煤焦油加工的技术进展

本文了探讨煤焦油的加工工艺,指出我国煤焦油加工存在的问题及发展建议。     

重质煤焦油回收加工处理的改造

固定床PKM加压气化炉在煤气化过程产生的焦油,由于工艺技术不够成熟,在炉内焦油裂解率极低,使大量的高含焦油的酚水进入焦油酚水分离器,重质煤焦油比重较大沉积在罐底,通过罐底下阀排出重质煤焦油。起初此重质煤焦油只简单脱水,加工出产品不合格,达不到处理要求。由于环保和节能减排的要求,同时考虑煤焦油具有显著的经济效益、社会效益,在总结前期工作的基础上,对焦油加工装置进行重新设计改造,生产出高质量的初级化工原料,质量符合企业标准,同时可减轻对环境的危害。     

八钢煤焦油加工项目产品工艺技术方案的选择

本文针对八钢煤焦油加工项目产品工艺方案选择原则,八钢煤焦油项目规模与产品方案、工艺技术方案进行优化选择,以此提高八钢焦油加工项目的产品的市场竞争力及焦油加工产品灵活性和可拓展延伸性,确保项目取得良好的经济效益和节能环保效益。     

中低温煤焦油的深加工现状与产业研究

我国境内蕴含着丰富的煤焦油资源,而煤焦油的加工方法多为中温焦油、高温焦油,国内对于这两种加工方法的研究也比较多,相比之下,低温煤焦油深加工方面的研究还比较缺乏,本文对中低温煤焦油的深加工现状进行了分析研究,目的在于能使中低温煤焦油加工的新技术能为我所用,增加我国煤焦油的产品品种,提高加工产品的质量,尤其是在保护环境、节能降耗方面有所得益。     

中低温煤焦油沥青合成沥青树脂的研究

炭材料是一种重要的功能和结构材料,能否保障炭材料制品质量的关键在于使用粘结剂性能的好坏,沥青树脂粘结剂因与炭素材料有良好的亲和性而倍受国内外学者的广泛关注.以中低温煤焦油沥青为原料,多聚甲醛为交联剂,对甲苯磺酸为催化剂合成沥青树脂.考察了合成条件对沥青树脂的软化点、结焦值和β树脂等指标的影响,采用FT-IR表征了沥青树脂的合成机理.研究结果表明,中低温煤焦油沥青与多聚甲醛发生了阳离子型缩聚反应,沥青树脂的软化点在136.2～177.3℃、结焦值在27.64％～38.05％、β树脂在22.79％～41.89％可以进行调控.     

陕北中低温煤焦油在超临界甲醇中轻质化探索研究

在间歇式高压反应釜中,采用超临界甲醇对陕北中低温煤焦油进行提取处理,并对产物进行分离,通过单因素以及正交试验考察甲醇添加量、压力、温度和搅拌速率等反应条件对轻质油收率的影响。实验结果表明：甲醇添加量对萃取结果影响最大,其次是压力;温度及搅拌转速对抽提结果的影响较小,最后得到陕北中低温煤焦油在超临界甲醇中轻质化的最佳条件为：甲醇与中低温煤焦油体积比10:1,压力9 MPa,温度250℃,超声转速30 r/min,轻油收率为78.9%。通过探索煤焦油在超临界状态下轻质化过程,有利于煤焦油进一步开发和利用。     

煤焦油加氢工艺条件对产物分布的影响

在双管串联固定床反应器上进行了煤焦油的加氢精制-加氢裂化实验。在4种级配催化剂的作用下进行了工艺优化实验,最终确定煤焦油加氢制取燃料油品最佳的反应温度为精制段反应温度360℃、裂化段反应温度380℃,最佳反应空速为0.40 h-1。利用气相色谱-质谱联用技术对煤焦油加氢汽油及柴油轻馏分的烃类组成进行了分析。结果表明,按照本文所述的工艺加工生产的汽油辛烷值较低而其余指标可以达到国标要求,柴油产品十六烷值较低而其余性质均能达到国标要求。     

柴油出租车燃用麻疯树制生物柴油的试验研究

对柴油出租车燃用生物柴油体积混合比例分别为10%(简称BD10)和5%(简称BD5)的石化柴油-麻疯树制生物柴油混合燃料及柴油(简称BD0)的经济性、排放性、可靠性等进行了试验研究.结果表明:柴油出租车燃用BD10,BD5的排放性能稳定,低于现行国Ⅱ标准规定的排放限值;与BD0比较,柴油出租车燃用BD10的百公里油耗略高,NOx+HC,NOx,CO及颗粒物排放分别降低5.3%,9.1%,15.9%,8.9%;燃用BD5的百公里油耗基本相当,NOx+HC,NOx,CO及颗粒物排放分别降低3.5%,4.9%,10.5%,3.6%,柴油出租车燃用BD10,BD5后,其喷油器头部积炭略有增加,但不影响柴油出租车的正常使用.     

煤焦油加氢工艺概述

随着我国经济的高速发展,发展新型煤化工产业对丰富我国能源结构具有重要的意义.文章就煤焦油加氢工艺流程做一简单的概述,从最初的煤焦油预处理及煤焦油的液相加氢除去杂质,再通过加氢精制及加氢裂化,改善煤焦油质量,从而生产出合格的燃料油.     

煤焦油的加氢反应性

本研究采用电磁拖动搅拌高压反应釜对两种煤焦油进行了催化加氢反应。反应结果表明、两种煤焦油在氢压17MPa;反应温度450℃;反应时间90min的反应条件下,都具有一定的加氢反应活性。中低温煤焦油的加氢反应活性明显高于高温煤焦油,催化加氢反应使中低温煤焦油中200℃前的馏分量由6.44％增加到41.57％,增加了约6.5倍。加氢反应使煤焦油得到了较高的提质。     

潲水油制生物柴油技术开发研究

以植物油为原料制取的生物柴油价格相对偏高,而以廉价的潲水油为原料来制造生物柴油则具有十分重大的意义。笔者承担了广东省科学技术厅《由潲水油制造生物柴油的研究》课题项目。通过研究,笔者制得的生物柴油已达到美国生物柴油的技术标准;在精甲酯（生物柴油）得率和甲醇耗量方面的研究已达到国内同类研究的先进水平。项目通过了省科学技术厅的鉴定。     

新型LCD-2柴油低温流动性改进剂在柴油生产中的应用

2003年2月份,兰州石化公司油品储运厂对LCD-2和ADX3856两种新型降凝剂在调合-10#、-20#低凝柴油中进行了工业试验。皆在寻找性能相同或相近,单价较低,便于使用的新型柴油降凝剂来替代进口降凝剂,达到降低蒸汽用能和调合成本,提高经济效益目的。     

煤焦油瓷漆的特点与应用

介绍了煤焦油瓷漆的优良防腐性能、经济性及环保无污染等特点，指出煤焦油瓷漆有着广阔的应用前景。     

简述高温煤焦油蒸馏加氢工艺

随着我国经济的快速发展,人们对于高温煤焦油蒸馏加氢工艺的认识也越来越深刻,本文以煤焦油的性质及用途,简单的阐述了煤焦油蒸馏、煤焦油加氢的流程工艺流程图,以期对我国煤焦油的生产有一定的促进作用。     

中低温煤焦油沥青质聚集体的分子间作用力

以中低温煤焦油沥青质为研究对象,在分析表征沥青质的结构参数与特征官能团的基础上建立沥青质模型分子,利用密度泛函理论(DFT)方法研究沥青质聚集体中分子间的π-π作用、氢键作用、酸碱作用等相互作用力。结果表明：中低温煤焦油沥青质分子的芳香片结构具有较狭长且弯曲的特性,导致分子间的π-π相互作用小到可以忽略,难以形成稳定的沥青质片层聚集结构;沥青质分子间的吡咯与亚砜基、羟基与吡啶、羟基与羰基的氢键键能为21～37 kJ/mol,是形成沥青质聚集体的主要推动力,且可形成多个分子间氢键而得到具有一定空间构型的多分子聚集体;羧酸基与吡啶之间的酸碱作用能为62.86 kJ/mol,是促进形成聚集体的强作用力,但羧酸基的含量很低,形成酸碱作用的几率较低。     

多级孔分子筛对中低温煤焦油催化裂解特性的影响

考察多级孔结构ZSM-5分子筛催化剂对陕北中低温煤焦油催化裂解产物分布的影响.采用不同碱源制备合成了一系列介—微孔复合的多级孔ZSM-5分子筛催化剂,以NaOH、PI、NaOH+PI和NaOH+TPAOH为碱源对ZSM-5分子筛进行选择性脱硅处理,并对煤焦油依次选用正己烷、甲苯和四氢呋喃溶剂在旋转蒸发仪上对原料进行精细...     

煤焦油加氢脱硫工艺研究

目的研究煤焦油加氢脱硫工艺过程的优化工艺条件。方法在小型固定床加氢装置上,通过单因素实验、Box-Benhnken实验设计优化工艺条件。结果得到了煤焦油加氢脱硫的优化工艺条件为:反应温度681.25K,反应压力13.10MPa,液体体积空速0.32h-1,氢油体积比1200∶1,产品硫含量为12～20μg/g。结论煤焦油的硫含量较低,要达到较好的加氢脱硫效果必须在高温、高压和低空速下进行,该工艺对煤焦油加氢改质的深入研究提供了一定的理论基础和参考。     

柴油低温流动性和润滑性改进剂的研究进展

为符合国际环保要求,柴油经加氢精制后,润滑性大大受损;而柴油本身的低温流动性较差。绝大多数炼油厂仍是采用分别加剂调和的手段改善柴油的润滑性能和低温流动性能。本文提出一种建议,即合成一种新型添加剂,它的长链烷基能够改善柴油低温流动性能,而它的极性部分,如酰胺基等则具有提高柴油润滑性的作用。本文还综述了柴油低温流动性改进剂和润滑性改进剂的种类,目前国内外的研究进展及改善冷滤点作用机理等。