测定空气比热容比实验的探讨

在普通物理实验中，测定空气比热容比的实验，已被许多先进的技术手段和方法所代替，实验误差可控制在较小的范围内。但在实际操作中，南方春季潮温的空气，将给实验带来很大的误差。针对这种情况，对实验装置做适当改进，可以消除这种影响。并介绍测量空气比热容比的“超声法”，以提高测量精度。     

空气比热容比实验探究

传统测量空气比热容比实验误差较大,测定中一些人为因素无法得到消除.本论述以传统实验测定方法为基础,在各不同实验条件下通过测量已获得大量数据信息,得出了合理的实验条件,最终确定了减小测量误差的方法和途径,从而实现了实验操作的可控性和规范性.     

测定空气比热容比实验的探讨

在普通物理实验中,测定空气比热容比的实验,已被许多先进的技术手段和方法所代替,实验误差可控制在较小的范围内.但在实际操作中,南方春季潮湿的空气,将给实验带来很大的误差.针对这种情况,对实验装置做适当改进,可以消除这种影响.并介绍测量空气比热容比的“超声法”,以提高测量精度.     

气体比热容比测定实验中的压强处理研究

通过使用气体比热容比测定仪,对气体比热容比测定实验教学中压强p存在的两种处理方法进行了探讨,说明了压强p应采用大气压强与4mg/πd2 之和的理由,并提供了可用于计算大气压修正值表的程序,从而解决了使用DYM1型动槽水银气压表时查大气压修正值的问题。     

空气比热容比测定实验设备改造和新方法探索

对普通物理实验中空气比热容比测定这一实验，从热力学理论入手，从教学实践出发，对该实验设备改造和实验新方法作了有益的探索。     

空气比热容比实验的原理和系统误差分析

从热力学理论入手,对空气比热容比测定实验仪器和常见的两种实验原理表述进行了分析,给出了实验过程中正确的P-V图和实验状态及其实验原理的正确理解,提出了一种客观的实验理论表述方法.通过对实验仪器的改进,取得了良好的实验结果,实验误差由原来大于7%下降到2%以内.     

空气比热容比实验的原理和系统误差分析

从热力学理论入手，对空气比热容比测定实验仪器和常见的两种实验原理表述进行了分析，给出了实验过程中正确的P—V图和实验状态及其实验原理的正确理解，提出了一种客观的实验理论表述方法．通过对实验仪器的改进，取得了良好的实验结果，实验误差由原来大于7％下降到2％以内．     

空气比热容比实验不确定度的近似处理

本文对空气比热容比实验不确定度的估计进行讨论，提出一种比较合理、规范又便于教学的近似处理方法。     

振动法空气比热容比测定实验原理分析

指出传统振动法测量气体比热容比实验中钢球的运动并非完整的简谐振动。按照运动过程,详细分析了各段的受力情况并给出每段的运动方程,得出了更为准确的空气比热容比计算公式。     

空气比热容比测定的热力学分析

本文从变质量热力学系统的观点出发,提出一种测定空气比热容比的热力学分析方法.结果与常质量热力学系统分析完全一致.     

确定湿空气比的线算图

提出一种能迅速确定湿空气比的线算图，此种线算图，为采暖、通风、空调及烘干等装置的分析中湿空气比的确定提供了一种简捷的方法．     

vdW气体比热容比与音速关系的理论研究

通过热力学关系分析和导出vdW气体的比热容比与音速的关系式，将它与实验测定的数值以及理想气体比热容比进行对比分析，并运用Matlab仿真技术绘制出比热容比与温度的关系曲线，进而说明vdW气体比热容比与实际气体比热容比吻合的程度好于理想气体的比热容比．     

混合法测量固体比热容实验的改进

在混合法测量固体比热容实验中,将固体加热方法由水浴法加热改进为蒸汽加热,不但能减少测量误差、提高实验准确性,还能使实验操作更加简便。     

冷却法测量金属比热容实验的分析与研究

基于牛顿冷却定律的冷却法测量金属比热容实验是普通物理实验中一个重要的热学实验,实际实验中由于计时误差较大,使得实验测量精度不高,文中对两种实验操作方案的合理性进行了分析,定量研究了实验室温和不同测温范围对实验结果的影响,结果表明实验室室温对实验影响较小,不同测温范围对该实验的影响明显,并对实验的改进,测量精确度的提高,教学效果的改善作了探讨。     

热管空气预热器的研究与应用

分析了热管空气预热器的应用环境及特点 ,介绍了热管元件的研制与性能测试及换热器的整体方案设计 ,经实用证明是有效的     

一种具有回热功能的呼吸鼻式新风装置实验与研究

为提高室内空气品质和节约建筑能耗,文中设计了一种具有回热功能的呼吸鼻式新风装置.它利用在通风道中设置储热体的方法,将废气中的部分有效热能保存下来,并利用新风送回室内,从而减小建筑能耗.介绍了装置的工作原理和性能测试方法,并在模拟房间内,分别对冬季供热和夏季供冷两种情况下该呼吸鼻的储热体温度变化规律、换热效率和节能量进行了实验测试.实验结果表明,本装置每小时换风量达到60 m3,冬季可节省新风热负荷约280 W,夏季节约新风冷负荷270 W,装置的热回收效率可达80%.      

管带式汽车散热器流动阻力与传热性能分析

以R·L·Webb提出的汽车散热器的换热与流动阻力的理论分析为基础 ,编制了管带式汽车散热器的传热与流动阻力计算程序 ,计算结果与实验数据在常规工况范围内基本吻合。运用所编程序分析了散热器结构参数与材质对散热器流动阻力与散热性能的影响。结果表明 :散热带波距是影响散热器性能的主要参数 ,散热量随散热带波距的减小而增加 ,而百叶窗开窗角度在 2 5°～ 35°、散热带厚度在0 0 4 5～ 0 .0 6 0mm范围内变化对散热器散热量的影响较小。散热带材质由T 70铜改为纯铜时 ,散热量增加 4 0 %。最后提出了提高SC70 80型汽车散热器散热量的方案