地连墙围护结构施工方法

地下连续墙采用泥浆护壁,液压成槽机开挖成槽,钢筋笼成型后吊放入槽,水下灌注砼。地下连续墙成墙后起到基坑围护和防水两方面的作用,是围护结构中常用的一种形式。     

关于地连墙施工及渗漏控制的一些看法

地下连续墙具有结构刚度大、整体性和抗渗性好的特点,在大体积建筑物施工中被广泛应用。结合天津市建设路达文里配套共建工程地下室地连墙施工,总结了地连墙施工中渗漏修补的措施。     

富水岩层地区大型锚碇地连墙施工关键技术研究

龙潭长江大桥北锚碇地处富水岩层地区,持力层为弱胶结含砾砂岩,采用地连墙基础作为基坑开挖施工的支护结构.新型导墙结构施工完成后,采用"纯铣法"一次成槽,墙段连接采用"铣接法",铣槽过程中使用泥浆制备和循环系统,每铣槽一段紧接着下放钢筋笼,水下混凝土拔球法浇筑混凝土,最后通过抽水试验验证透水性.实践表明,在富水岩层地区地连...     

高寒地区地铁地连墙防水体系构建及施工技术

依托哈尔滨地铁2号线龙川路地铁站,基于地连墙的自防水、接头防水和抹面涂料防水构建了高寒地区地连墙防水体系,重点研究了水下半自动灌注技术、十字板接头防水施工新技术以及双组分高分子防水涂料施工技术,并提出了详细的控制措施,其实践可为今后类似工程提供技术支撑和借鉴。     

地连墙变形的神经网络多步预测研究

结合润扬长江公路大桥南汊北锚碇深基坑工程 ,提出并应用神经网络多步预测方法来研究地连墙施工变形的预测问题。系统介绍了基于时间窗口的神经网络多步滚动预测技术 ,并详细讨论了输入输出层的设计、隐层神经元数以及预测时间步长等一些基本预测技术问题。该预测方法应用于润扬长江公路大桥南汊北锚碇深基坑围护工程 ,取得了较好的工程效果。     

地连墙插入比对深基坑稳定性影响的数值模拟研究

在施工方法和支护参数一定的条件下,只改变地连墙的插入比,运用FLAC3D数值模拟软件,以地表沉降、地连墙水平位移以及坑底隆起为指标,对太原市地铁2号线中心街西站基坑的稳定性进行了分析。结果表明,地连墙插入比的改变对地表沉降、坑底隆起以及地连墙的最大水平位移均有一定的影响;随着插入比的增大,地表沉降值和地连墙水平位移量降低,坑底隆起量增加;当地连墙插入比设置为0.7~0.8时,地表沉降减小显著,坑底隆起改变较小,地连墙的水平位移明显减小,基坑稳定性良好。研究结论可为黏土及粉土地区深基坑工程地连墙插入比提供依据。     

临江漫滩区超深地连墙成槽变形影响因素分析

为研究深厚砂层地连墙槽壁稳定性特征及其主要影响因素,以南京地铁11号线柳洲东路站地连墙成槽施工为工程依托,通过数值模拟方法建立有限元模型。研究结果表明:地表沉降和槽壁水平位移的发展主要集中在成槽前期,而成槽后期变化较小。成槽结束时地表最大沉降为21.8mm,产生位置距槽壁距离约3.6m处,沉降影响范围约为距槽壁10m范围内。槽壁水平最大位移发生在地面以下4.4m粉质黏土层中。槽壁加固对于控制浅层土体成槽失稳具有显著效果,地下水位埋深对地表沉降的影响最大,浆面深度、泥浆重度、槽段长度次之,软土层厚度影响最小。浆面深度对槽壁水平位移的影响最大,地下水位埋深、槽段长度、泥浆重度次之,软土层厚度影响最小。     

基于改进KNN与基坑参数对地连墙变形预测研究

搜集了苏州轨道交通建设中70个地铁深基坑的设计与监测数据,并通过相关性分析研究长宽比、开挖深度、宽深比、插入比、横撑竖向间距、横撑道数、地连墙厚度和施工方法8个输入参数间,以及与地连墙变形间的相关性强弱关系.对比分析了 BP神经网络(BPNN)、K近邻(KNN)及支撑向量机(SVM)等算法在苏州地区基坑地连墙变形预测中...     

行车荷载与基坑开挖对新建及既有基坑坑底和地连墙的影响研究

地铁车站多建于交通繁忙地段,地铁车站基坑的建设受到多因素的耦合作用.为研究耦合作用对基坑稳定性的影响,本文建立行车荷载与地铁基坑开挖工序影响下的道路-新建基坑-既有基坑有限元模型,并对新建基坑及既有基坑坑底、地连墙进行分析.结果表明：行车荷载会引起土体应力重分布,应力主要分布在新建基坑附近;行车荷载与不同开挖工序主要对新建地连墙中上部有较大影响;新建基坑第一层土体开挖对既有基坑坑底变形影响较大;支护结构的设立可以有效减少基坑开挖对周边土体变形的影响.     

地连墙下既有人防工程处理的工法研究

以合肥轨道Ⅰ号线明光路站地连墙施工为例,对地连墙下既有人防工程的处理工法进行了研究。试验证明该工法安全可靠,具有创新性、指导性和很强的推广性,可广泛应用于地下桩基、废矿井和地铁等局部地基的处理,具有重要的经济效益和社会效益。     

双液注浆在地墙接缝堵漏中的应用

双液注浆作为一种不可缺少的施工方法已被广泛利用。本文以明珠国际广场为背景探讨双液注浆在地墙接缝止水堵漏中的应用。介绍上海明珠国际广场地墙接缝堵漏抢险方案、包括工作原理,工艺流程、措施及效果。     

H型钢地连墙支撑动载应变测量和分析

天津市文化中心交通枢纽工程基本为地下空间施工,其中一侧采用地连墙技术,支护结构由H型钢支撑与附近架体组成.在设计地连墙支撑时往往只考虑土压力的作用,然后凭借设计者的经验乘以一个大于1的安全系数以抵消施工现场复杂动力荷载的影响.然而并没有数据反映动力荷载对支撑的影响,本文就是要测出其影响并分析支撑在动载下的受力情形.采用的方法为应变片电测法,选取3个型钢支撑为测点,测出所选测点在动力荷载作用下,上下表面的应变值.将型钢支撑简化为两端受轴力与弯矩作用,根据测得的应变数据计算出轴力与弯矩值.结合静力分析结果发现,动载对支撑的影响与土压力相比非常小.所以,安全系数应结合大量实测数据合理选取,不应太大,否则会造成材料的浪费以及工时的耽误.     

浅谈地下连续墙施工

地下连续墙施工质量的好坏直接影响到地铁车站的主体施工,本文就槽板式钢筋混凝土地下连续墙施工所需注意的质量问题浅谈如下。     

反循环钻机在客运专线桥梁施工中的应用

本文主要根据哈大高速铁路鞍辽特大桥桩基施工中总结出来的反循环回旋钻机成孔原理及应用。反循环回旋钻机施工特点是泥浆或水从井口流入,钻杆吸出。主要广泛应用于粘性土、砂性土、卵石土和风化岩层等多种地基基础的施工。     

气举反循环工艺在地连墙施工中的应用

为了解决一般地连墙施工方案不能满足深层地连墙开挖要求以及使用大型机械带来的不必要的浪费和新旧泥浆置换及清孔不彻底等问题,结合天津金钟河地铁站地下连续墙施工的项目提出了气举反循环地连墙施工工艺,详细阐述了其施工方法、原理和优点,为实际工程提供实践经验。     

3种大跨拱桥拱座地连墙基础适用性研究

以首次采用“地连墙-混凝土承台”复合基础的世界最大跨径(575 m)钢管混凝土拱桥——平南三桥北岸拱座基础为工程依托,同时提出了2种新型的格构式地连墙拱座基础形式,采用数值分析方法对3种形式基础在运营期拱座上部荷载作用下的变形、承载性能进行对比分析,同时从施工工艺、耗材、工期等方面对3种不同形式基础的适用性进行讨论。结果表明：拱座上部荷载作用下3种形式的基础均呈现整体式倾倒变形,环形基础的水平承载性能较其他2种新型格构式筒型地连墙基础更优,而新型基础1的竖向承载性能优于其他2种基础形式;在确保基础的整体性及刚度的情况下,新型基础1较其他2种基础形式更具竞争力。     

螺旋式课程开发与管理在成人高等教育中的应用

本文通过对螺旋式课程内涵及优、缺点的阐述,并结合成人高等教育专升本课程的特点,意在使螺旋式课程理论能更好的应用和服务于成人高等教育。     

地下连续墙在泵站基坑防渗工程中的应用

本文介绍射水法造墙原理、施工工艺和技术要点，总结了射水法造墙在泵站基坑防渗工程中成功的施工实践，对类似江河堤防、大型基坑建造防渗地连墙有较好借鉴作用。     

浅谈建筑施工扣件式钢管脚手架连墙件的设置

本文阐述了建筑施工扣件式钢管脚手架连墙件的作用、型式、设置和构造要求,探讨如何加强建筑施工扣件式钢管脚手架连墙件设置工作,以保证建筑施工扣件式钢管脚手架的安全。     

HL-30型液压钻机在施工中的应用

文章介绍了新产品HL－30型液压钻机的结构型式，特点及在施工中的广泛应用。