制备单分散TiO2微球的两种方法研究

利用水解法和热溶剂法分别制备了TiO2微球.所得样品形貌及结构采用热场发射扫描电镜(TFE-SEM)、X射线衍(XRD)、氮气吸附-脱附等测试方法进行分析表征.结果表明:水解法和热溶剂法所制备的TiO2微球均为锐钛矿相,比表面积较高,分别为116.1 m2.g-1和165.1 m2.g-1,且粒径均匀、分散性良好.热溶剂法制备样品的均匀性和可重复性更佳.     

对比分析两种规范确定的桩基竖向承载力

分析了《建筑地基基础规范》《建筑桩基技术规范》所确定的桩基承载力计算公式和参数影响。通过工程实例的对比分析，得到了两个承载力的差异程度，并对桩基规范的基础设计提出了建议的简化设计方法。     

桩基承载力自平衡测试技术及应用研究

结合工程实例,介绍了桩承载力自平衡试验的原理和方法.探讨了大直径、超长钻孔灌注桩的竖向承载性状,分析了桩端压浆对于提高桩基承载力的作用,研究了桩侧阻力和桩端阻力的发展规律及注浆前后的变化.测试结果表明：桩端压浆对提高桩基承载力,改善桩基沉降效果显著;桩端承载力提高3264kN,桩侧摩阻力提高较多,为6290kN;同时也表明自平衡技术可广泛应用于桩基承载力测试.     

扩底桩竖向承载性能的试验研究

扩底桩在当前工业建筑中得到了越来越广泛的应用．本文对扩底桩承载性能进行了试验研究．研究结果表明。当扩底直径D、桩身直径d固定时，总极限侧阻力（kN）所占桩顶极限荷载的百分比随有效桩长L的增大而增大；在其它条件相同时，随着扩底桩直径D的增大，桩的承载力（kN）也变大。但极限端阻力（kPa）随扩底直径的增大却有不同程度的降低；扩底桩桩身直径d和直径桩直径相同、人土长度相当时，扩底桩的承载性能比直径桩的要好、沉降要小．     

江汉平原典型区域洪涝调蓄能力估算研究

根据江汉平原渍涝灾害的多发性和重灾性的特点，选择江汉平原典型区域作为研究区，利用GIS技术建立微等高距数字高程模型，并利用回归分析方法确定试验区内淹没水位，淹没面积与淹水量之间的关系，结合试验区的农业用地的耕作线和农作物的耐淹时间及试验区的排涝能力，计算出试验区的洪涝调蓄容量，为江汉平原防灾减及区域农业规划提供科学依据。     

钢筋混凝土梁截面加固承载力分析

针对钢筋混凝土梁的截面加固问题进行了深入的受力分析，明确地论证了加固结构的受力性能与未经加固的普通结构有着显著的差别，并提供了计算公式。     

在役老旧拱桥的极限承载力分析

在役老旧拱桥的承载力是人们关心的热点问题之一,某些桥梁随着使用年限的不断增加,拱肋以及其他结构部件变形甚至破坏,其承载能力削弱问题会变得尤为突出．以宁波市灵桥为例详细分析了其极限承载力,分析过程中考虑了材料和几何双重非线性,以及涉及到灵桥由于战争、船体碰撞、行车事故和其他意外事故引起的拱肋变形和扭曲情况．计算结果表明：拱肋面外的初始变形极大地削弱了灵桥的极限承载能力;要准确评估该桥的极限承载能力,必须考虑材料非线性和几何非线性的影响．     

火灾后钢筋混凝土柱剩余承载力研究

进行了3个IS0834标准火灾作用后钢筋混凝土柱力学性能试验和3个常温下的对比试验,考察火灾作用对钢筋混凝土轴心受压柱和偏心受压柱破坏形态、变形特点及剩余承载力的影响．试验结果表明：火灾后钢筋混凝土柱在荷载作用下的破坏形态和常温下基本相同：在混凝土强度和升温条件相同的情况下,随着偏心率的增加,试件的承载力降低;火灾后偏压柱的截面应变分布基本符合平截面假定,但试件的抗弯刚度和极限承载力显著降低,经历90min的火灾作用后,试件的剩余承载力大约只有常温下极限承载力的25％～37％．     

城市单柱式点支承曲线桥的分析

本文以线性支承曲线梁理论为基础,对城市立交桥和高架桥中正在研究的单柱式点支承曲线桥提出解析方法。通过与曲线格子梁理论对比分析,验证了本方法的可靠性。作为实际应用,本文对天津市市政工程勘测设计院正在设计的一座单柱式点支承曲线桥做了计算分析,两种方法所得结果吻合很好。     

人工挖孔桩的设计与施工

随着高层建筑的大量兴建,对大承载力的桩基要求增多,人工挖孔桩逐步替代打入桩和其它灌注桩．根据建筑桩基技术规范,结合工程实践经验,提出人工挖孔桩勘察、设计要求;针对人工挖孔桩施工中遇到的问题(地下水、流砂、淤泥质土、竖石等),提出解决办法。     

挤土桩对饱和软土变形的影响

通过对某一实际饱和软土工程场地的现场测量,得到场地在打入挤土桩前后标高的变化值,利用非线性回归等数理统计方法,拟合得到了场地标高随检测点与基准线之间水平距离的相关关系,对以后类似场地在沉入挤土桩过程中地表隆起的预测提供了相关依据.