效地缓解了CBD内部停车困难的问题,对解决城市道路路内停车问题和缓解城市交通拥堵问题有很大的帮助,具有实用性和可行性。     

佛山市商业建筑交通生成率研究

在对佛山市商业建筑交通生成量调查的基础上,选取有效指标进行相关性分析,并得出平均交通生成率,并对结果进行了解释分析。合理有效的商业交通生成率可在很大程度上提高交通影响评价的可靠性。     

浅谈杭州钱江新城CBD设置成功缘由

随着我国经济的稳步发展,CBD（中央商务区）已经在我国几个特大城市得以建设并发展。CBD的形成,有给建立城市带去巨大的经济效益和环境效益的,也有设立的效果不佳,反尔给城市空间带来很多需待解决的问题的．本文通过对杭州钱江新城CBD空间组织形态及其规划设计原理进行分析,总结了钱江新城CBD成功建立的缘由,揭示了杭州钱江新域CBD将作为新的一种模式代表今后CBD发展的方向。     

CBD商业步行街开放空间景观设计研究

通过对CBD商业步行街开放空间的典型视觉形象特征进行分析，探讨和提出了CBD商业步行街开放空间景观设计的要点．     

停车场内部泊车行为特性分析及最优泊位选择模型

在详细分析有无诱导条件下的停车场内部泊车行为异同的基础上,提出服务于车位引导系统的最优泊位选择模型.结合国内外微观泊车行为调查分析结果,确定了停车场内泊位选择过程中的主要影响因素,包括步行距离、行驶距离、安全性、遮荫时长和有效泊位两侧车辆占用情况等.将各影响因素视为泊位的多项属性,建立了基于灰熵的最优泊位选择模型,对某一时刻停车场内所有的空余有效泊位进行排序,确定最优泊位.实例分析表明,该模型客观、简单、实用,有助于车位引导系统为停车者选择实时的最优泊位.     

基于泊位使用特性的停车共享策略方法

为了缓解由于机动车保有量过快增长而造成的大中型城市交通拥堵及停车供需失衡问题,依据泊位共享的理念充分挖掘可利用停车资源成为了一种新方案。由于在不同模式下泊位共享服务方式的适用性不同且泊位共享具有严格的时间窗约束、排他性及唯一性特征,使得共享泊位资源在实际应用中难以得到高效利用。本文以闲置时间利用率最大化为目标,将泊位划分为固定泊位及非固定泊位,分别建立相应的共享泊位配置优化方法。首先对于非固定泊位,在构建时间序列模型动态预测停车需求的前提下,以驾驶员15min最大寻泊可接受时间内车辆净增量为预留泊位值,进而确定共享泊位配置模型;其次,对于固定泊位则考虑共享请求在随机非预约和预约模式两种情形下的区别,前者以单个泊位闲置时间利用率最大为目标构建共享泊位配置模型,而后者则采用最大匹配规则树理论探讨系统闲置时间利用率最大化的泊位共享配置模型。最后以数值实验论证泊位共享可有效提高泊位利用率和周转率,结果表明预约共享模式相对于非预约模式可以将泊位空闲利用率提高12.9%。     

济南市CBD规划初探

分析国内外CBD发展的现状和趋势，并探讨济南市CBD建设的必要性和可行性以及济南市CBD规划所存在的问题，在此基础上提出济南市CBD的规划建议。     

CBD商业步行街开放空间景观设计研究

通过对CBD商业步行街开放空间的典型视觉形象特征进行分析,探讨和提出了CBD商业步行街开放空间景观设计的要点.     

关于北京CBD房地产开发的理性思考

CBD,"商业会聚之处",是英文Central Business District的简称,又称中央商务区或商务中心区.近期,随着北京CBD规划的逐渐浮出水面,在地产界,众多实力派开发商纷纷抢滩CBD,甚至CBD周边地区也倍受关注,掀起了一轮CBD开发热.在红火的表象后面,还需理性的思考,事实上,由于国情不同,时代不同,各国、各地区的CBD都有不同的特点和发展轨迹,北京CBD应总结前车之鉴,走一条良性发展的道路,特别警惕短时的供应过剩导致剧烈竞争,欲速则不达.     

城市居住区停车问题的思考

针对我国城市居住区普遍存在的停车难问题,提出了分档次开发建设居住区的设想和建设港湾式宅间停车场、解决现有居住区停车问题的具体办法。     

基于双层进化模型的现代城市CBD空间形态演化仿真

针对当前城市中央商务区（CBD）经济现象的演化难以进行仿真模拟的问题,结合多Agent（MAS）理论及计算机仿真技术,提出了一种基于双层进化的仿真演化模型。采用NetLogo作为仿真平台,重点对CBD内企业集聚、CBD空间形态的变化进行仿真,模拟了核心布局、轴线布局、滨水布局及不同扩散方式下的CBD演化。该研究为探究未来中央商务区的演化规律、 CBD规划建设及发展规律等提供了新的思路。     

智能停车场Web车位引导系统的设计与实现

为了提高停车场的信息化和智能化水平,给车主提供更高效、舒适的停车体验,针对现有车位引导系统的本地性限制,提出一种Web车位引导系统．该系统利用停车场车位上安装的传感节点实时探测车位信息,通过无线传输至管理主机并存入数据库实现车位信息的获取．通过ASP．net将实时的车位信息从数据库中提取并以Flash动画的形式在前台显示．用户可通过Web访问随时随地获取停车场内车位的布局、空位数量及进出路线等信息进行直观读取．从而更好的实现智能停车场的车位引导．     

基于FPGA的立体停车场控制程序设计

以搭载Altera公司FPGA的DE2开发板为平台,使用VHDL硬件语言,建立立方体停车场模型,遵循最优路径设计,研究动态坐标的算法,实现自动控制程序设计,为高校从事数字电路设计的师生及自控领域的工程技术人员,提供一此具有实际应用价值的参考。