以广义Redlich-Kwong气体为工质的不可逆回热式斯特林热机循环输出功率和效率

研究了热阻、回热损失和热漏等多种不可逆因素对以广义Redlich-Kwong气体为工质的斯特林热机性能的影响,给出了斯特林热机输出功率和效率的具体表达式并分析非理想回热特性及循环主要性能参数(如循环体积比及工质高低温比等)对循环输出功率和效率的影响.同时指出,只有在理想回热及无热漏的情况下,气体斯特林热机的效率才能达到卡诺效率.     

重力场中的范德瓦耳斯气体

将地球大气近似为重力场中的范德瓦耳斯气体,在绝热过程近似下导出了大气温度、压强随高度的分布,并与理想气体近似结果进行了比较分析.     

范德瓦耳斯气体直线过程的若干讨论

首先对各种范德瓦耳斯气体在同一条确定直线过程中的温度转换点和吸放热转换点进行求解,随后绘制出温度以及吸放热特性对斜率和体积的依赖关系三维图,最终找到了影响温度和吸放热转换点的因素.     

范德瓦尔斯气体的卡诺循环效率

以范德瓦尔斯气体为工作物质推导出的卡诺循环效率,只与热源的温度有关,与工作物质是否是理想气体无关.     

范德瓦耳斯气体与热力学第三定律不相容

指出范德瓦耳斯气体与经典理想气体一样,也与热力学第三定律不相容．由此指明了考虑了粒子间相互作用的经典体系,仍与热力学第三定律不相容．     

以理想费米气体为工质的量子制冷循环

本文基于理想费米气体的状态方程，分析了以理想费米气体为工质的量子Ericsson制冷循环中的回热特征，推导出其制冷循环的制冷系数表达式。并在高温和低温条件下对制冷系数进行了讨论。这将对低温制冷机的研究提供理论依据。     

以理想玻色气体为工质的量子Ericsson制冷循环

文中基于理想玻色气体的状态方程 ,分析了以理想玻色气体为工质的量子 Ericsson制冷循环中的回热特征 ,推导出其制冷循环的制冷系数表达式。并在高温和低温条件下对制冷系数进行了讨论。这将对低温气体制冷机的研究提供理论依据。     

工质气体振动自由度对热机效率的影响

国内典型的工科大学物理教材和工程热力学教材在计算内燃机循环效率时,都假设工质气体分子是刚性的而忽略其振动自由度对比热容的贡献.本文修正了这个假设,使用理想气体严格的比热容温度关系考虑了振动自由度的贡献,对萨巴德循环、狄塞尔循环和奥托循环这三种常见的内燃机循环,进行了数值模拟.与前述教科书的简化结果比,我们计算得到的循环...     

范德瓦耳斯气体体积修正的新计算方法

范德瓦耳斯方程能够较好地描述实际气体的热力学过程,方程中的参数b是因实际气体分子的体积而引入的修正量.本文通过考察分子之间的相互碰撞事件,计算得到了范德瓦耳斯气体体积的修正值,约等于1 mol气体所有分子体积总和的4倍,结果与其他方法得到的结果一致.这是一种新的计算思路和方法.     

关于范德瓦尔斯方程对应的分子力作用模型的修正问题

证明了某文献提出的状态方程从形式到内容完全等同于范德瓦尔斯方程，其常量ａ和ｃ不能用临界参量表示，而ａ－ｃ则完全等同于范德瓦尔斯方程的常量ａ．     

范氏气体的准静态绝热方程

应用两种不同方法导出范氏气体的准静态绝热方程，解决了相关文献未能解决的问题．     

范德瓦尔斯气体的气压公式

将大气近似为范德瓦尔斯气体,用多方过程取代等温过程,推导出范德瓦尔斯气体处于多方过程时的气压公式,该式是对理想气体恒温气压公式的一种很好的修正.     

基于范德瓦尔斯气体的迈耶公式修正

在近似真实情况下,对迈耶公式作了理论修正,并与实验值进行了比较.     

两种非理想气体为工质的可逆奥托循环的效率

分别以范德瓦耳斯气体和昂尼斯气体为工质计算奥托循环的效率.     

计算范德瓦尔斯气体体积的简单方法

范德瓦尔斯方程是体积Ｖ的三次方程．本文提供一种用计算机迭代求解体积的方法,此法能快速、精确地迭代计算,且能根据不同要求进行快速迭代．用计算机迭代计算的方法也可对其他物理问题的函数进行近似计算．     

低振动激发HeI2分子振动预离解寿命和终转动态分布

用含时黄金规则波包法，对ＨｅＩ２分子在低初始振动激发（ｖ＜１２）态下振动预离解动力学作了全维量子力学计算。所预言的总衰变宽度和寿命与谱线宽和皮秒时间分解的实时态－态测量外推数据符合得相当好。计算的总衰变宽度对初始振动态ｖ是敏感的并呈现一种非线性关系。结果表明低振动激发ＨｅＩ２分子衰变模式仍应是量子力学的。除终态相互作用对决定终转动分布有重要作用以外，首次发现，低振动激发态的初始特性也能显著影响终转动态分布。用Ｉ２的转动常数对ｖ的关系合理地解释了这个独特现象     

以CO_2为工质的行波热声发动机研究

工质对热声发动机的性能有重要的影响.为了进一步增加热声发动机的压力振幅,降低其频率,本文在行波热声发动机中采用CO_2作工质,对采用N_2和CO_2作工质的热声发动机内部声场、压力特性和频率特性进行理论预测,并开展了一系列实验研究.实验结果和理论结果比较吻合,采用CO_2在行波热声发动机中获得1.3的最大压比,对应的压力振幅为0.222 MPa,工作频率降低到18 Hz附近.与N_2相比,采用CO_2提高了行波热声发动机压力振幅的性能.     

工质变比热对不可逆Otto循环性能的影响

用有限时间热力学的方法分析空气标准Otto循环,由数值计算给出了存在不可逆损失和工质变比热时循环功率与压缩比、效率与压缩比以及功率和效率的特性关系,分析了工质变比热对不可逆Otto循环性能的影响特点,通过分析可知工质变比热特性对不可逆Otto循环性能有较大影响,在实际循环分析中应该予以考虑,本文所得结果对实际内燃机的设计有一定的指导意义。