基于贝叶斯网络的船舶污染事故应急预案完备性评估

根据船舶污染事故应急预案涉及的事件和事件之间的逻辑关系构架了应急预案的故障树结构, 将故障树结构贝叶斯网络化, 构建了标准贝叶斯网络图, 由此建立一种船舶污染事故应急预案完备性评估的新方法. 利用该方法对市级船舶污染事故应急预案的缺失事件进行了分析, 评估了预案的完备度, 并与其他评估方法进行比较, 验证了该方法有效.     

基于熵值法的船舶污染事故区域应急联防成本分担机制研究

在一定的区域范围内建立污染事故应急联防体系, 对于共享区域应急资源、提高船舶污染事故应急能力具有非常重要的意义. 本文在分析船舶污染事故区域联防体系建设及运营成本构成的基础上, 从污染物种类、污染量、泊位参数、船舶艘次、货物吞吐量、管理因素等方面分析了影响联防体系成本分担责任的影响因素, 并基于熵值分析方法建立了联防体系成本分担模型. 研究的目的旨在促进建立合理有效的区域联防成本分担机制, 以保障联防体系的有效运行和可持续发展.     

深圳茜坑水库生态草沟对非点源污染物去除效率的评价

非点源污染问题已引起广泛地重视,为控制和削减因为暴雨径流而造成污染负荷,最佳管理措施在国内逐步得到发展和应用,生态草沟为其中最为常用的一种最佳管理工程措施.以深圳茜坑生态草沟为例,采用平均浓度法,在不同的降雨条件下对草沟的运行效果进行监测,结果表明:草沟对总悬浮物的平均去除率为69.4%;5日生物需氧量的平均去除率为43.8%;总磷的平均去除率为41.6%,对氨氮的平均去除率最低,为19%,并对数据进行统计分析.结果表明,生态草沟对非点源污染物的去除效率已达控制要求,具有良好的推广应用前景.     

天然有机物对不同孔径超滤膜的污染特性研究

膜污染是阻碍膜分离技术广泛应用的瓶颈,是水处理领域研究的重点.采用RC平板膜进行膜污染试验,对超滤膜去除天然有机物的效能和膜污染机理进行研究,模拟天然地表水研究腐殖酸(HA)吸附、沉积、浓差极化3种不同膜污染机理;同时,考察水质环境条件对膜过滤性能的影响.结果表明, HA能造成膜通量的明显下降,其中静态吸附、浓差极化造成的膜通量下降较膜孔窄化和滤饼层形成的影响相对更小;另外,滤饼导致的通量下降可以通过物理清洗恢复,而膜孔窄化造成的通量下降在一定程度上不可逆,且离子强度的增大会加剧膜污染速率.     

针对乌市高压绝缘子在线监测信号中谐波处理

绝缘子的闪络事故对电力系统的稳定运行影响越来越大,因此针对乌鲁木齐高压绝缘子进行在线监测,以便获得可靠真实的数据.本文针对采集数据进行模拟有源低通滤波和数字滤波双重滤波,以使信号尽可能符合现场运行实际数据.     

近二十年南四湖水环境演变及其驱动因素分析

应用南四湖湖区2003—2022年水质监测资料,选取五日生化需氧量、高锰酸盐指数、化学需氧量、氨氮、总磷等5个主要水质参数,按照《地表水环境质量标准》(GB3838—2002),采用单因子污染指数法、综合污染指数法和Pearson相关系数法,进行南四湖污染状况演变趋势分析.结果表明,南四湖湖区污染指数呈逐年明显下降趋势,2011年后湖区水体达到III类水标准.南四湖各监测断面水环境质量呈平稳好转趋势,水污染问题得到有效遏制.城镇污水集中处理、入湖河流截污导流工程等措施使南四湖外源性污染物输入持续下降是南四湖水环境状况趋于改善的驱动因素.     

土壤和沉积物石油污染现状

针对全球石油污染的现状从原油的组成、分类与对环境的潜在影响、原油中有毒有害物质的成分、石油的工业工艺流程等方面进行了论述,并着重分析了中国土壤和沉积物原油污染,对松辽盆地、济阳坳陷、塔里木盆地、渤海油区等区域污染现状作了详细介绍,对石油勘探开发中重要污染源之一——化学助剂造成的污染也作了总括.     

深圳南山区大气二氧化硫和氟化物污染的植物学评价

对深圳市南山区大气二氧化硫和氟化物污染及当地荔枝叶片含硫量和含氟量进行了为期一年的研究,发现荔枝叶片含硫量和含氟量与对应的大气硫化物和氟化物浓度均呈极显著正相关(p<0.01).在此基础上根据荔枝叶片含硫量和含氟量,对南山区大气二氧化硫和氟化物的污染现状作出了植物学评价南山区大气二氧化硫均属轻度污染,氟化物则有73%的区域属Ⅲ级重度污染区.这种植物学评价结果与大气监测结果是一致的.     

杭州市区主要河道水质评价及评价方法的选择

以杭州市7条主要河道21个监测断面1循环年的水质监测数据为依据,运用污染指数法和模糊评价法对市区主要河道水质进行综合评价,同时探讨2种水质评价方法的评价效果.结果表明：①杭州市区主要河道均存在不同程度的污染,主要污染物是TN、NH+4-N和TP,即氮磷营养盐,而有机污染相对较小;②污染指数法评价结果与实际水体的标准差距较小,与真实情况吻合较好;③当水质为劣V类时,模糊评价结论偏保守,而当某项指标严重超标时则易使评价结果偏重;④污染指数法更适合杭州市区河道水环境的评价.     

基于改进型事件树分析法的桥梁事故分析

将改进型事件树分析法应用于桥梁事故分析中,该方法系统考虑所有可能引起事故发生的原因及机理,并形成事故分析所需的事件树和确定事故方案.通过对各种事故方案进行仿真计算,找出事故原因及机理.结合大桥施工阶段的事故分析表明,该方法对桥梁事故分析较为可行.     

某商住楼工程质量事故分析及加固处理

通过对某商住楼工程底层框架结构混凝土强度不足引起质量事故的分析,提出了合理的加固设计方案,实施表明取得了良好的加固效果。     

二硫苏糖醇和氧自由基还原马脾铁蛋白释放铁的研究

用光谱法研究了二硫苏糖醇(DTT)还原马脾铁蛋白(HSF)释放铁的动力学．在空气(21％02)和反应时间为2h条件下，HSF释放铁的量比厌氧条件下高出126．9％一150．6％，释放速率快2—3倍．加入甘露醇和SOD均有明显抑制释放铁的速率，这一现象说明氧自由基的存在对释放铁起关键作用．在空气条件下DTT还原HsF释放铁的途径，可能同时存在DTT通过HsF蛋白壳上的8个横跨蛋白壳的亲水通道进入铁核的还原释放途径和HSF分子内产生的氧自由基对铁核的还原释放途径．     

台风灾害下多种公路构筑物快速智能风险评估

针对台风灾害下公路上构筑物种类多样、数量众多的特点, 提出一种快速化、智能化的公路台风灾害风险评估模型. 在对公路灾害风险的可能性分析中, 建立边坡、桥梁、隧道出入口、路基以及路面统一框架下的三层灾害风险事故可能性指标体系, 其中承灾体自身因素的底层指标根据不同构筑物特点, 从关键风险指标、构筑物自身状况和承灾体破坏因子三个方面选取, 从而使自动化、智能化评估成为可能; 在对公路灾害风险损失的定量计算中, 将事故可能性和事故损失耦合, 实现公路事故损失的风险评估自动化; 更加注重事故预防性和智能巡检, 建立了侧重于事故可能性的非对称公路灾害风险计算方法, 风险评估结果量化在0到1的范围内. 开发出相关的智能化风险评估系统平台, 实现对2019年8月10日台风“利奇马”影响下的宁波市国省道公路的自动化、智能化灾害风险评估, 结果表明, 该评估模型能够快速、准确地形成台风灾害下公路上多种构筑物的风险评估, 便于筛选重点巡检对象.     

5种G型细胞质小麦雄性不育系遗传效应的研究

研究了５种Ｇ型不育细胞质在普通小麦１０个品种核背景下的遗传效应，结果表明：１．东方山羊草不育细胞质引起部分供试小麦雄性高不育，Ｔ型恢复系不易恢复其育性，该胞质在杂种小麦利用中价值可能不大．２．拟斯卑尔脱山羊草、野生二粒小麦、阿拉拉特小麦和茹可夫斯基小麦４种Ｇ型不育细胞质引起供试小麦雄性全不育且稳定，对供试小麦品种诸性状无明显不良影响，大多数供试Ｔ型恢复系都能恢复其育性且恢复度较高，在杂种小麦应用中有较大利用价值     

基于SPSS的教职工健康体检数据分析研究——以宁波大学为例

为尽早预防疾病, 开展健康管理, 改善教职工的健康现状, 对2018—2021年期间宁波大学教职工的健康体检资料采用SPSS 23.0软件进行统计分析. 结果表明 2018—2021年检出前10种疾病略有不同, 4年间检出率均位于前10位的疾病有甲状腺结节、肺结节、血脂异常、高尿酸血症、心电图异常、乳腺异常. 其中每年血脂异常、肺结节及高尿酸血症检出率男性高于女性(P< 0.05), 甲状腺结节的检出率则是女性高于男性(P<0.05); 甲状腺结节、肺结节和高尿酸血症的检出率呈现逐年升高趋势(P<0.05); 每年检出的疾病随年龄变化的态势各不相同, 其中血脂异常、甲状腺结节、肺结节、心电图异常、前列腺异常的检出率随着年龄的增长而增加(P<0.05). 表明慢性非传染性疾病已成为影响教职工健康的首要危险因素. 因此, 应倡导科学的生活方式, 积极进行健康体检, 建立健康管理档案, 并进一步强化健康管理理念和教职工的健康意识, 尽可能改善教职工的健康状况.     

农垦58s育性转换期间叶片核蛋白因子与LRE结合研究

运用人工合成的ＬＲＥ序列，采用Ｂａｎｄｓｈｉｆｔａｓｓａｙ方法分析了农垦５８ｓ和农垦５８品种叶片中核蛋白因子与ＬＲＥ的结合反应．研究结果表明：在农垦５８Ｓ的育性转换敏感期叶片中存在与ＬＲＥ结合的核蛋白因子，这种核蛋白因子受磷酸化的调节；认为在长日照下农垦５８ｓ叶片中的核蛋白因子以磷酸化的形式与ＬＲＥ结合，磷酸化促进了核蛋白二聚化过程．同时比较了农垦５８ｓ和农垦５８品种叶片中核蛋白因子与ＬＲＥ结合反应的差别，二者的叶片中的核蛋白不仅与ＬＲＥ的结合活性存在差异，而且其调节方式明显不同．     

在役老旧拱桥的极限承载力分析

在役老旧拱桥的承载力是人们关心的热点问题之一,某些桥梁随着使用年限的不断增加,拱肋以及其他结构部件变形甚至破坏,其承载能力削弱问题会变得尤为突出．以宁波市灵桥为例详细分析了其极限承载力,分析过程中考虑了材料和几何双重非线性,以及涉及到灵桥由于战争、船体碰撞、行车事故和其他意外事故引起的拱肋变形和扭曲情况．计算结果表明：拱肋面外的初始变形极大地削弱了灵桥的极限承载能力;要准确评估该桥的极限承载能力,必须考虑材料非线性和几何非线性的影响．     

实船撞击实验防撞装置的撞击力分析

实验研究了基于以钢丝绳为基本元件的新型柔性防撞装置的防护性能.利用DEWETRON数据采集仪及多通道同步采集传感器的信号,分析得到防撞装置在碰撞中受到的撞击力曲线.实验结果显示:靠近船舶撞击侧最近的非撞击侧位置受到的撞击力最大,属防护重点部位;在承受多次撞击后,防撞装置基本完好,且船舶在碰撞中的损伤也有所减低.     

船舶海上交通事故人因致因因素分析方法研究

为克服模糊故障树分析模型计算过程专家人员需求量大,参评专家众多时,定量量化过程复杂及缺少随机性的问题,采用蒙特卡罗法建立模糊故障树分析模型,使用计算机运作生成随机数,并以船舶海上交通事故调查报告中的3个基本事故最小割集进行定量分析.结果表明,蒙特卡罗模型法结合使用计算机生成随机数可以解决模糊故障树分析模型对事故随机性分析结果不准确的问题,实现了在参评专家人员众多情形下简化计算过程的目标.最后通过案例验证了该模型法具有很强的针对性和实用性.     

基于改进兴趣度度量与Apriori算法的交通事故多发点成因分析

人、车、路、环境和交通管理构成了道路交通系统,造成道路交通事故的原因是综合、复杂的。正确快速地分析事故成因,有助于提升交通管理水平,减少交通事故的发生。近年来,关联规则模型及其扩展在事故多发点成因分析中备受关注。针对关联规则分析中传统的兴趣度度量方法和Apriori算法的局限,考虑小概率因子对交通事故的影响,提出了改进的交通事故多发点成因分析方法,明确评价因素和结果之间的关联程度,提高挖掘效率。基于浙江省某市交通事故数据,结合人、车、环境与时空因素对方法进行了验证,并对方法的分析效率和结果的有效性进行了讨论。