有等待席位限制的平行多跑道航班起降排队模式研究

根据实际平行多跑道机场终端区飞行和控制程序,利用排队理论讨论2种有等待席位限制的航班起降排队模式:①分列独立、②联合协作模型.求出了这2种排队模式下相关指标.通过比较2种模式下航班队列服务质量和系统工作指标,发现②比①支持更多的航班起降架次并有较高的服务质量.从而,为优化航班起降提出一些建议.     

枢纽机场终端区PBN模式下最优跑道数需求

针对我国枢纽机场日起降高峰小时的航班拥堵常态化问题,从系统整体运行效能的角度,针对枢纽机场终端区跑道系统容量瓶颈,①分析性能基导航(Perormance-Based Navigation,PBN)模式下枢纽机场终端区的空域结构、飞行、管制程序,根据随机服务系统理论,建立其运行模型;②考虑PBN模式下航班、旅客的延误滞留函数和机场单位时间服务支出函数;③再应用排队论和系统运行效能理论,建立枢纽机场最佳跑道数目需求算法,能根据相关参数计算航班滞留时间和队长等指标;④最后引用某枢纽机场相关数据,演算结果符合实际抽样调查统计资料.     

有等待席位限制的基于终端区系统运行效能的枢纽机场最优跑道设计算法

根据枢纽机场实际终端区系统瓶颈和航空公司及旅客的关键需求,利用随机服务系统理论,分析了有等待席位限制的枢纽机场终端区的空域结构、飞行、管制状况,建立其运行模型,能根据相关参数计算航班滞留时间、队长和空闲跑道数等有用指标;再进一步应用系统运行效能理论,成功地建立了枢纽机场的最佳跑道设计算法,算法对枢纽机场跑道建设规划有较大的理论意义和参考应用价值,实践中已经得到应用.     

基于Multi-Logit模型的多机场系统航线补贴研究

随着我国民航业快速发展,机场密度不断提高,在一定地域范围内存在多个机场的现象.然而多机场系统内机场间竞争激烈,其中航线补贴已经成为国内大部分机场激励航空公司增加运力、开拓更多航线的重要手段.对于机场来说,如何科学的补贴很值得研究.从乘客出行选择角度着眼,利用Multinomial Logit模型考察了航线补贴对机场及航空公司的市场份额、机场自身利润及社会总收益的影响,从而给出补贴建议.研究表明:1)多机场系统内,一家航空公司的航线补贴增加时,这家航空公司及所在机场的市场份额增加,其余机场及航空公司市场份额均有所下降.2)多机场系统内大型机场补贴新航班航线时,对市场占有率高的航空公司补贴增加,航空公司市场份额、机场在这条航线上总利润以及社会总收益都随之增加.3)多机场系统内两家邻近中小机场,根据两家机场单位航线补贴方案不同,航空公司市场份额、机场在这条航线上总利润以及社会总收益也相应不同.     

排队模型仿真分析在舰艇编队防空方面的应用

针对当前评估防空作战效能方法的局限性,将排队论应用于舰艇编队防空系统的突防过程分析和突防概率的计算,建立了计算作战效能的数学模型,在此基础上仿真分析了导弹毁伤概率、火力单元反应时间对突防概率的影响,对防空兵力的优化部署具有重要指导意义。     

机场安全运行监管机制的动态博弈分析

监管机制是否行之有效是决定机场能否长期安全运行的关键所在.针对机场安全运行监管现状,进一步挖掘机场与政府之间内在博弈机理,在引入机场按章运行与违章运行下发生不安全事件概率因子的基础上,构建了机场与政府之间的安全运行动态监管博弈模型,研究了二者在机场安全运行监管过程中博弈双方的策略选择问题.通过对模型混合策略纳什均衡进行...     

基于LSTM-GA混合模型的患者预约排队策略优化

在医疗运作管理领域,合理的资源分配能够帮助更多的患者尽早就医,降低患者病情恶化和死亡的风险。本文设计了预约排队策略对患者占有资源的顺序进行分配,建立了基于长短时记忆(Long Short Term-Memory, LSTM)神经网络和遗传算法(Genetic Algorithm, GA)的混合模型以优化排队策略。首先利用大数据和深度学习分析患者到达和医院服务情况,建立LSTM神经网络学习数据特征并预测未来数据,相比于排队论常用的随机分布方法取得了更好的效果.其次设计了基于排队系统仿真的排队策略优化算法,利用改进GA得到最优排队策略。实证研究表明,文本的方法可以明显降低患者的等待时间,最高可达59%。最后对排队策略进行敏感性分析,结果表明排队策略有效作用于仿真的各个时段。     

基于动态环境的机场航班实时调度优化研究

在对天气、空中管制等动态环境引起航班延误所造成的各主体利益损失分析及目标追求的基础上,建立单一机场航班动态实时调度微调两阶段优化模型,其中目标函数为追求航空公司、乘客利益和机场保障的经济损失加权和最小化,采用遗传算法优化求解.从最大效率利用终端区空域的角度,评估航班调度方案.具体的算例表明采用本方法能依据动态环境不断优化微调需更新的航班时刻表,达到兼顾各方利益提高机场综合服务水平的目的,证明了方法的可行性.     

无阻塞概率下的排队效率分析

排队在日常生活当中屡见不鲜,为了使顾客排队等待的时间尽可能减少,除了合理安排工作人员的服务质量及服务设备外,还应该考虑如何安排排队更有效。本文在通讯系统排队问题分析的基础上,在假设阻塞概率趋近于零的情况下,比较了不同排队方式下的效率,得出结论：排成一个大队要优于排成几个小队。     

ASDI:基于M-AHP-熵赋权法的机场可持续发展综合指数设计

通过分析探讨机场可持续发展综合评估问题,设计了由1个目标、3个准则和20个指标组成的机场可持续发展综合评价体系,建立了机场可持续发展定量评估综合指数模型.综合指数模型基于主客观相结合的M—AHP-熵权组合赋权法设计,力争对机场的可持续发展全面系统性的分析评估,最后结合上海机场为对象进行实证分析,结果符合各时期的实际情况,表明评价体系和评价方法的科学性与合理性.