光纤电参量传感器的研究

介绍了几种光纤电参量传感器（包括光纤电流传感器、光纤电压传感器和光纤电功率传感器）的工作原理及基本特征，分析了目前研究的主要问题，介绍了作的研究成果，指出了它们的若干发展方向。对改进电力系统适用光纤传感器的设计，提高光纤电参量传感器的性能具有指导作用。     

一种用于火情自动探测的智能传感器研究

提出了一种可同时实现温度信号和烟雾信号测量的复合式传感器，其内藏微处理器可实现对火情信号的自动识别、检测。设计了此智能传感器的硬件结构、软件组织及相应的信号检测算法。     

高精度S型力传感器的研制

介绍了高精度S型力传感器的设计方法、结构特点、材质选用、应变片粘贴固化工艺，并对其中的关键点进行了详述。     

磁多谐振荡式微弱直流电流传感器

本文采用软磁坡莫合金环和场效应管设计了一种结构简单的非接触式直流电流传感器.这种传感器采用了磁多谐振荡器的电路结构,适合于微弱磁场和电流的测量.文中分析了测量直流电流时的工作原理,讨论了设计思想.研究表明,这种直流电流传感器灵敏度可达1mV/10μA,线性度可达2.4×10~(-4),精确度可达0.5%.     

利用单片机提高反射式光电传感器信号的可靠性

反射式光电传感器在很多领域有重要的应用，对于传感器获得的信号的处理，也有很多方法，各有优、缺点。本文介绍一款利用单片机软硬件相结合处理反射式光电传感器输出信号的一种方法，这种方法的最大优点在于利用了计算机软件编程灵活多变，硬件简单可靠，容易控制，为处理反射式光电传感器输出信号，获得稳定的输出则不失为一种很好的方法。     

浅谈海马汽车节气门位置传感器的检测方法

阐述节气门位置传感器(TPS)的结构、工作原理、功能和分类,重点介绍节气门位置传感器的检测方法.     

微通道中极性流体流动特性的研究

采用数值模拟方法确定极性流体电黏性对于微通道内流动摩擦系数的影响，并与文献中的实验结果进行了比较．所采用的极性流体是具有不同离子浓度和导电率的去离子水和自来水．采用有限容积法详细研究了通道壁面电势、流体离子浓度、导电率和通道几何特征对双电层、电黏性和摩擦系数的影响．数值模拟结果表明：极性流体电黏效应的影响是否可以忽略，要根据通道当量直径与双电层厚度的比值r来决定，比值越小电黏影响越大．根据实验条件得到当rmin≈15时，电黏效应是完全可以忽略的，但如果r继续减小到10时，电黏效应不能忽略．     

放置式涡流检测传感器的设计与制作

为了解决航空维修中涡流检测传感器灵敏度低、可达性差的难题，根据涡流环理论，结合航空零件的特点，设计了一套涡流检测传感器。实验应用表明：新设计的传感器具有灵敏度高、可靠性和稳定性好、检测可达性好的特点。     

线阵CCD驱动电路的研究

本论文设计了高速线阵CCD的驱动电路，并采用相关双取样的方法消除噪声。经过实验得到了预期的驱动脉冲信号，并给出了实验注意事项和制作的电路板图。     

双探头电容传感器用于非传导式交流电压测量的研究

讨论一种新型双探头的电容传感器用于交流电压的精确测量.用正交最小二秉估计来确定两个探头所得数据和所测电压的关系,误差可降到5％左右.     

基于微加速度传感器的高速动态车辆超载检测

针对动态车辆超载检测,基于微加速度传感器建立了一种新型的高速动态超载检测方法.桥梁采用简支梁模型,车/桥相互作用模型化为两个具有固定间距点力匀速通过桥面,系统分析了两点力情况的桥梁振动,建立了两点力情况下桥梁振动与力的函数方程,从而奠定了基于微加速度传感器的实际车辆超载检测的理论基础.同时利用先进微传感器搭建了高速超载车检测试验平台,进行了传感器安装位置选择的研究.理论仿真和试验结果证明,该方法可以较准确地进行高速动态超载车辆的检测.     

流动电位的理论公式

本文按物理学基本定义,应用水力学原理、毛管内流体电阻率理论和与毛管有关的电化学知识,由毛管内的电荷数量和流体的电阻率重建了流动电位理论公式.新公式不受毛管孔径大小的限制;流动电位与毛管孔径或渗透率有关;能够解释渗透率由小变大过程中和流体矿化度变化时流动电位的复杂变化规律,免除了原公式的各项缺陷,与实验结果十分吻合.     

加速度传感器的振动试验

以加速度传感器的振动试验为例,介绍了振动试验的目的和类型以及对产品试件进行环境试验的操作步骤和方法。     

特种压阻式加速度传感器的研制

通过动力学分析和有限元模拟,设计出了具有高过载保护功能的加速度传感器结构.采用微型机械电子系统技术和集成电路工艺制作出了高精度、高灵敏度的硅微固态压阻平膜芯片,通过玻璃粉烧结工艺将其键合在弹性梁的应力集中处,利用激光焊接工艺,制造了量程为±20 km/s2、过载能力为30倍满量程的特种压阻式加速度传感器.实验表明,在对传感器施加集中载荷和动态冲击的条件下,传感器可达到静态精度为0.86%满量程、动态响应频率为3.43 kHz的技术指标,从而满足了非常规武器在触发控制等特殊领域的应用要求.     

流动电流检测及应用

简要介绍了流动电流产生原理,根据该原理,制作了一种检测流动电流的传感器,依据传感器的结构和动作原理,详细地推导出了传感器输出信号表达式,并简单介绍了流动电流检测技术在给水处理领域的应用。     

激光三维加速度传感器的结构设计

目前的研究及工程场合对三维加速度的测量提出更高要求,针对于此提出了一种新型加速度光纤传感器的设计,它以弹性平膜片与角锥棱镜的组合作为敏感元件,利用二维角度激光测量及迈克尔逊干涉原理,可以在较高精度下同时提取并实时测量三维加速度信号.对该传感器进行了系统的理论研究,给出了该三维加速度传感器的结构设计、测量原理以及其参数和性能指标.这种新结构的激光加速度传感器,可望在较恶劣工作环境下的发动机故障检测,运动制导等领域中发挥重要作用.     

光纤电流传感器偏转角及线性双折射研究

光纤电流传感器中由于光纤的弯曲以及自身特性,会同时存在线性双折射和法拉第效应,致使法拉第效应的偏转角无法被准确测量出来,这是造成光纤电流传感系统测量误差的一个重要因素。利用MATLAB模拟了线偏振光转化为圆偏振光和椭圆偏振光以及法拉第效应,并对法拉第效应中左右旋圆偏振光相位差设定了不同参数,利用MATLAB得出最终合成的线偏振光,观察其偏转角为所设左右旋圆偏振光相位差的1/2,之后进行了理论推导,验证了上述结论,为后续的线性双折射补偿研究奠定良好的基础。     

平面图形内各点的加速度投影定理

本文从基点法的公式入手，论述平面图形内各点加速度的投影关系，得出投影定理。     

基于横、轴、竖加速度干扰模型的行车舒适性评价

由于加速度干扰可以用来描述车辆速度摆动,而车辆速度摆动又恰与乘车舒适性紧密相关,因此加速度干扰可用作乘车舒适性的定量评价指标.从横、轴、竖三个方向建立了新的加速度干扰模型,从而能为乘车舒适性做出准确的评价预测及提供合理的数学模型,达到定量分析的目的.     

船舶动力设备振动三维加速度传感器设计

三维加速度传感器能够监测船舶动力设备三维振动状况,为动力设备运行提供参考数据和故障诊断依据,是一种重要的检测元件.以弹性体应变作为检测对象,设计一个由弹性体、质量块、壳体和盖板组成的三维加速度传感器.讨论了传感器弹性体面临冲突的改善方案,即利用减薄铰的方法使弹性体对重力加速度引起的载荷更敏感.对传感器的强度、屈曲、模态进行分析,发现传感器工作状态可靠.最后,给出了三维传感器应变片贴片方式,并给出振动信号处理算法.