FLC优化技术在gpsOne定位精度提升中的应用

介绍了FLC参数在gpsOne定位业务中的作用,分析了FLC参数与AFLT定位精度的内在联系,提出了一套FLC优化的方法,包括优化工具、准备工作、具体方法,同时还对如何检验优化效果提出了评估方法。     

gpsOne移动定位服务系统

比较了四种常用定位技术的优劣 ,详细描述了 gpsOne技术的特点以及利用CDMA1X网络建立移动定位服务系统的网络结构和业务流程     

中兴通讯获高通gpsOne定位技术全球授权

中兴通讯与美国高通公司(Qualcomm)日前签订了gpsOne定位技术全球转让协议。根据协议，中兴通讯可以在全球市场推广基于CDMA2000、WCDMA及GSM网络的gpsOne定位系统，据称由此成为惟一一家获得高通此项授权的中国通信制造企业。     

gpsOne技术原理及工程应用

本文首先介绍了gpsOne定位技术的原理以及特点,然后介绍了gpsOne无线定位业务在cdma20001x网络中的实现方式和网络结构,研究了定位信息的承载协议和消息流程,指出了gpsOne工程应用中应注意的问题。     

贵州电信gpsOne定位能力指标提升方案

1引言随着定位需求的日益增加以及各个SP业务的接入,对定位准确率和定位精度的要求越来越高。由于在定位方面缺乏经验和技术支撑,贵州电信基站数据优化和定位工作的开展一直处于停滞状态,     

gpsOne定位技术研究

移动通信最显著的特点就是移动,因而自然会衍生一些和位置相关的服务需求.在不远的将来,电子邮件和定位服务将成为移动通信的两大支柱增值产业. 鉴于传统GPS及基于无线网络本身的定位技术在定位精度或定位灵敏度或系统建设或终端方面存在的重大缺陷,目前,世界上较流行的移动定位技术是无线网络辅助GPS技术及混合型定位技术.由于自身技术优势,gpsOne已无可争议的成为移动定位业界的首选技术.     

混合定位技术与应用的探讨

随着GPS全球定位系统的应用越来越广泛,基于地理位置的各种LBS服务也正在快速发展。怎样提高室内定位成功率、提高定位精度、缩短定位时间、减少终端耗电成为一个值得探讨的问题。文章对定位技术当前发展形势进行分析以及未来发展趋势进行预测;对比分析了各种定位方法的优点、缺点;对定位业务在各个行业的应用场景进行了可行性分析;并对于混合定位平台的建设和重点关注行业给出了一些建议。     

针对cdma2000 1xEV—D0和gpsOne的测试方案

本文针对cdma2000 1xEV-D0和gpsOne技术的应用和测试需求，指出一般路测软件的缺陷，并提出了新型的集成化的测试方法。     

FLC优化技术在EgpsOne定位精度提升中的应用

介绍了FLC参数在gpsOne定位业务中的作用,分析了FLC参数与AFLT定位精度的内在联系,提出了一套FLC优化的方法,包括优化工具、准备工作、具体方法,同时还对如何检验优化效果提出了评估方法。     

基于GSM/WCDMA网络的主流定位技术实现及比较

对GSM/WCDMA网络适用的Cell-ID、AGPS、TDOA、E-OTD等定位技术的实现原理和特点进行了分析,并从终端用户、业务合作商以及运营商角度对各定位技术进行了比较,给出了定位技术选择建议。     

基于无源定位的多目标航迹融合技术研究

针对无源定位系统定位误差大、数据更新率不规则等问题,研究了一种通过定位数据辅助信息特征进行多目标航迹融合的新方法。该方法利用信号侦察获取的目标辅助信息作为航迹关联判决准则,并与传统的航迹关联方法相结合,从而实现了对侦察区域内多目标的航迹融合。对该算法的性能分析和仿真验证表明,新算法具有更好的航迹融合性能,更强的通用性和可扩展性;并且在密集多目标环境下可实时、有效地跟踪几十批次的目标。     

基于目标特征信息的航迹处理

航迹处理要求目标快速准确建航和维持低的虚警概率。提出在常规使用的初始相关的情况下,应用目标特征增值信息进行航迹相关来完成航迹处理,在工程应用中有明显的效果,有效降低了航迹虚警率,保证了航迹的质量,也缩短了航迹起始的时间。     

安全用户平面AGPS移动定位平台设计与实现

安全用户平面辅助性GPS(AGPS:Assist-Global Position System)移动定位平台以其定位精度高、部署成本低等特点而受到运营商的高度重视.开放移动联盟(OMA)相关规范制定了平台的系统结构,但未解决如何判定移动终端是否漫游以及如何判定移动终端是否支持相关定位协议等问题.在分析平台系统结构的基础上给出了解决上述问题的方法,并提出了组件式的平台软件结构,详细设计了核心进程的软件架构,描述了基于该结构的平台中定位请求消息的处理流程.     

基于纯方位信息的多传感器航迹融合仿真分析

对于现代战场环境来说,多传感器信息融合越来越重要。但是由于不同传感器性能存在差异,使用不同的关联方法会造成航迹关联正确率不同,航迹关联正确是航迹融合有效的基础,因此需要深入研究。首先理论分析了异类传感器航迹融合性能的主要影响因素及其影响程度,提出了异类传感器航迹关联方法。仿真结果表明,提高传感器测量精度、降低异类传感器测量精度差异、提高异类传感器航迹关联正确率将会改善航迹融合的效果。     

一种基于IPDA的航迹质量管理新算法

传统的航迹管理方法在处理航迹起始、跟踪和终结时需用到不同算法,这无疑增加了航迹管理的复杂性.文中借助综合概率数据互联(IPDA)算法中考虑目标存在概率的思想,结合打分方法提出了一种新的航迹质量管理算法.该算法利用目标存在概率的信息不仅能对目标航迹进行更好地跟踪,同时可以判定航迹的起始和终结.仿真结果表明该算法跟踪性能优于PDA算法,并能够通过调节初始存在概率和质量的满分值来达到合适的起始和终结反应时间.仿真结果验证了算法的正确性和有效性.     

基于几何法的雷达与ESM航迹关联算法

为解决雷达与ESM航迹关联门限的不确定性,提出了基于几何法的雷达与ESM航迹关联算法。该算法根据雷达与ESM的几何位置建立航迹粗关联函数,并利用航迹的历史信息建立航迹关联代价矩阵,通过代价最小实现航迹关联。仿真结果表明,该算法具有很好的关联性能。     

主动雷达航迹关联方法及应用

针对传统的分布式主动雷达航迹关联结构存在的关联质量问题,提出了一种主动航迹关联方法。该关联方法主要包括两个部分:一是基于基准航迹的航迹关联结构,其可有效避免系统航迹混乱引起的关联质量下降问题,且能迅速的从错误关联中恢复;二是航迹关联判断方法及流程。并实现了该关联方法在某警戒雷达信息系统中的应用,航迹关联正确率可达90%以上。     

基于IPSNF的目标航迹起始算法

提出了一种杂波环境下目标的自动航迹起始算法。该算法在概率强近邻算法的基础上结合目标存在的不确定性,运用了贝叶斯结构中的独立马尔可夫链,并将其性能与传统算法进行了比较,仿真结果显示了新算法的有效性和优越性。     

基于CNN 的多目标航迹融合算法

针对传统的航迹融合算法精度较低、计算过程需要先验状态估计的缺点,提出了一种基于卷积神经网络(CNN)的航迹融合算法。各局部航迹在融合中心已经过时空校准和航迹关联。由于目标运动轨迹具有时间相关性的特点,采用连续多周期的局部航迹估计,结合深度学习积累经验的能力,解析出当前时刻的更精确的系统航迹估计,实现航迹融合。实验表明,该种融合算法能够处理具有共同过程噪声复杂环境干扰下的综合误差,并且在不同传感器和环境情况下,以相同的CNN模型结构训练,融合后的系统航迹误差均方差都低于各局部航迹误差均方差,证明了该算法能够提高航迹精度,具有可行性。     

基于无源定位系统的航迹处理

基于无源定位系统,对多目标定位、跟踪及航迹关联方法进行了深入研究,采用卡尔曼滤波算法对目标航迹进行跟踪、预测和平滑,充分考虑了多条航迹产生交叉、分裂等情况,并通过模拟数据进行了验证。