高校教学综合管理系统的设计与开发

本文介绍了基于网络的教学综合管理系统结构、功能以及设计方法,并重点阐述了三层体系结构和系统安全技术在系统设计中的应用。     

高校科研项目综合管理系统

近年来,高校的科研工作发展迅速,承担的科研项目日益增多,科研项目管理形式多种多样,例如基金制、合同制、招标制、贷款制等等,科研管理的工作量越来越大。但科研活动不论形式千变万化,其最基本单元总是科研项目,因而科研项目是科研管理的最基本对象。利用计算机为手段建立一套科学化、现代化的管理方法和手段,及时、迅速、准确地掌握科研项目的各种信息资料,对全校上千项科研项目进行科学高效的管理,实现科研管理的信息化、系统化、规范化势在必行。     

实训车间综合管理系统的研究与设计

实训资源的有效管理、合理分配是实训车间管理的重点难点,同时也深刻影响着实训教学质量。基于此,文章研究并设计实训车间综合管理系统,从设备管理和人员管理入手,详尽论述了需求分析、概念结构设计、逻辑结构设计等,实现了数据融合、分析,提升了资源信息管理层面的高效性和可靠性,对实训车间的整体性优化管理、信息化管理起到一定的推动作用,并为实训教学提供支撑。     

计算机开放实验室综合管理系统的应用

高校计算机教育的重要环节是实验上机。文章指出了各大专院校公共计算机房的现状和普遍存在的问题，提出了几种可行的解决人体的开放实验室综合管理系统的应用和实际效果，为其他院校公共机房的管理提供参考，借鉴。     

采供血综合管理系统的开发与设计

本系统采用C/S与B/S混合的多层结构开发模式,不仅实现了血液从采集到临床使用的全过程监控,而且实现了政府卫生部门、血站、用血医院等相关部门之间的信息共享和高效传递,从而“保证血液安全和供应”。     

开放式收费站管理的困境与出路

本文在系统分析当前开放式收费站收费管理所面临的困境的基础上,找到了搞好开放式收费站收费管理的出路,为加强开放式收费站收费管理工作提供参考。     

宾馆微机网络综合管理系统

宾馆的微机管理是提高宾馆综合效益的必要手段，根据宾馆的工作特点设计了宾馆的微机网络管理系统，由总经理总控系统及仓库管理，电话控制，财务管理，服务各部门管理系统等构成，各部分之间具有相互联系，又各具特点，具有实际的应用功能。     

基于GIS的街道综合管理系统的设计

GIS（地理信息系统）在市级、区级政府部门应用比较广泛,但在街道、社区这一基层层面的应用,目前在国内还比较少,街道、社区层面GIS系统开发还处在摸索阶段。杭州市上城区小营街道办事处的街道GIS系统基本建成,正在向全区6个街道推广应用。     

基于网络安全策略的学位论文综合管理系统研究与设计

随着信息技术日渐深层的发展,国内外各个高校对论文的管理从原来的以人工处理为主转变为现在的以计算机为主,以网络为平台进行B/S模式的论文管理在技术上已逐步成熟.大部分学校利用Web方式论文的相关操作,其功能和业务流程基本相似.目前都是处于相对简单的方式,包括论文提交模块、论文审核模块、论文发布与检索模块,基本不包含前期的题目选择和导师选择的相关模块. 本系统在这些基础上,针对当前论文管理系统的特点和现有各种管理系统的特点,提出了PHP 技术支持下的基于B/S模式的论文综合管理系统的设计思想,并在此基础上给出了具体开发框架及实现.加入前期论文题目及导师的互动选择功能,从而使得论文的各个过程都能在网上进行,从而方便了审核人员,导师和学生.在线的论文指导(站内短信)功能可以导师和学生进行方便地进行沟通和交流,另外在线修改功能也能避免线下修改造成的纸张和时间的浪费.     

物价收费管理信息系统的设计与实现

使用Delphi 6.0作为前端开发工具,选择InterBase或Access作为后端数据库,设计一个物价收费管理信息系统,该系统由收费许可证管理系统、收费年审统计系统和收费目录及文件查询系统三个子系统组成.该系统已经应用于广西物价局收费处和广西所有的县市物价部门,以及数千个物价收费单位.实际应用表明,该系统安全性高、透明性强、工作效率高.     

辽宁省高速公路网收费系统几个问题的探讨

结合辽宁省高速公路网收费系统的方案设计，对管理模式、收费方式、通行载体３个方面的问题进行了探讨，各种方案比较的结果对高速公路网收费系统的建设具有指导作用．     

高速公路收费站车道功能及方向优化模型

为解决临近城区的高速公路收费站节假日潮汐拥堵问题,通过动态调整收费车道使用功能和切换车道收费方向,提出了收费站车道类型及收费方向控制方法,并给出了相应的收费车道配置流程。结合排队论,考虑车道控制约束,以收费站运营成本、用户延误成本和收费站免费放行损失成本之和最小为目标,构建车道功能及收费方向优化模型。研究结果表明：双向收费车道需设置在收费广场中间,收费站拥堵免费放行位置以在用车道平均排队车辆数5～10辆为判定标准;与不可切换收费方向的传统方案相比,车道控制方案通过平衡出入口交通需求,动态调整车道方向,提升了收费站通行效率;系统成本随电子不停车收费(electronic toll collection, ETC)使用率的增加、交通需求的降低而减少;车道控制方案的系统成本不大于传统方案,且存在潮汐车流时,车道控制方案效益提升更加明显。所提出的车道控制方法能适应不同流量场景,对收费站车道开放和“潮汐车道”设置具有指导意义。     

通行费征收计算机管理系统数据库设计

数据库设计是计算机管理系统的基础和核心,在分析收费部门管理模式基础上,结合数据库设计原理与方法,从用户需求分析,概念,逻辑设计,物理设计,数据库建立等方面详细阐述了通行费征收计算机管理系统的数据库设计过程,开发了相应的计算机软件,在收费部门得到应用。     

基于IC卡终端的养路费征稽管理信息系统设计

养路费征稽管理信息系统是一个可以连接银行、公安、交通等部门具有统一数据库的开放式网络系统。它通过网络的数据共享和分布处理，提供养路征稽管理工作中的一条龙服务。以IC卡为基础，系统可以实现远程实时管理、前台和后台各项业务的自动化处理、以及计算机辅助决策等功能；其财务科目可自行定义、账目报表等均可从前台数据自动生成，实现多媒体查询服务功能以及智能卡、信用卡和条码卡等多卡种缴费和查询等服务功能。     

高速公路收费费率双峰调控模型研究

高速公路交通出行具有明显的双峰出行规律,将可变收费的理论应用于高速公路交通出行时间的调控,以缓解高峰时间交通拥挤。可变收费是一种在不同时段采取不同收费费率的收费方法,是一种有效的交通需求管理手段。在分析影响高速公路可变收费费率标准的主要因素的基础上,给出高速公路交通需求模型以及不同时段费率同交通量关系模型,并根据山东省高速公路调查样本,采用线性回归法对模型进行标定。     

基于排队论的高速公路收费系统的数学模型及应用

以排队理论为基础,建立了高速公路收费站汽车排队问题的数学模型。给出了京津塘廊坊立交收费站的正常及繁忙时的性能参数,最后以收费系统社会总费用最小为目标建立车道优化模型。     

路网联网收费位置与费率组合优化模型与算法

对经济欠发达、交通流量小的地区公路网联网收费现状的调查表明,如果对所有可收费的路段都实施收费,可能出现某些收费路段经营处于亏损状况。因此,在决策路网最优收费费率的同时,还需对路网最佳收费位置进行选择。研究如何利用双层规划模型来测算公路网联网收费位置与费率组合优化的问题具有现实意义,上层以路网用户盈余最大化为目标,下层是弹性需求下的多车型随机用户均衡配流模型,双层模型很好地兼顾了相关各方的利益。基于模型求解的复杂性和困难性,文中采用遗传-模拟退火的求解算法,算例表明用多车型的双层规划模型测算收费位置与费率的组合优化是合理有效的。     

开放式收费站计重收费系统分析与思考

介绍开放式收费站计重收费系统，分析该系统构成，并简述系统收费流程和主要功能，提出收费车道土建的原则和要求，论述系统维护和管理应注意的问题和采用的方法，最后展望该系统的发展趋势．在系统的建设和运营时，应根据技术和管理要求，选择和布置设备，完善系统维护和管理体制．这样才能保证系统建设和运营的费用最小化，提高系统的效益．     

控制疫情传播的多模式交通收费与补贴政策

从方法论角度提出一种突发公共卫生事件下的交通应急管理方法。第一阶段构建交通分配模型,第二阶段构建双层结构的交通管理模型。数值模拟结果表明：通过调节高铁票价、优化私家车平均载客数和共享出行补贴方案,可有效降低高社交接触频率地区以及高感染风险交通出行方式下的出行总人数。