已建立立桥工程系统抗震加固优化方法研究

考虑参数不确定性和桥梁上部结构摩擦等因素的影响，对已建立交桥桥墩和桥梁上部结构进行了可靠性分析，进而研究了基于可靠性的已建立交桥结构抗震加固优化分析方法，把已建立交桥结构作为整体系统，以可靠度作为协调参数，运用结构优化方法解决了结构安全性和经济性之间的矛盾，从而为实际已建立交桥结构工程系统抗震加固和抗震对策提供了实用的分析方法。     

工程系统灵活性的研究现状与展望

灵活性是工程系统应对不确定性影响的一项特别关键的系统属性,目前工程系统灵活性已经成为国外多学科交叉研究的一个热点领域. 围绕工程系统灵活性的内涵、识别与度量、估值等3个研究领域对国外的相关研究进展进行了分析和评述,并对目前该领域研究的局限性进行了剖析,在此基础上提出了未来的研究机会.      

基于PVM的工程系统二层优化设计

提出一个适合于工程系统的二层优化设计方法,该方法把原始问题分解为两层优化问题,顶层为协调系统优化,底层为若干个子系统优化.为了实现该方法的并行分布式计算,在局域网内建立了一个基于PVM的计算环境.一个3 126杆的空间桁架的优化设计实例验证了该算法的收敛性,并分析在并行分布环境下的加速比和并行效率.     

重载线路下穿铁路立交桥施工的加固方法

介绍了某工程及其加固方案的确定,阐述了施工步骤,提出了施工中的注意事项。     

某立交桥病害分析及维修加固设计

独柱墩曲线桥由于造型简洁流畅、建筑高度小、桥下通视性好、适应场合多及施工方便等优点,在城市立交桥、高架桥中应用较多,但由于主梁位于平曲线上,易出现横向滑移、支座脱空等常规病害,甚至会出现主梁侧翻、墩柱开裂等严重病害,严重影响结构正常使用。文章以某立交桥匝道为例,分析病害产生的原因,在分析结果基础上针对性地进行维修加固设计,目前该桥已维修加固完成并竣工通车,为类似工程的分析与维修加固设计提供参考依据。     

浅谈已建住宅户表改造工程施工中的几个方面

已建住宅户表改造工程,工作量大、面广,现介绍洛阳市对已建住宅进行户表改造时采用的方法的几个方面。其中包括供水方式的选择、水表的安装、进户立管的保温和美观、增设消防设施等。     

盾构下穿已建隧道施工参数分析及监测

探讨了盾构下穿已建隧道全过程下土仓压力、同步注浆压力及注浆量、顶力及推进速度等盾构参数变化,并详细分析了已建隧道变形.结论为：前3个参数是已建隧道变形的主要影响因素,为控制性指标;通过监测反馈,土仓压力建议为静止土压力的1.5～1.8倍,且小于主动土压力;同步注浆压力应控制在地层土压力范围内,注浆量应为盾尾间隙的1.4～1.8倍;推进速度要保持在均匀低速状态,以减小对周围土体的扰动和控制长期变形.     

某市政府办公楼加固接建的设计总结

本文结合工程实际,总结了某办公楼加固接建的方案确定过程和设计要点,意在探索一条加固接建的新思路。     

用于工程系统设计的一个二层优化方法

结合线性分解法和模型协调法提出了一个适用于一般工程系统设计的优化方法。该法将原系统分解为若干较小的子系统和一个协调系统，使在原系统内形成一个二层（分别称为系统层和子系统层）结构关系。每个子系统有自己的目标函数、设计变量和约束条件。对给定的系统层设计变量，各子系统可以单独进行优化设计。各子系统的优化结果通过协调系统协调最终获得原问题的最优解。该法可以在平行计算机或分布式计算机上实现．其正确性和有效性通过３个优化实例得到了验证。     

浅谈混凝土结构抗震加固方法

近年来随着房地产项目的不断增多,改造工程也日益增多,原有建筑物已经不能再适应现代的生产与生活,需要对其进行加固,本文介绍了几种钢筋混凝土抗震加固技术,适用于框架结构,框架抗震墙结构,以及抗震墙结构的抗震加固,并对各自的特点进行简单阐述,以提高社会效益和经济效益。     

城市立交规划的体系和方法研究

随着城市交通的日益增长,道路交叉口成为交通拥堵的多发地,交叉口研究显得非常重要。文章利用多学科的知识交叉,提出了城市立交规划的基本概念、研究目标和意义,探讨了城市立交规划的体系框架和研究方法,并采用实证分析对所构建的理论体系进行了验证。     

基于分项系数法的既有框架结构可靠性鉴定表达式的研究

采用全随机过程模型的简化模型,根据既有结构抗力与荷载的特点,建立了既有框架结构基于分项系数法的可靠性鉴定表达式,采用现行规范计算目标可靠度的校准法,在不降低结构可靠性指标的前提下,推导了不同目标使用期下最优荷载和抗力分项系数的计算公式,编制程序计算了不同目标使用期的抗力和荷载分项系数。该鉴定表达式可以比较方便的应用于既有框架结构的可靠性评估。     

在役建筑结构维修加固的两级决策方法

阐述了在役建筑结构维修加固决策的必要性,建议用在役结构体系可靠度作为结构可维修性决策的参数,提出了可维修性决策和加固决策两级决策的新方法,将模糊综合评定方法运用于在役结构的维修加固等级决策。通过专家调查,得到了单因素评定矩阵及其各自的权重系数,建议了在役结构维修加固等级的综合决策方法。     

基于组合权值灰关联法的旧桥加固方案评价

旧桥加固方案评价是旧桥加固工程中一个重要的环节。针对方案评价中存在主观影响因素过多、评价指标权值不确定性等问题,在方案评价常用的灰关联理论中引入组合权值的概念,将改进AHP法和熵值法相结合,提出了确定指标权值的一种非线性目标规划方法,建立了组合权值灰关联法评价模型。该模型考虑了人们判断的模糊性和方案评价中存在的灰色信息,从而使方案评价更加客观。实例分析表明,采用该方法的评价结果符合工程实际。     

贝叶斯方法在既有结构抗力推断中的应用

利用贝叶斯方法对既有结构当前的抗力标准值进行推断,原理是假定无信息先验分布,并用样本信息修正先验信息,然后进行统计推断得到后验信息.文章提出了变异系数未知和已知情况下抗力标准值的贝叶斯推断公式,并予以验证.     

板筋结构优化方法

在对板筋结构进行分类的基础上 ,提出了大型板筋结构尺寸、形状优化的系统方法。围绕拟牛顿和线性规划算法 ,对中间变量设计、灵敏度分析、KnhnTucker条件、约束删除、对偶变换、目标 -约束近似、满应力设计等具体过程进行了说明。最后 ,对小浪底水轮发电机下机架方案进行了优化改进     

回弹法对在役钢筋混凝土结构的健康检测

论述了回弹法的基本原理和发展应用及其计算方法,介绍了混凝土构件的表面硬度法、微破损法、声学法、射线法、取芯法等多种检测方法,并与回弹法在基本原理与应用上进行比较.以阜新市某工程为例,通过利用无损检测技术进行对办公楼在役钢筋混凝土结构的检测,介绍了回弹法检测的方法和步骤,并对检测结果进行分析,对办公楼的稳定性进行评价,得出混凝土无损检测技术是一种操作简单、易于掌握、使用方便,并且计算精度高,完全可以达到土木工程需要的结论.     

酸性气体作用下服役结构的时变可靠度

鉴于现阶段酸性气体作用对受力混凝土工作性能影响研究的匮乏,采用数值计算与实例相结合的方法分析了酸性侵蚀气体对服役钢筋混凝土结构可靠度的影响,给出了混凝土中和高度、混凝土损伤高度和截面尺寸的时变规律及其与时变可靠度指标的关系。并与一般大气环境条件对比,得到了酸性侵蚀介质对受力混凝土结构产生加剧腐蚀的定量结论。对侵蚀介质环境下的建筑结构可靠性设计提供了建设性理论指导。     

既有桥梁结构劣化状态评估

为提高既有桥梁结构劣化状态评估结果的准确性,本文基于既有桥梁的监测、检测数据以及有限元手段,提出了既有桥梁劣化状态的评估方法。首先,基于既有桥梁监测数据,采用精确的效应分离法实现恒载效应增量的分离,然后利用有限元手段建立该桥的劣化响应回归模型,最后将恒载效应增量代入回归模型中实现既有桥梁劣化的评估,并通过桥梁定期检测结果验证了评估结果的合理性。结果表明：该既有桥梁仅出现轻微劣化,且所建议的既有桥梁劣化状态评估方法是合理的,可为既有桥梁结构承载能力评估奠定基础。     

基于改进Gauss-Newton法的在役桥梁结构参数识别

针对在役桥梁结构静力参数识别中识别参数初始值难以确定的特点,提出了改进Gauss-Newton法.先对在迭代矩阵中增加一个阻尼项以防止迭代矩阵出现奇异的方法进行初步识别,再将初步识别结果作为Gauss-Newton（G-N）法的初始值进行再识别,从而既克服了G-N法对初始值要求苛刻的缺点,又保持了G-N法识别精度高的优点.模拟试验结果表明,该方法既能有效处理奇异和非正定矩阵,消除由于初始估计值偏离真值过大而造成识别结果发散的困扰,又能大大提高识别精度,从而保证了在役桥梁结构参数识别结果的可靠性.