车用发动机余热回收的新型联合热力循环

针对汽车发动机排气余热、冷却水余热和润滑油余热的特点,提出了一种新型的适用于车用发动机余热回收的热力循环系统.此系统由用来回收温度较高的发动机排气余热及润滑油余热的有机Rankine循环(Organic Rankine Cycle,ORC)和用来回收温度较低的发动机冷却水余热的Kalina循环耦合而成.基于P-R状态方程,编写了计算程序对此热力循环系统进行了热力学性能分析,还分析了采用不同有机工质对循环整体性能的影响.与传统的只回收发动机排气余热的热力循环系统相比,文中提出的构型其余热回收效率更高.当采用环戊烷为ORC工质时,循环系统的整体效率为20.83%;当采用R113为ORC工质时,循环系统的整体效率为16.51%.     

余热锅炉排烟温度参数优化

提出余热锅炉最佳排烟温度的确定方法,在考虑余热锅炉收益和投资的时间价值的条件下,建立余热锅炉排烟温度的优化模型;导出一定条件下余热锅炉受热面投资、经济排烟温度及余热回收系统年收益、净收益的计算公式,在多项工程设计应用中取得了良好的经济效益．     

余热锅炉排烟温度参数优化

提出余热锅炉最佳排烟温度的确定方法,在考虑余热锅炉收益和投资的时间价值的条件,建立余热锅炉排烟温度的优化模型;     

海产养殖中余热回收热泵系统热力循环优化方法

采用Ebsilon软件构建了海产养殖余热回收和热泵供热系统的热力循环模型,通过仿真计算分析了一个典型的海产养殖热泵系统工程案例的系统缺陷。经过优化,系统能效提高一倍左右,以青岛地区冬季室内一个海参育苗池为例,日节电可达2 000 k W·h,节能潜力巨大,经济效益显著。研究表明,利用热泵回收海产养殖排水余热,最关键的是要遵循"温度对口,梯级利用"的科学用能原则。     

论湘钢钢后余热的利用

钢铁行业是高消耗、高耗能型行业,其对环境的污染也比较严重,而随着我国社会的发展和可持续发展战略的实施以及人民对生活环境要求的日益提高,实现钢铁行业的节能减排势在必行,对作为能耗大户的钢铁工业,采取措施充分提高企业的余热资源的回收利用效率具有重要的意义。介绍了湘钢转炉余热发电工程的工艺流程,项目建设、生产实践及经济效益等情况。     

小型工业汽轮机在化工企业余热利用中的应用

在小型化工企业的生产过程中产生大量余热，如果这些余热能够得到充分利用，对节能工作是一个重要贡献．对于有蒸汽需求的某化工企业，采用背压式汽轮发电机组代替原来的减温、减压设备，年节电720万度：对于无蒸汽需求的化工企业，采用小型凝汽式汽轮发电机组，利用原本直接排放的余热发电，运行结果表明．该项工程有着良好的经济效益．     

数据中心余热利用现状及在建筑供暖中的应用

碳中和背景下,将数据中心余热资源作为建筑供暖的热源,是降低建筑供暖碳排放的一种途径。为了系统掌握数据中心余热在建筑供暖中的技术应用现状,对近年来数据中心余热利用相关政策及标准进行了梳理,对影响数据中心余热利用的可行性因素展开了分析,整理了中外数据中心余热在建筑供暖中的应用案例。分析发现,政策与技术标准是数据中心余热回收利用的有力推动力;数据中心余热回收量受冷却技术、热量散发位置等多种因素影响,可以结合数据中心实际情况,综合选取余热回收位置;国外数据中心余热在建筑供暖中的应用较多,国内需要更多的实践和积累。     

热力循环中的不可避免yong损失

为了确定在热力循环中可回收的能源潜力,将其yong损失分为可避免和不可避免的yong损失,通过内可逆卡诺循环传热温差引起的不可逆yong损失力学分析,提出了利用有限时间热力学来确定在热力循环中的不可避免yong损失的方法,推导出了确定工质和热源间的不可避免yong损失的计算公式,利用推导的公式和平均温度的概念,可以对实际循环中由温差传热引起的可避免和不可避免的yong损失进行分析和计算,从而减少可避免的yong损失,以改进循环和提高循环的yong效率。     

可用余热分析与工业锅炉的最优排烟温度

本文提出了可用余热分析方法及相应的数学模型,并对工业锅炉的最优排烟温度进行了分析。     

燃料炉余热利用中的简易余热锅炉的设计与制造

采用燃料加热的工业炉在国内运用很普遍,但其实际热能利用率往往只有50%～60%。很大部分的余热都流失浪费了。本文介绍一种简易的余热利用热水锅炉,简单易行,并使由烟囱排出的废气温度降低到300℃以下。这种余热锅炉投资少、制造方便、操作简单和运行平稳,可供需热水的中小企业参考采用。     

蒸发式冷却器原理及在余热利用工程中的功用

简述蒸发式冷却器的工作原理、结构和技术特点,通过案例,着重对蒸发式冷却器和机力通风冷却塔的耗水量、耗电量、以及经济效益等多方面进行比较。     

汽车发动机余热在高原上的利用研究

汽车发动机的排气压力大，温度高，具有较高品位的热能，能开发利用．在青藏高原上，人烟稀少，气候、交通等条件恶劣，汽车司乘人员就餐饮水困难、文章介绍了青藏高原上利用汽车发动机余热的装置，分析了该装置用以煮饭菜、烧开水，完全可以满足司乘人员用餐饮水需要．     

相变材料技术在国防工程内部电站余热利用中的应用

国防工程内部电站余热处理是发电机组正常运行的重要保证。利用国防工程内部相变蓄热站来吸收、储存发电机组产生的余热,能够在与外界无热交换的情况下,较好地解决电站降温和热能回收再利用问题,对国防工程内部电站排烟口伪装具有重要意义。     

发动机废气余热回收利用

报告了利用发动机余热实现热电联供及其技术推广应用情况，达到废气利用，节能降耗之目的。     

汽车尾气余热利用试验研究

针对回收汽车尾气余热,用于加热饮用水,本文介绍一种套管式汽车排气管。通过模拟试验,计算出套管式排气管的换热系数。利用相似原理,计算出排气管余热利用的效果,证明了汽车尾气余热利用的可行性,对今后节能工作有重要意义。     

浅谈低温余热利用工艺

针对兰州石化分公司多套装置存在的余热利用率低，能耗偏大等问题，以第二套常减压蒸馏装置为例，提出其处理工艺。目的是为了节约能源，回收余热，降低全厂生产成本，提高整体经济利益。     

蒸汽凝结水余热回收利用

１前言我厂目前回收的凝结水主要来源于炼油化工生产装置的用热设备。９８年我厂蒸汽总用量１７０．４８万吨 ,凝结水回收量为５４．７２万吨 ,回收率达到了３２．１０ %。凝结水的回收温度一般在９０～９５℃左右 ,它具有对设备腐蚀小、回收利用方便等优点 ,可作为低温换热的稳定热源 ,并可减少蒸汽消耗 ,因此回收蒸汽凝结水余热有很重要的经济意义。２凝结水系统概况目前 ,我厂共有七个凝结水回收站 ,其中１４０泵站为凝结水回收总站 ,１４１、１４３、１４４、１４５、１４６、１４６ -１为分泵站 ,这六个分泵站将回收的凝结水集中送往１…     

内燃机废气余热的利用

温岭县轮船公司和城关内河运输社,利用内燃机排气管的废气余热蒸饭、烧开水,经验很好。现我们作一简单介绍,供有关部门研究推广:十几年来,温岭县轮船公司和城关内河运输社两个单位。一直利用船舶内燃机排气管排出来的废气余热进行蒸饭、烧开水,不仅节约了大量燃料,而且节省了人力,促进了交通安全,做法非常简单,只要在排气管上装上水     

煤气初冷器余热利用

本文详细介绍了荒煤气带出显热的回收,通过对煤气二段式初冷器的热工计算,确定采用初冷器高温段的冷却水用于采暖系统,大大提高了煤气余热的利用率,节约能源增加了企业的经济效益,对焦化厂节能降耗提高经济效益具有非常重要的作用。     

船舶柴油机余热的利用

阐述了船舶节能的重要性和经济价值，通过分析船舶余热的成份，提出了合理利用余热的途径。