大洋科学无立管钻探钻柱扭矩实验研究

扭矩是大洋科学无立管钻探过程中的一个重要参数,当前的大洋科学钻探已能够进行水下万米深度作业,海水摩擦引起的扭矩不容忽视.本文对四种不同圆柱直径的扭矩进行实验研究,讨论流速,水摩擦面积以及转动频率对扭矩的影响,并结合理论分析推导相关的扭矩系数.研究结果表明:流速对扭矩没有明显的影响,圆柱周围外板的扭矩贡献主要由外板的水摩擦面积和转动频率决定;圆柱周围外板的扭矩贡献与转动频率成二次关系,且相应的扭矩系数范围约为0.0133～0.0160.本文的研究成果不仅能为科学钻探的扭矩测量带来佐证,且可为顶部驱动系统的设计选型提供帮助,对未来安全高效的大洋科学钻探具有重要意义.     

孔洞受压的统一极限分析

采用俞茂宏统一强度理论分别就平面应变和平面应力总是对受压孔洞进行了极限分析,得到了各自的统一解形式。以往的基于Ｔｒｅｓｃａ、Ｍｉｓｅｓ、双剪屈服准则以及Ｍｏｈｒ－Ｃｏｕｌｏｍｂ强度理论的极限解均为本文统一解的特例。此解可以适应于广泛的不同性质的各灯材料,合理也得出不同材料的相应解。     

框架结构极限荷载分析的便携解法

本文介绍了框架结构在水平地震作用下极限分析便捷方法的基本原理与具体应用,首先给出了框架结构在地震作用下极限分析的平衡方程及约束条件,然后阐述了便捷解法的基本原理及其力学意义,该方法比常用的单纯形法应用范围广,而且求解快速简便,最后对一个典型例子进行了极限承载力计算,并与其它方法（包括弹塑性精细方法）的计算结果进行了比较,结果表明应用本文中以准确而快捷地计算框架结构的极限承载力以及破坏形式,并找出了结构的薄弱部位,经过进一步的工作,该方法还可以应用于框架－剪力墙结构的极限荷载分析。     

简支圆板塑性极限统一解

本文采用双剪统一屈服准则。给出简支圆板在均布荷载作用下塑性极限的统一解,已有解答均是它的特例或线性逼近,说明采用双剪统一屈服准则求解塑性极限具有普遍性和适用性。     

理想塑性结构极限与安定分析的数值方法

极限分析和安全分析的近代发展方向是寻找通用性强，计算效率高的数值方法。本文介绍将有限单元法和数学规划法相结合的、同时适用于极限分析和安全分析的统一数值方法，包括下限格式和上限格式。     

线性软化脆塑性厚壁筒的极限载荷

本文严格遵循介质的脆塑性本构关系,用损伤面扰动方法计算Tresca型线性软化脆塑性厚壁筒的极限载荷,强调了体积可压缩在这类问题研究中的重要性。     

管线上卷极限弯矩分析

利用弹塑性理论对卷管施加弯矩载荷时的截面屈服过程进行了理论分析,得出了卷管上卷时卷管所能承受的极限弯矩;通过实例分析得出X65钢在发生塑性应变为2.5%时的卷管两端截面夹角为1.98rad、滚筒直径为5.05m、极限弯矩为99.2kN m。根据DNV-OS-F101和API-RP-1111的相关规定,可将99.2kN m界定为对卷管施加弯矩的上限值;卷管弯矩上限值对应卷管上卷时的滚筒直径上限值,表明卷管上卷时可通过滚筒直径来限制卷管弯矩值。本文结果可为深水管线卷轴铺设的应用提供理论依据。     

钢框架抗震耗能节点梁的极限承载力分析

为提高结构的抗震性能,框架结构中以翼缘削弱型节点为代表的延性耗能节点逐渐代替传统节点,为研究翼缘削弱型节点框架梁在单向比例加载时的极限载荷,对削弱梁极限状态进行了分析,判定极限状态下削弱梁塑性铰生成的位置并计算极限载荷,将计算结果和普通梁进行对比.分析结果表明：削弱梁越长承载力下降越明显,对短梁需要选择合适的削弱参数,才能避免塑性铰出现在梁端.研究结果可为削弱梁塑性设计提供依据,同时拓展结构力学极限载荷学习内容.     

用奇异函数法简化计算环板的极限荷载

本文首次将奇异函数法应用于结构的塑性极限分析,并用以计算某些环形板的极限荷载。该法的优点是概念清楚,简单易行.     

具有内悬臂的环板在两种不同荷载共同作用下的塑性极限分析

针对承受两种不同荷载的具有内悬臂环板的塑性极限分析问题，应用奇异函数给出一种分析方法。文中给出一些算例，由此显示出本文方法的简单方便性。     

钢框架抗震耗能节点梁的极限承载力分析1）

为提高结构的抗震性能,框架结构中以翼缘削弱型节点为代表的延性耗能节点逐渐代替传统节点,为研究翼缘削弱型节点框架梁在单向比例加载时的极限载荷,对削弱梁极限状态进行了分析,判定极限状态下削弱梁塑性铰生成的位置并计算极限载荷,将计算结果和普通梁进行对比.分析结果表明：削弱梁越长承载力下降越明显,对短梁需要选择合适的削弱参数,才能避免塑性铰出现在梁端.研究结果可为削弱梁塑性设计提供依据,同时拓展结构力学极限载荷学习内容.     

环板在局部线性荷载作用下的塑性极限分析的计算方法探讨

本文结合环板在线性荷载作用下的极限分析问题，给出一种简便的计算方法，即奇异函数法。文中用此法计算了具有外边界或内边界支环板的极限荷载，并画出几何参数对极限荷载的影响曲线，所得的结果具有良好的规律性而且是比较合理的。     

基于均匀化理论韧性复合材料塑性极限分析

运用细观力学中的均匀化方法分析了韧性复合材料的塑性极限承载能力.从反映复合材料细观结构的代表性胞元入手,将均匀化理论运用到塑性极限分析中,计算由理想刚塑性、Mises组分材料构成的复合材料的极限承载能力.运用机动极限方法和有限元技术,最终将上述问题归结为求解一组带等式约束的非线性数学规划问题,并采用一种无搜索直接迭代算法求解.为复合材料的强度分析提供了一个有效手段.     

内压作用下弯管的塑性极限载荷分析

在变壁厚椭圆截面弯管应力分析的基础上,运用Tresca 和von Mises 屈服准则,对承受内压作用的钢制弯管进行了极限载荷分析,推导出考虑弯管截面壁厚变化和弯管椭圆度的变壁厚椭圆弯管的塑性极限压力计算式. 弯管的极限载荷随着弯管的壁厚和弯管的椭圆度的不同而变化.     

弯管结构塑性极限分析的数值方法及应用

从塑性极限分析数值计算的角度,分析了多组载荷联合作用下弯管结构的塑性极限承载能力。为了克服塑性极限上限分析中目标函数非线性非光滑所导致的数值困难,提出了一种弯管结构塑性极限上限分析的无搜索优化迭代算法;采用一种改进的弯管单元并利用加载路径的径向射求解方案处理多组载荷系统。通过对典型弯管结构进行塑性极限分析得出了一些有价值的结论。     

含局部减薄弯头塑性极限载荷的数值分析

局部减薄是一种压力管道表面常见的体积型缺陷,它不仅会降低管道的承载能力,而且还可能引起管道破坏,导致严重的事故．采用数值分析方法,对内压和面内弯矩作用下含局部减薄弯头的极限载荷进行了研究,分析了载荷组合、缺陷形状、位置、尺寸对弯头极限承载能力的影响,讨论了导致弯头破坏的典型失效模式．提出了含局部减薄缺陷弯头的塑性极限载荷工程估算式．计算结果为含缺陷弯头的安全评定提供了理论依据．     

内边界支承环板在边缘弯矩和线性荷载作用下塑性极限分析

1.计算方法简介对于环板,其平衡方程为式中(?)为环板内半径.对于内边界支承的环板,在最大弯矩极限条件下,其极限条件为 M_θ=-M_p,M_p,为塑性极限弯矩.于是,设