《润滑油及添加剂》专业课教改探讨

<润滑油及添加剂>是我校化学工程与工艺专业的一门选修课,为了提高学生的学习积极性和主观能动性,结合石油院校的特点,分别从教学内容、教学方法以及考核方式等方面进行了一定的探讨,指出以学生为本,提高学生的兴趣是提高教学质量的关键.     

润滑油添加剂研究进展

由于摩擦而造成的能源损耗占整个能源损耗的30%以上。机械设备运转时,相互面接触带来的摩擦和磨损是设备丧失工作性能的主要原因。为延长机械设备的使用寿命和减少能源消耗,在润滑油中添加提升润滑油性能的添加剂是当务之急。文章通过介绍现今常用添加剂的种类、作用机理、润滑油添加剂研究的热点,提出润滑油的添加剂技术需从新设备的发展趋势、环境保护及基础油的发展趋势三方面综合考虑进行研发。     

纳米燃料添加剂问世

英国一家公司称已经开发出了一种可使柴油机更高效燃烧的添加剂，能省燃料10％。英国最大的公共汽车运营商正在对其进行大规模试验。     

车用甲基燃料添加剂

能源的主要形式有：固体、液体、气体三种形式。以矿物能源煤、石油、天然气为代表，不同的能源材料各有其适用的用途。     

燃料添加剂及技术

在作燃料的重油及煤中添加少量添加剂（１：３０００或１：５０００），可以使燃料充分燃烧，既节约能源，又可极大地减少排出的污染环境的有害物质，是一项十分理想的节能环保技术。一、适用范围：发电系统、各种锅炉及其他燃烧重油、煤油的工业系统。二、接产条件：主要原料国内外视具体应用而定；主要设备视具体应用而定；所需动力条件及投资额视具体应用而定；所需厂房视具体应用而定；所需人员视具体应用而定。三、服务方式：技术转让。燃料添加剂及技术     

润滑油粘度添加剂—聚异丁烯

1) 以三氯化鋁为催化剂,异丁烯在低温下可聚合成分子量为6568—20415的聚异丁烯。 2) 初步分析:产品1,2的分子量、灰分、稠化能力,溶解度符合規格。产品3的灰分、稠化能力、溶解度符合規格。 3) 聚异丁烯濃度在3％以下时,对于原潤滑油的粘温系数没有显著影响。潤滑汕中加入5％聚异丁烯时提高粘度指数29—52。     

无毒高效润滑油极压添加剂

介绍了一种采用锆或铋替代铅的新型齿轮润滑油（或脂）添加剂，实验证明，该添加剂不仅提高了润滑油（或脂）的极压性，齿轮抗胶合和抗点蚀能力，而且解决了对人和环境的污染问题。     

润滑油多功能添加剂的研制

本文简述了润滑油多功能添加剂二烷基二硫代磷酸盐（ＺＤＤＰ＋ＭｏＤＴＰ）合成工艺，作用机理，并对其主要技术指标进行测试。润滑性能模拟评定结果表明该剂极压抗展性能良好，是一种高档润滑油的添加剂     

高效减摩抗磨节约润滑油添加剂

陕西省西安石油化工厂,经过4年艰苦攻关研制的高效减摩抗磨节能润滑油添加剂日前通过陕西省科委组织的成果鉴定。专家们认为该项成果从根本上解决了我国机械运动的边界摩擦和流体摩擦的一大难题,各项性能指标居国内领先水平,可与国际同类名牌产品媲美。     

含氮润滑油添加剂的摩擦学性能

设计合成并表征了4种不同结构的新型环境友好润滑油添加剂(N1、N2、N3、N4);考察了4种添加剂的热稳定性、抗腐蚀性和油溶性;研究了4种添加剂在液体石蜡(LP)中的摩擦学性能;用扫描电子显微镜(SEM)和能谱分析仪(EDS)观察和分析了钢球磨斑的表面形貌和元素组成,初步探讨了其摩擦作用机理.结果表明:4种添加剂均具有优良的热稳定性、抗腐蚀性和油溶性; N2的摩擦学性能最好,添加1. 0%N2的LP的最大无卡咬负荷(PB)值比LP提高了74%、烧结负荷(PD)值是LP的两倍,1. 0%N2+LP体系中钢球磨斑直径(WSD)比LP中的钢球磨斑直径缩小了54%、摩擦系数比LP减小了28%; 4种添加剂的加入均能明显减小WSD、减少表面磨痕数量;添加剂在摩擦过程中参与了摩擦化学反应,有效地提高了LP的极压、抗磨和减摩性能.     

润滑油极压抗磨添加剂的研究与应用现状分析

简要地概括了润滑油极压抗磨添加剂的发展现状和研究动态,对各种润滑油极压抗磨添加剂进行了比较和总结,并对其作用机理进行了分析和归纳.特别强调指出:稀土化合物作为润滑油极压抗磨添加剂在摩擦学领域具有诱人的应用前景,同时纳米摩擦学是目前和今后摩擦化学研究最活跃的领域之一.     

石墨烯与ZDDP作为复配润滑油添加剂的摩擦学性能

为探究石墨烯作为润滑油添加剂与现有二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)添加剂之间的复配性能,以span80为分散剂,在基础油里制备出不同质量含量的石墨烯添加剂油样以及石墨烯和ZDDP混合添加剂油样.利用四球摩擦磨损试验机对添加剂油样进行摩擦磨损试验,采用金相显微镜、能谱仪对钢球磨斑直径、磨斑形貌和磨斑表面元素进行分析.结果表明:当石墨烯的质量含量为0.03%时,油样的平均摩擦系数约为0.047,磨斑直径约为0.297 mm;与基础油相比,分别降低31.9%和22.6%;当石墨烯和ZDDP的质量含量分别为0.03%和0.5%时,油样的抗磨性能得到极大提高,磨斑直径约为0.145 mm,与单石墨烯添加剂油样相比,约降低36.9%.由此看出,石墨烯与ZDDP共混物作为润滑油添加剂时可改善摩擦副间的摩擦学性能,并且两者能起到较好的协同作用.     

纳米AlN润滑油抗磨添加剂的制备与应用研究

采用溶液聚合反应,将马来酸酐接枝到低分子量的无规聚丙烯链(a-PP)上,制备a-PP-g-MAH大分子表面改性剂,并应用其对纳米AlN粉体进行表面修饰改性.对合成的改性剂、改性前后的纳米AlN运用FT-IR、TGA、接触角、沉降实验等方法进行表征和测试.结果表明:当接枝率为2.69%的大分子改性剂用量为9%时,对纳米AlN粉体表面处理效果最好,有效提高了它在润滑油中的悬浮分散性.当改性的纳米AlN粉体以0.3%质量分数分散于润滑油中时,可以3个月不沉降,润滑油的极压值由1000N提高到1300N;电镜照片显示,其对摩擦副表面起到了一定的保护和修复作用.     

含氮硼酸酯润滑油添加剂的合成与性能测试

用硼酸与十六醇和乙醇胺反应合成了含氮硼酸酯润滑油添加剂．合成的最佳工艺条件为十六醇、硼酸和乙醇胺摩尔比为1．2：1：2．6，脱水反应6h．用四球机测试了含该添加剂0．1％～7％的基础油的抗磨性能．四球机试验结果表明含氮硼酸酯添加到基础油中，能显著提高其抗磨性能，且添加量存在一个最佳值．     

CNG/汽油两用燃料发动机润滑油的检测与分析

论述了发动机油快速检测法,即油滴斑点色域迹象法.对CNG/汽油两用燃料汽车发动机润滑油在行车试验过程中的使用性能进行了检测分析,通过进行油质检测和质量判断,提出换油时机和使用指导.     

工艺润滑油添加剂的红外光谱定量法

建立了工艺润滑油(十二烷醇-硬脂酸-煤油体系)中两种添加剂——十二烷醇和硬脂酸的红外光谱定量分析方法,计算并分析了υ_及υ_伸缩振动特征谱带对添加剂含量分析的最大绝对误差及标准偏差,用υ_代替通常使用的υ_谱带测定十二烷醇的含量,既避免了大气中水汽的干扰,又提高了方法的准确度,标准偏差:用微分法时,十二烷醇为0.07%,硬脂酸0.12%;而用积分法时,则十二烷醇为0.03%,硬脂酸0.04%。     

纳米铜润滑油添加剂分散稳定性的研究进展

纳米铜润滑油添加剂具有优异的减摩、抗磨性能从而展现出了广阔的应用前景,然而,纳米铜的表面能较高,纳米铜颗粒间存在较大的吸引力易形成块状聚集体,严重影响了纳米铜润滑油添加剂在工程中的应用,因而解决纳米铜在润滑油中的分散性变得日益迫切。总结了提高纳米铜在润滑油中分散稳定性的方法,阐述了不同分散处理方法的作用机理及其优缺点,提出了纳米铜润滑油添加剂的分散稳定性研究中存在的问题及未来发展的研究方向。     

浅议润滑油添加剂中试设备选用及发展

中试研究是润滑油添加剂产品的研制过程中的中间环节,不同的添加剂产品合成需要不同的化工设备,反应釜是中试研究的最主要设备;蒸馏、沉降、酸碱洗涤、离心过滤等是重要的粗产物后处理设备;先进的中试装置自动控制系统和计量系统可以提供能量平衡及物料平衡,为润滑油添加剂的工业放大提供设计依据。     

纳米稀土润滑油添加剂的研究应用现状

随着稀土材料和摩擦学研究的快速发展,近年来科研工作者开展了纳米稀土润滑添加剂摩擦学性能的研究工作。介绍了纳米稀土作为润滑油添加剂的应用现状;综述了纳米稀土作为润滑油添加剂的摩擦学研究和作用机制;着重指出了纳米稀土添加剂的发展方向。