我国外债规模与结构的最优控制模型研究

讨论了我国外债规模与结构最优控制的目标及一些约束条件的确定,进而建立了我国外债规模与结构最优控制的非线性目标规划模型。     

基于权重优化的高速公路运营安全评价算法

为客观对比和分析多条高速公路交通运营安全状态,解决基于评价指标体系的高速公路运营安全评价中各评价指标权重确定问题.在分析高速交通安全运营管理及环境特点并充分兼顾系统性、科学性、独立性、可操作性基础上,构建了由高速公路交通设施、交通安全管理、交通事故及严重程度三方面共13个评价指标组成的评价指标体系;构造了层次分析法(AHP)-熵权权重组合目标函数,并求解得到在线性组合情况下,AHP权重和熵权权重各占50%时组合最优.在此基础上提出线性组合权重最优评价算法并进行了案例分析,分析结果表明,该算法可以合理地对高速公路运营安全进行对比和排序分析.     

炼油企业产品结构优化模型

采用线性规划模型，将炼油企业产品结构优化过程分解为变量、目标和约束三要素，通过在目标和约束下对变量进行求解，获得企业最优的产品结构；通过对炼油企业的产品结构优化问题进行分析，建立了炼油企业的产品结构优化模型，并运用该模型对炼油企业产品优化进行了实际评价与分析，为企业及时调整产品结构、提高企业生产管理和经营决策水平提供更准确的依据．     

一种改进的无模型自适应控制优化方法

针对一类复杂非线性系统提出了一种改进的无模型自适应控制(improved model-free adaptive control, IMFAC)方法,该方法通过对传统无模型自适应控制(model-free adaptive control, MFAC)方法控制器输出准则函数引入系统输出变化量来改善系统的动态性能。分析了IMFAC方法的稳定性和收敛性,并针对IMFAC方法中5个参数整定困难的问题,提出了基于灰狼优化(grey wolf optimization, GWO)算法的控制器参数优化方法(G-IMFAC)。对于GWO适应度函数中3个优化指标权重的最优分配问题,通过计算各个优化指标的信息熵来确定其权重。最后通过仿真模拟对比了G-IMFAC方法与传统MFAC方法及IMFAC方法的性能,结果表明G-IMFAC方法具有更小的超调量和更短的调节时间,进一步提高了系统的控制性能。     

作物种植结构多目标模糊优化模型与方法

在分析了我国农业水资源现状与农业可持续发展关系的前提下，提出了与农业水资源优化配置密切相关的作物种植结构的多目标模糊优化模型，并提出模糊定权的方法来确定指标权重，克服了目标函为中用线性评判指标来处理高度非线性多目标问题与确定权重的不足，应用实例表明，该理论模型严谨，物理意义明晰，计算方法简洁，可为区域农业可持续发展规划提供较完善的多目标模糊优化理论、模型与方法。     

公路网等级结构优化模型

对公路网等级优化模型进行分析,结合算例指出多目标规划比线性规划更适用于该类问题的解决.根据公路网规划的多目标特性,建立多目标路网规划模型,并以某地区路网规划为例,阐述了其具体的应用方法,利用Excel对此多目标规划问题进行求解并对结果进行了分析.     

应用目标规划优化纺织产品结构的研究

分别采用单目标规划（ＳＧＰ）和多目标规划（ＭＧＰ）对纺织企业产品进行结构优化研究，并就两种方法以及现行计划方法作了比较．研究结果表明，在现有生产条件下，企业应用目标规划方法可以优化产品结构，提高经济效益．     

用多目标规划法优化企业资本结构

探讨了传统资本结构决策方法中利用资金成本最低作为最优资本结构标准的局限性，提出资本结构决策受多种因素影响的观点，认为企业资本结构决策是综合资金成本，企业的风险因素，获得压力，资本保值增值率等影响因素后的结果，并将多目标规划方法应用到资本结构决策之中，给出最优资本结构决策的目标函数和约束议程，以及相应的规划模型的应用算例。     

豫北某市畜群结构非线性优化模型分析

本文从当豫北某市饲料和饲养力水平无法再提高出发，通过对畜群结构分析，建立了畜群结构非线性优化模型，通过对模型线性化和分支定界算法对模型进行求解，并给出了实例，最后对模型进行了分析和展望．     

配电网络无功补偿的优化模型与算法

提出了配电网络无功补偿的优化模型,它以年总支出费用为目标函数,以潮流方程和运行限量作为约束条件,并采用罚函数和变尺度法来求解这一非线性规划问题,这一优化模型是充分考虑配电网的特点和实际运行条件而作出的综合优化模型。     

中国外债的最佳币种结构与期限结构

为防范外债的汇率风险和利率风险 ,该文运用现代投资理论中的有价证券组合理论 ,根据债务的实际成本 ,在综合考虑了外汇储备结构和外贸收支外汇结构的条件下 ,提出了一种中国外债的最佳币种结构和期限结构的计算方法。并运用实际统计数据 ,用这种方法计算了中国外债的最佳币种结构和期限结构。计算结果与中国外债状况基本相符 ,如美元债务占中国外债总额的 60 %～ 70 %。研究结果表明 ,这种研究方法是可行的、有效的     

公路隧道内降噪优化设计

为有效降低公路隧道内噪声污染,提高隧道内降噪设计的经济性,从声音传播途径角度进行公路隧道内降噪优化设计.在1∶10缩尺模型中对修正的相干模型和不相干模型理论预测值与实测值进行对比,表明修正的相干模型能准确地对长空间声场交通噪声进行预测.采用修正的相干模型对吸声材料的多种布设方式、布设位置和布设数量进行研究,结果表明:长空间降噪设计中需连续铺设吸声材料,但铺设的位置不受限制;在地面和某一侧边墙连续布设70%长度的吸声材料即可达到较好的降噪效果,而无须在100%范围内布设.研究结果对提高公路隧道内的吸音降噪效果和节约建筑材料提供了理论基础.     

农村公路建设使用国债资金对策

将国债资金用于农村公路建设,极大地促进了,地方经济的发展。作为项目建设部门,应加强对国债资金使用的管理,以使国债资金合法地用于农村公路建设。     

狭窄场地二元结构高边坡组合支挡变形与优化分析

以某狭窄场地地下厂房土岩组合高边坡为例,采用条分法和数值分析法对上部桩锚与下部锚喷组合支护结构进行变形及稳定性分析,并对支护体系进行设计优化,最后结合现场实测对优化效果进行评价。结果表明：（1）随着开挖深度增加,桩身侧移、地表沉降和土体位移均逐渐增大,位移主要发生在土层中,桩身最大侧移点逐渐下移,发生在桩身第3排锚索下约2~3 m处。桩顶2 m范围内和公路区域地表沉降较大,近地表和桩身1/3区域土体水平位移较大;（2）数值分析与实测结果较为接近,组合支护体系能够有效控制坡体变形以及桩体侧移;（3）优化后地表沉降最敏感,比优化前增加约56%,土体位移增加约40%,而桩身侧移变化较小;（4）组合结构分界处平台宽度不应小于3~5倍桩径,且不应小于5 m,桩的嵌岩深度应控制在桩长的1/4左右,桩身设置多排锚索可有效控制变形。     

规划高速公路路线的变异蚁群算法

为解决修建高速公路的智能选径问题,以基本蚁群算法为基础,修改了蚂蚁的基本属性,使种群中的部分蚂蚁在遇到障碍物时可以变异成特殊蚂蚁通过障碍物.采用位图地图表示修建高速公路区域的高山、山谷、河流和城镇等地理信息,实验证明,只要输入修建高速公路的起点和终点坐标,即可搜寻出造价最小的高速公路修建路线.     

装配型连锁制造企业物流配送优化技术探讨

针对装配型连锁制造企业物流模式对准时制供应的需求,进行了备用仓库成本优化分析和供应及时性分析,在此基础上建立了备用仓库优化分析模型,对物流配送过程中的准时制(just in time,JIT)仓库优化技术进行了量化研究;为实现物流配送的及时有效性,研究了配送过程的JIT优化发运技术,建立了物流中心配送模型和配送系统算法流程.研究成果在某成套电器连锁制造企业的物流中心规划与设计中得到了应用,取得了较好的应用效果.     

面向中小型自主企业的产品资源管理系统设计

面向中小型自主设计制造企业的DRP系统的主要任务就是构建面向企业级的产品设计资源管理系统,针对产品设计和制造环节较为精密、跨越专业较多的金融办公自动化企业特点,按照DRP系统的框架结构进行设计,可以解决企业发展过程中技术管理和数据管理的瓶颈问题.本文通过对DRP系统概念分析、框架描述以及在特殊行业中小型技术创新型企业的作用和组织形式,对企业产品设计过程中的具体实现形式进行设计和分析.     

大型烟气脱硫塔的流体动力学模拟及优化设计

对大型烟气喷淋脱硫塔进行合理简化,并结合浆液液滴随机生成模型.采用基于k-ε的湍流方程和基于雷诺平均的Navier-Stocks控制方程,对喷淋脱硫塔进行了空塔和喷淋状态下的热态流场计算.计算结果表明:脱硫塔内入口处流场变化最剧烈,压降损失最大,因此对入口处进行改造可减小压降损失;喷淋浆液液滴对烟气流场具有强烈的整流作用,可以使空塔中的烟气漩涡强度和规模减小.根据计算结果对脱硫塔的来流烟道加以改造,并对改造后的脱硫塔进行了流场计算,计算结果表明,改造后烟气因塔内结构而产生的漩涡已明显减小,流场分布更为合理.     

公路施工网络计划多目标遗传优化

通过对公路施工网络计划优化方法进行分析,建立了符合公路施工网络计划特点的质量-工期-费用的优化模型;利用拥挤度计算和非劣排序,以及精英保留策略的遗传算法,并采用工序染色体编码的方法,缩小了公路施工网络计划优化程序对有效解的搜索空间;通过轮盘赌选择、算术交叉、变异等操作,得到一个Pareto最优解集,供决策者从中选择出最符合实际情况的方案;提出了改进的NSGA-Ⅱ多目标优化方法。通过工程实例,采用改进的NSGA-Ⅱ对施工方案进行优化,利用MATLAB 7.0编程仿真,可获得Pareto的最优解集。     

公路视错觉减速标线参数优化

为提高道路危险路段运营安全水平,促使驾驶人主动降低车辆运行速度至安全范围,对比并优化了减速标线的形式及设计参数。依据人在动态环境下视错觉减速标线作用机理,对鱼刺形视错觉减速标线各设计参数进行分析和初选,并提出变间距减速标线相隔距离的计算方法。将不同设计参数进行组合,依据正交试验方案,利用仿真试验平台和实际道路试验,对比各种形式标线的实际减速效果。研究表明:不同设计参数的鱼刺形减速标线,其实际减速效果有很大差异,合理的参数设计方能产生良好的减速效果;与等间距标线相比,变间距减速标线的减速效果更优。