双轮驱动创新提升未来食品安全与健康内涵

食品产业是国民经济支柱产业,以食品安全、风味、营养与健康为导向的多元化发展是食品产业创新发展的重要趋势。介绍了我国食品产业发展的基本概况,分析了我国食品产业存在的主要问题。重点提出未来我国食品产业要坚定地走科学“三减”与健康内涵“N加”的双轮驱动之路,强调“双轮驱动”是实现我国食品产业健康转型的关键。对我国食品安全与健康的新内涵进行了展望,表明食品安全是健康的基本保障,“风味、健康双导向”是食品产业的发展趋势。提出食品界要积极推动实施“藏粮于食”“藏食于民”工程,借助学科交叉融合优势,以科技创新进一步提升食品的科学内涵。     

双轮驱动：开启中药基因时代——广药集团成功绘出丹参基因组框架图

“艰难困苦,玉汝于成”。在中医药通向世界医药舞台这条不平凡的道路上,无数科研工作者甘为之洒热血献青春。随着广药集团与中国医学科学院药用植物研究所的合作成果——丹参基因组框架图的公布,世人仿佛在翘首以盼中找到了通往胜利之路的曙光。随着丹参基因组框架图成果的面世,中医药发展将开启一个崭新的中药基因时代。     

双轮驱动两端突破广东LED领跑中国--广东推广应用LED照明产品工作成效一览

自2012年“5.28会议”以来,广东省在公共领域全面推广应用LED照明产品工作进入第三个年头,这是众志成城的三年,这是战鼓齐鸣的三年,这更是摧城拔寨的三年。敢为人先的广东,面对如何发展战略性新兴产业这一新的历史命题,又一次站在了创新的前列。通过确立发展LED照明产业为发展战略性新兴产业三大突破口之一,为全面发展战略性新兴产业提供新经验与新做法。三年里,广东在发展LED产业中坚持以科技创新为发展引擎,实行“核心技术攻关”和“示范推广应用”双轮驱动,在全省公共领域普及应用LED照明产品。此举不仅实现了节能减排目标,还拉动广东LED产业发展,推动广东经济逆势增长,有力促进广东经济结构转型,形成了LED产业创新发展的两端突破新模式。     

等长双横臂悬架轮边驱动机构的设计及优化

结合等长双横臂悬架的特点,分别对用于转向轮和非转向轮的电动汽车轮边驱动机构进行了设计,此机构不但结构紧凑,而且降低了电动汽车的非簧载质量,提高了整车的行驶平顺性。在ADAMS软件下建立了悬架导向机构的参数化模型,以轮距变化最小为目标函数,对悬架导向机构进行了优化设计。     

简论改革开放初始阶段的“双轮驱动”

中国改革开放的初始阶段,党和政府顶层将突破口选择在国营企业,企图通过“放权让利”的方法振兴社会主义经济.但由于引起的严重的体制摩擦等原因,致使未能取得突破而驱动起改革开放之车.却是源自安徽的包产包干到户的农村改革和广东的改革开放先走一步、深圳等经济特区的建立,驱动起整个中国的改革开放.笔者称之为“双轮驱动”.35年的中国改革开放的历史,证明了“双轮驱动”的观点是成立的.     

双驱动单元擦窗机控制系统设计

完成了双驱动单元擦窗机系统设计。由主控制平台(上位机)、固定平台和悬挂平台组成。固定平台是整个系统的核心动力部分,用以完成悬挂平台的定位,悬挂平台用以完成自动擦洗动作。采用实验方法确定了控制电机运动的步长,以完成悬挂平台的准确定位。     

大倾角皮带机驱动装置与制动装置的选型研究

对于倾斜输送物料的带式输送机,其平均倾角大于4°时,当满载停车时会发生上运物料时带的逆转和下运物料时带的顺滑现象,从而引起物料的堆积、飞车等事故,所以应设置制动装置。制动器是用于机器或机构减速使其停止的装置,有时也能用作调节或限制机构的运行速度,它是保证机构或机器安全正常工作的重要部件。     

基于分布式驱动电动汽车的再生制动策略设计及优化

针对前轴集中电机驱动、后轴轮毂电机驱动的分布式驱动汽车,设计了再生制动策略(策略1)。根据再生制动时的动力传动过程提出了发电系统总效率的概念,并根据其最高得到最优的前后电机力分配系数,在欧洲经济委员会(ECE)法规的约束下,设计了再生制动经济性优化策略(策略2)。考虑到装备了防抱死制动系统(ABS)的车辆在制动强度较小时可优先使用后轴电机进行再生制动,提出了低制动强度下的经济性优化策略,以充分利用发电系统的高效区(策略3)。分析并说明了所提出的策略对制动感觉的影响不大。仿真结果表明,三种策略的能量消耗分别减少14.05%,15.04%和16.64%。     

轮边驱动电动车的转矩协调控制方法

为了解决轮边驱动电动汽车由于控制自由度冗余易造成的操纵稳定性降低的问题,基于逻辑门限值理论设计了一种使车辆能适应转向行驶及直线行驶的驱动转矩协调综合控制系统.该控制系统考虑了车辆转向行驶时轴荷转移、向心力及轮胎侧偏等影响,实现车辆的转向差速控制,使车辆能够按照驾驶员的期望在理想道路轨迹上行驶;并通过对驱动电机转矩进行协调控制,消除非期望横摆力矩的影响,提高车辆在直线行驶过程中的操纵稳定性.仿真结果表明,所提出的转矩协调控制方法改善了轮边驱动电动汽车的操纵性能.     

双轮驱动两翼发力加快建设幸福六安

近年来,六安市紧紧围绕市第次党代会提出的"工业化城镇化双驱动,科技资本两翼发力"的要求力推进创新驱动战略实施,加快科创新成果转化与产业化,为加快建幸福六安提供了有力的科技支撑。一、围绕建设创新六安,政策动见成效瞄准工业化核心战略,推进高技术产业较快增长。制定实施了《六市"十二五"科技发展规划》(六[2011]39号),明确了目标任务和工措施。重新修订了《六安市科技奖励办     

波纹管膨胀节性能试验驱动连接装置的设计

针对现有的波纹管膨胀节性能试验驱动连接装置只能满足单个且单一内径膨胀节试样的试验要求,结合机电一体化技术,提出了一种满足不同内径的复式波纹管膨胀节试样的试验驱动连接装置的设计方案与工作原理,主要包括架体、翻转机构、压紧机构、导向机构、连接法兰机构以及驱动机构。驱动连接装置实现复式波纹管膨胀节中间法兰的装夹,与试验驱动与加载机构固定连接,加载实现试样的往复运动,满足《压力管道元件型式试验规则》的试验要求。驱动机构采用西门子S7-200PLC可编程控制,操作方便、快捷,自动化程度高,安全性能好。     

论筑路机械冷却装置液压驱动系统的设计

筑路机械是保证道路工程建设顺利实施的有利条件,各种大、中、小型机械设备的推广满足了不同道路施工的需求。社会现代化建设策略颁布之后,国内各地的市政工程数量日趋增多,机械设备在作业期间承担的负荷也成倍增加。冷却装置是调解设备温度的重要结构,通过及时输送冷却液以起到良好的降温效果,避免机械设备运行受到高温因素的影响。鉴于此,本文分析了筑路机械冷却装置液压驱动系统设计的相关问题。     

四轮独立驱动电动车制动能量回收控制策略研究

针对四轮独立驱动电动车在不同制动强度下的制动效能及制动稳定性,提出一种兼顾电池特性、电机特性和制动稳定性的四轮独立驱动电动车制动力分配策略。利用MATLAB和AVL-CRUISE建立控制模型及整车模型进行联合仿真;并进行实车试验。结果表明:制动力分配策略可有效地分配电机制动力和机械制动力;并满足制动效能、制动稳定性,且与I曲线的制动力分配策略相比,能够在低制动强度下多回收近12%的制动能量。     

用于可控电子驱动装置的混合自适应控制器设计

设计出一种具有强稳定鲁棒性的混合自适应控制器，首次实现了可控电力驱动装置在机械或电力特性发生大范围和不可测变化时的稳定混合自适应控制。     

四轮毂独立驱动电动汽车协调控制技术综述

对四轮毂独立驱动电动汽车的协调控制技术进行综述,重点介绍了多目标之间的协调控制以及四轮转矩协调控制的研究方法以及国内外研究现状,提出了当前存在的一些问题,展望了今后的发展趋势。     

后驱全电独立驱动-制动电动车横摆稳定性控制

考虑基于传统液压制动的横摆稳定性控制(YSC)应用于全电独立驱动-制动电动车受到的限制和电子机械制动(EMB)应用于电动车的优势,提出了基于全电耦合制动和遗传PID算法的YSC控制方案,基于Matlab/Simulink搭建了仿真平台,通过阶跃路转向工况进行了验证。仿真结果表明:无YSC控制时,整车会因横摆角速度过大而失稳;有YSC控制时,整车横摆角速度被控制在目标值附近,整车未失稳。在控制过程中,EMB工作时间减少3.93s,占总工作时间的88.9%;最大制动力矩需求可减小495N·m,占总制动力矩的67.6%,这为优化EMB提供了途径。另外,控制过程中除减少了EMB能耗外,后左和后右轮毂电机系统可回收能量31.25kJ,节能效果显著。此项研究可为优化EMB制动和进一步减少电动车整车能耗提供新思路。     

齿轮泵在线测试驱动装置

提出了在线测试多种齿轮泵综合性能的方案;设计出一种通用驱动装置;充分利用现有资源,节约成本,提高效益。     

倒车雷达系统中的驱动及抗干扰算法的改进与应用

针对倒车雷达灵敏度较低和盲区较长的问题,在分析了倒车雷达系统的组成和工作原理的基础上,提出动态调整驱动脉冲数的方法,扩大了超声波传感器的探测范围;对可能影响倒车雷达系统的外部干扰进行了分析,提出了解决途径和方法;对异常情况进行分析,并详细介绍了异常处理流程。试验结果证明本系统具有良好的抗干扰性及稳定性。