汽车电控系统维修的实践与思考

汽车电控系统包括发动机电控系统、自动变速器电控系统、制动防抱死系统、安全气囊系统、电控悬架系统、电控动力转向系统、自动空调系统等,文章对这几大系统的维修作了一些探讨.     

浅谈汽车电控教学中的系统教学法

本文阐述了系统教学法的涵义,与传统教学法的比较以及系统教学法在汽车电控教学中的具体运用,得出系统教学法相对于传统教学法的优势,以及系统教学法有助于提高学生掌握知识和解决实际问题的能力。     

基于需求的工程方法在复杂产品系统研发中的应用

本文介绍了需求工程的基本概念,说明了需求捕获、需求分析、需求定义以及需求管理的具体内容。结合复杂产品系统在研制过程中存在的问题,简单介绍了RBE方法的基本流程,在复杂产品系统研发中应用RBE方法,通过在项目伊始开展需求定义、需求管理,并根据需求开展后期设计研发活动,可以降低或者避免在系统开发早期歧义和错误的引入,在整个项目周期内保证所有工作均严格按照最初的设计要求执行,对项目的顺利实施有重要的促进作用。     

汽车电控系统电源线路检查浅议

随着近年来汽车制造业界机电一体化步伐的加快,各类电子控制系统如：引擎管理系统、一体化电子底盘系统、主动车身控制系统在汽车上被广泛的装备。在人们享受着高科技电子技术所带来的惬意时,各种全新的汽车诊断课题也逐渐的放到了广大汽车维修技师们的面前。如何快速、有效、一针见血地对这些高科技电子控制系统的故障症状做出正确的诊断是当前汽车维修业届人士所共同关注的问题。     

混合动力汽车电控系统的研究

0.引言混合动力汽车采用内燃机和电动机作为动力源,本文通过对混合动力汽车的分析,采用步进电机作为汽车发动机的控制单元;选用32位的定点TMS320作为整机的控制芯片,对整个汽车的电控系统进行了设计,实现了混合动力汽车控制模块的功能。1.混合电动汽车概述混合动力汽车是根据汽车运行过程中的需要,从两种或者两种以     

汽车发动机电控系统的检测及故障诊断

汽车发动机电控系统的优越性得到越来越多的认同,但电控系统的故障远比传统发动机复杂得多。因此掌握发动机电控系统的检测和诊断,成为汽车使用者的一门重要学问。基于此,本文对检测和诊断技术进行了深入的探讨。     

浅谈汽车电控机械制动系统（EPB）

汽车电控机械制动系统（EPB）以电子元件替代了大部分液压和机械元件,减少了制动系统机械传动的滞后时间。这种制动方式从根本上防止汽车无意间自行移动,以确保汽车安全,因此被用来渐渐取代传统的手动制动。本文主要对电控机械制动在汽车上的运用进行了详细分析。最后对EPB系统进行了展望。     

汽车电控系统课程一体化模式教学的探索

随着现代汽车技术的不断发展、创新,汽车已经成为各种高端科技的结合体.而随着各种系统功能和结构的复杂化,导致维修的难度越来越大,相对应的对于维修工人的要求越来越高,而作为培养汽车维修行业人才的职业学校就肩负重任.本文根据自己的实际教学经验,探索与实践出一体化模块教学对学生掌握汽车专业知识和技能有很好的效果.     

基于工作过程为导向的《汽车电控系统检修》学习情境设计

基于工作过程为导向的课程开发,已经进入了内涵建设与微观建设阶段。本文以《汽车电控系统检修》为例,以课程内容选择和课程内容排序为基准,以典型的汽车电控故障为载体设计学习情境,全面覆盖了汽车电控系统的各知识点,是一种全新的不同于学科体系下课程知识的重构设计。     

汽车电子节气门控制系统的研究现状及发展趋势

介绍了发动机电喷系统中电子节气门的作用、结构组成及工作原理,分析了影响电子节气门控制的非线性因素.电子节气门控制（ETC）系统的目的是提供精确、稳定的节气门阀片位置,其控制技术的关键是寻找一种适用的控制算法.笔者综述了目前这一领域的各项研究工作,并对ETC系统的发展趋势作了分析和探讨.     

基于仿真的汽车电子控制器软件开发方法研究

以车身控制系统中的车窗控制器和雨刮控制器为例,研究一种基于仿真及代码自动生成的汽车电子控制器软件的新型开发方法.利用Simulink/Stateflow建立汽车电子控制器算法模型,进行离线仿真验证和快速模型验证,然后通过RTW自动生成可执行的代码,最后可将自动生成的代码直接嵌入到控制器硬件中,实现了汽车电子控制系统的软件开发.通过与Simulink中仿真结果进行对比,验证了该方法的可行性和正确性.经过实践证明该开发模式可以大大缩短控制系统的开发周期,对于汽车电子系统的开发具有一定的实用价值.另外,在软件开发的各个阶段对设计功能进行测试验证,提高设计开发的正确性.     

面向多模式操控的汽车电子系统构架及协调控制

随着汽车舒适性的不断提高,多模式操控方式在汽车上逐步应用.文中提出了面向多模式操控的汽车车身电子控制系统构架及车身电器的协调控制方法,比较了现有的模块化分布式控制系统与智能化全分布式控制系统两种电气系统构架;利用关联子系统的方法实现操控指令与原有逻辑的整合协调分析,并使用数理逻辑和布尔代数方法实现控制逻辑的描述;同时设计了中央协调器及失效安全机制;最后开发了基于智能化全分布式控制系统构架和多模式操控方法的原型样车,证明了文中方法的可行性.     

电子技术在汽车上的应用现状及发展趋势

随着汽车工业和电子工业的深入发展,在现代汽车上,电子技术的应用越来越广泛,本文介绍了电子技术在汽车上的应用现状,同时对汽车电子技术的发展趋势进行了预测。     

汽车电子控制技术精品实验项目设计与实践

以＂基于D IAG＆GAUGE的汽车电子PID控制实验＂为例,介绍了汽车电子控制技术课程精品实验项目的设计思想、主要环节及具体实践,并总结了实验中常会遇到的问题;实现了汽车电子控制技术、自动控制理论与MATLAB技术等各学科的紧密联系及多个知识点的串联。     

汽车电控单元无线电频率传导噪音的电压法测量

探讨了汽车电控单元（ECU）在进行无线电频率传导噪音测量时的现场布局及相关问题,并以一款基于低速容错CAN总线的汽车电控单元的测试结果为例,阐述了辅助测试设备的布置对测试结果的影响。     

基于模糊控制的机器人视觉伺服系统

将模糊控制应用于机器人视觉伺服系统,利用模糊控制不依赖于对象模型和鲁棒性强的优点来克服机器人视觉伺服系统的时变性、强耦合和非线性等因素的影响。实验结果表明基于模糊控制的机器人视觉伺服系统具有较快的响应速度和较强的鲁棒性。     

主-从电子控制单元柴油机控制系统的开发

提出一种基于2个6缸柴油机电控单元构成主-从电子控制单元( Electronic Control Unit, ECU)的控制系统,实现对12缸电控单体泵机车柴油机控制.主、从ECU具有完全相同的软、硬件结构,由ECU所在控制系统中的物理位置决定其主、从身份,两者具有完全可互换性.阐述了主、从ECU的硬件结构、身份识别逻辑、通信协议以及发动机控制策略,并将设计的系统应用于12V280机车柴油机.实验证明,所提出的控制系统设计合理,各实验工况转速稳定,误差可以控制在0.5%以内.     

控制系统计算机辅助分析的MATLAB实现方法

阐述了描述控制系统的四种主要数学模型，以及控制系统计算机辅助分析的MATLAB实现方法，尤其是用Simulink建模，利用LTI Viewer进行系统的辅助分析的方法，该方法能实现从系统建模到系统的分析和仿真，全过程都是可视化操作．     

成都汽车电子产业发展战略与途径研究

通过对国内外及成都汽车电子产业发展的现状、特点及趋势的分析,就成都汽车电子产业的发展战略与途径提出具有针对性的可行性建议,以促进成都汽车电子产业可持续发展,拟为政府决策部门、相关投资机构提供参考。