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随着电动汽车产业的不断推广和发展,方便、实用的电动汽车充电系统需求更加迫切。本文基于谐振耦合无线传输机理,实现无线传输电能的设计。通过对LC谐振电路传输过程中出现谐振失谐导致传输效率下降现象的分析,提出一种频率跟踪式谐振无线传输电能模型,实现高效充电的目的。通过实验对模型数据比较分析,频率跟踪式谐振无线充电系统的输出电压、负载能力、传输效率等主要参数,比无跟踪式谐振电路高出很多。文中以谐振频率为1m的无线传输电能系统为实验样机,通过实验数据验证模型的高效性。 相似文献
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本设计利用电磁感应原理实现无线传能充电。采用MSP430F2274超低功耗单片机作为无线传能充电的监测控制核心,系统主要由能量发送单元和能量接收单元两部分组成。能量发送单元通过晶体振荡电路,驱动电路和功率放大电路产生高频率的电磁振荡,使发射线圈向接收线圈传递能量。 相似文献
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本文提出了一种基于磁耦合谐振的电动汽车无线充电系统的设计方法.首先介绍了磁耦合谐振式无线充电技术的传输机理;其次提出系统的整体设计结构、DC-DC斩波电路和单相全桥逆变电路的设计方法;再次,设计了三段式电池充电管理系统;最后完成以ARM单片机为控制核心的系统设计.实验证明,该系统具有优异的充电性能和广泛的可推广性. 相似文献
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无线充电是随着微电子及云计算技术应运而生的无线充电传输技术.其强调体系结构的开放性和可编程性,减少灵活性差的硬件电路,这种预处理技术就是所谓的感应耦合电能传输技术.基于此理念提出了感应耦合电能传输无线充电技术,在无线网络下无线充电工作原理和无线充电技术参数基础上,详细设计了系统功能模块和电路,最后通过函数算法进行了系统测试,模拟实现了无线充电技术的仿真. 相似文献
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本文开发了基于磁耦合谐振式的微型无线充电实验系统,并将其应用于本科实验教学.由于实验系统涵盖了无线电能传输理论与技术,以及电路、电磁场、模拟与数字电路和射频功率器件等理论与知识,通过本实验系统的教学,既提高了本科生综合应用基础理论知识解决实际问题的能力,又加深了他们对新知识和新原理的理解. 相似文献
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对于无人机而言,锂电池是决定着无人机飞行安全的关键设备。但是,在锂电池的使用过程中,存在着很多不确定因素,对无人机的正常应用造成了严重的影响。文章详细介绍了传统的电磁感应式无线充电方法的原理以及电磁谐振式无线充电方法的原理,并通过它们各自优缺点的分析,为后续在无人机上选择何种无线充电方法提供了应用策略。 相似文献
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官飞 《信息技术与信息化》2015,(2):59-62
随着电子技术的飞速发展,对于便捷、易用、互通、兼容的无线充电产品的需求,更是成几何级别增长。无线充电行业发展的巨大潜力,势必推动中国企业积极参与和研究这一市场。无线充电器采用了无线供电技术这一新型的能量传输技术。这种技术摆脱了固有线路的束缚,很大程度上增加了充电的灵活性和安全性。无线充电技术可以解决使用家电时线多、线杂、线乱的问题,提高了家庭用电的安全性,避免了短路及漏电等情况。 相似文献
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随着科技的不断发展,人们的传统生活已经被各种电子产品所颠覆,其中手机已经成为人们日常生活中不可割舍的一部分.但是随着智能手机等电池供电的消费类电子设备的不断深入每个人的生活,导致家里到处充斥着大量不同的充电器和成捆的电线.因此,以无线方式给手机充电的概念应运而生,现在市面上部分高端手机已经可以支持无线充电,但此项技术还在不断地发展和完善的过程中.本文就简单介绍了无线充电的相关概念和发展情况,分析了无线充电的各种方式,介绍了其指标和各种标准,最后对无线充电技术存在的问题和未来的发展做出了自己的展望. 相似文献
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谐振耦合式电能无线传输系统利用磁场通过近场传输,具有辐射小、效率高、传输距离远且方向性强等特点。文中采用等效简化电路方法分析了谐振式电能无线传输系统串串模型的间距、工作频率、负载等参数对传输效率和功率的影响及内在关系,进一步推导出其计算模型。在间距和负载一定的条件下,通过Matlab仿真得到效率最优与功率最大时的工作频率相一致,输出功率对工作频率的变化敏感度更高这一规律。此外,设计了一套串串式结构的谐振式电能无线传输装置,通过实验验证了理论分析的正确性,为研究电能无线传输提供了参考。 相似文献
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磁耦合谐振式无线充电系统研究 总被引:4,自引:0,他引:4
无线充电技术是一种新型的电能传输技术。文中设计了一种磁耦合谐振式蓄电池充电器,能够实现蓄电池无线充电。利用两个发生谐振耦合的电路来捕捉随距离缩减的电磁场,当发射回路和接受回路处于谐振状态时,谐振体之间能量交换可以达到很高的效率。利用变压器互感模型对磁耦合谐振无线电能传送进行了分析,设计了功率为4 kW的磁耦合谐振频率75 kHz的试验电路,实验结果表明,当传输距离为0.3 m时,效率接近90%。 相似文献
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电动汽车无线充电是一个热门研究方向。依据磁耦合谐振式无线电能传输原理,设计了一种磁耦合谐振式无线充电装置,对传输功率以及传输效率影响因素进行了分析,并给出了系统设计。最后制作了一台功率为1 kW,磁耦合谐振频率70 kHz的电动汽车无线充电实验装置。样机实验结果表明系统稳定,运行效果理想。 相似文献
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