基于回归分析对私人汽车拥有量的影响因素的研究

为了解河北省私人汽车拥有量的影响因素,在收集河北省2005-2015年的私人汽车拥有量数据的基础上,通过eviews8.0软件,以私人汽车拥有量为被解释变量,选取5个解释变量运用最小二乘法建立回归模型,并对模型进行检验.得到影响河北省私人汽车拥有量的因素,主要包括公路里程,城市人口密度和城镇居民人均可支配收入,并针对影响因素提出建议.     

汽车限号模型的简建

在知识经济的年代,一方面,由于科学技术的飞速发展,汽车制造业的成本快速下降,以致很多城市居民购买私人汽车的能力大大增强．另一方面,当城市硬件设施发展趋于稳定后,城市汽车的拥有量的增加,又会对城市造成重大的影响：城市需要考虑预留更大的空间来停放日益增加的大量汽车,而城市可利用的空间是有限的;汽车的快速增加对已有的交通系统构成巨大压力,市民不断抱怨塞车现象严重,出行不畅通;汽车排出的废气对城市环境造成严重的污染,城市空气指标一再超标．     

Logistic模型的预测应用两例

利用灰色建模法对Logistic模型中的参数进行估计,并将其应用于温州人口以及温州民用汽车拥有量的预测上取得了良好的预测效果.     

全国平均每百户居民私家车拥有量预测

为了对全国平均每百户居民私家车拥有量进行预测，建立了可分离变量微分方程的数学模型，采用最小二乘法，借助Excel作为计算工具，得到了微分方程近似解的参数值，并用微分方程的近似解估计了最大拥有量以及2010年以后某些年的拥有量．     

汽车租赁调度中基于经济效益的目标优化模型的应用

本文针对一家汽车租赁公司,利用运输规划模型,将汽车的总需求量和总拥有量的关系看成产销平衡或产销不平衡的运输问题,得到在一定条件下每天的转运车辆数和最小成本.接着根据转运成本和短缺损失总和最小的目标,确定最优调度方案.     

中国交通事故损失的超越对数生产函数模型

根据中国交通事故的统计数据,借助于超越对数生产函数模型,定量探讨国内生产总值等社会因素对交通事故的直接损失的影响,首先根据中国在1979-2007年的有关交通事故的统计数据,利用相关分析找出影响直接财产损失的主要指标,分别为国内生产总值、全国总人口、民用汽车拥有量、机动车驾驶员数量,并以这些主要指标为投入,研究了该模型各种投入对交通事故的直接损失的产出弹性和替代弹性.借助于MATLAB和SPSS,建立超越对数生产函数模型.模型的理论值与真实值的平均相对误差为0.0849,预测2009年和2010年的交通事故直接财产损失分别为14.6亿元和16.9亿元.     

汽车限号模型的简建

正在知识经济的年代,一方面,由于科学技术的飞速发展,汽车制造业的成本快速下降,以致很多城市居民购买私人汽车的能力大大增强.另一方面,当城市硬件设施发展趋于稳定后,城     

居民生活私人交通碳排放驱动因素的“三级分解”模型

突破以往采用难以保证精确性估算数据的局限,根据居民生活私人交通所消耗的能源种类,利用官方统计年鉴中的数据,在保证数据真实性的基础上,基于扩展的IPAT与LMDI模型,构建一个包含居民私人交通碳排放强度、碳排放结构、交通消费倾向、收入、家庭规模与户数6个因素的居民私人交通碳排放驱动因素的"三级分解模型",对居民生活私人碳排放及其驱动因素进行核算.结果建议进一步降低居民私人交通碳排放强度,提高居民能源消费的利用效率;同时鼓励发展小排量与新能源汽车消费,并且大力发展公共交通,倡导居民出行多采用公共交通工具出行,引导节能减排的出行方式.     

交通事故与汽车驾驶员身体素质的相关性研究

本文首先定性描述了汽车驾驶员必须具备的身体素质，然后用多元统计分析方法对测试结果进行统计分析．文中提出的方法可供制定汽车驾驶员职业适应性标准参考．     

汽车制造业上市公司资本结构与财务绩效关系研究

探讨了我国汽车制造业上市公司资本结构对财务绩效的影响.对汽车制造业上市公司资本结构与财务绩效相关数据进行了描述性统计分析,对资本结构和财务绩效综合因子之间的关系进行了因子分析和回归分析.结果表明:汽车制造业上市公司资产负债率与财务绩效不显著负相关,流动负债率与财务绩效显著负相关,股权集中度与财务绩效不显著正相关.并针对性地提出了对策:合理降低资产负债率和流动负债率、适度提高股权集中度、发展多元融资.     

A DEA analysis of risk,cost, and revenues in insurance

Insurance companies have to take risk and cost into account when pricing car insurance policies that cover the risk of private use of cars. In this paper we use data from 80?000 car insurance policies in order to assess, once risk and cost have been taken into account, the combinations of risk that generate the highest returns for the company under existing pricing practices. We use data envelopment analysis (DEA) and frame the study within an analysis of experiments context. The results of DEA are interpreted in a multivariate statistical analysis context using factor analysis, and property fitting techniques. The impact of risk factors in the efficiency is explored by means of regression analysis with dummy variables. There are consequences for the pricing policy of the company.     

Statistical risk evaluation applied to (Belgian) car insurance

Before applying actuarial techniques to determine different subportfolios and adjusted insurance premiums for contracts that belong to a more or less heterogeneous portfolio, e.g. using credibility theory, it is worthwhile performing a statistical analysis on the relevant factors influencing the risk in the portfolio. Also the distributional behaviour of the portfolio should be examined. In this paper such a programme is presented for car insurance data using logistic regression, correspondence analysis, and statistical techniques from survival analysis. The specific mechanisms governing large claims in such portfolios will also be described. This work is based on a representative sample from Belgian car insurance data from 1989.     

辽宁省私家车保有量增长及影响因素分析

近年来,辽宁省的经济稳步发展,私家车保有量在快速上升.私家车保有量的变化趋势与辽宁省的基础设施建设、城市发展、交通以及环保等政策的制定有着密切联系,因此,准确的预测未来辽宁省私家车保有量有重要意义.本文以辽宁省1996~2015年私家车发展情况为研究对象,运用统计学及计量经济学相关知识,建立多元线性回归模型来分析私家车保有量的影响因素,经过模型检验和修正,进而分析各因素与保有量的影响关系.最后,根据得到的研究结果,对未来几年辽宁省私家车保有量进行预测并针对辽宁特殊的社会经济状况,为改善建成环境中潜藏着的复杂问题提出相关政策和建议.     

模糊统计分析方法在停车管理评价中的应用

随着城市的快速发展,城市停车问题十分突出.结合中关村科技园区的停车需求特点,进行城市商务区的停车资源利用和服务水平调查分析,在大量数据整理中,运用统计频率分析方法给出停车管理指标的相关系数和权重值,以及管理水平综合评价.     

A Multi-agent Based Self-adaptive Genetic Algorithm for the Long-term Car Pooling Problem

Rising vehicles number and increased use of private cars have caused significant traffic congestion, noise and energy waste. Public transport cannot always be set up in the non-urban areas. Car pooling, which is based on the idea that sets of car owners having the same travel destination share their vehicles has emerged to be a viable possibility to reduce private car usage around the world. In this paper, we present a multi-agent based self-adaptive genetic algorithm to solve long-term car pooling problem. The system is a combination of multi-agent system and genetic paradigm, and guided by a hyper-heuristic dynamically adapted by a collective learning process. The aim of our research is to solve the long-term car pooling problem efficiently with limited exploration of the search space. The proposed algorithm is tested using large scale instance data sets. The computational results show that the proposed method is competitive with other known approaches for solving long-term car pooling problem.     

出行选择行为的演化博弈分析

为缓解城市交通拥堵,通过分析出行者出行选择方式的博弈心理,建立了交管部门与出行者策略选择的决策博弈模型,应用演化博弈的思想分析了交管部门对私家车管理与不管理、出行者选择私家车与选择公交车出行各自两种策略选择的演化过程.根据雅克比矩阵的局部稳定性,对演化稳定状态进行了分析,并对一些主要参数对选择行为的影响进行了研究,结果表明,交管部门对公交车的激励效应以及对私家车管理效应对出行者出行方式选择行为的演化起着至关重要的作用.在讨论过程中,对各种情况做了详细地分析和解释,可以为政府决策部门提供相应的参考.     

Analysis and Forecast on the Car Market of Our Country

§１．　ＦｏｒｅｃａｓｔａｂｏｕｔｔｈｅＣａｒＭａｒｋｅｔＤｅｍａｎｄａｎｄｔｈｅＱｕａｎｔｉｔｙｏｆＣａｒＰｏｓｓｅｓｓｉｏｎｉｎＯｕｒＣｏｕｎｔｒｙｉｎ２０００Ｉｎｔｈｉｓｓｅｃｔｉｏｎ,ｗｅｓｈａｌｌｆｏｒｅｃａｓｔｔｈｅｃａｒｍａｒｋｅｔｄｅｍａｎｄａｎｄｔｈｅｑｕａｎｔｉｔｙｏｆｃａｒｐｏｓｓｅｓｓｉｏｎｉｎｏｕｒｃｏｕｎｔｒｙｉｎ２０００ｂｙｍｅａｎｓｏｆｔｗｏｓｔａｔｉｓｔｉｃｓｍｅｔｈｏｄｓ,ｉ．ｅ．ｔｅｎｄｅｎｃｙｉｎｆｅｒｅｎｃｅａｎｄｒｅｇｒｅｓ－ｓｉｏｎａｎａｌｙｓｉｓ．…     

统计方法在提高汽车轮胎质量研究中的应用

以乘用子午胎作为主要研究对象,根据某轮胎公司提供的数据,利用回归分析、方差分析、试验设计等统计方法,解决了在有效控制温度下,最佳肩部厚度、速度、最大负荷量,对轮胎质量的影响.     

双模式网络停车限制交通需求管理模型与方法研究

在轨道网和公路网并存的双模式交通网络, 合理设计出行终点的停车容量可优化汽车出行需求, 改善路网交通环境。本文通过分析私家车与城市轨道两种交通模式的出行需求, 并考虑私家车模式的终点停车收费服务, 建立了一种带路段环境容量和终点停车需求容量共同约束的交通需求管理模型。模型中路网使用者的出行模式采用二元Logit模型来计算, 而私家车的路线选择行为服从Logit随机用户均衡, 因此该模型是一个带不动点约束的数学规划问题。针对模型求解困难, 文中采用灵敏度分析来获取各路段流量和需求量关于终点容量波动的梯度信息, 进而设计了一种新的灵敏度分析求解算法.最后通过数值仿真实验, 验证了算法的有效性, 同时分析了不同停车收费参数对模型各指标变化趋势的影响。