TT—3062B车载海事卫星电话不能开机的故障处理

介绍了车载海事卫星电话的结构，说明了此设备的流程，最后分析了TT－3062B车载卫星电话不能开机的种种故障，并重点介绍了主控单元的故障处理方法。     

船舶自动识别系统在海事领域中的应用

为了把船舶自动识别系统(AIS)提供出的关于船舶的信息充分的利用起来,文章探讨了如何在计算机技术的辅助下将AIS提供的信息应用到海事领域中,并通过对AIS软件的开发,研究了AIS在海事领域的应用中的实现技术,并在理论上初步证明了这种方法可行。     

一种船舶自动识别系统B级船载设备的结构创新设计

介绍了一种采用注射成型的船舶自动识别系统(AIS)B级船栽设备在结构方面的创新设计.针对设备自身的结构特点,提出了设计的详细流程.按照流程分别对结构总体设计、外观造型设计和详细结构设计进行了论述:首先给出了结构总体方案,然后结合造型设计的美学原则进一步给出了外观造型方案,最后通过详细结构设计将方案转化成用于生产的数字模...     

数字化自动识别系统航标结构设计

介绍了数字化自动识别系统(AIS)航标的结构设计,重点对材料选择、密封设计、散热和外观造型等问题进行了论述,提出了相应的解决措施和方法.设计的数字化AIS航标不但能满足海上恶劣的使用环境,而且还具有新颖亮丽的外观效果,有助于视觉识别和警示.     

一种AIS船载应答机的结构设计

介绍了AIS船载应答机的结构设计,具体包括AIS应答机主机的结构设计以及天线、MKD显示器等部分的结构设计,重点介绍了AIS船载应答机主机的结构设计。     

海事物联网中多波束卫星天线的实现机制

船舶自动识别系统是构建海事物联网信息平台的关键技术。在船舶自动识别系统中多天线收发方式不仅天线数量多、构造复杂且造价高,而且天线张角越大,边缘功率损失严重。此外,随着船舶数量的增加,在天线覆盖区域船舶发送信号之间的冲突急剧增长,极大地影响了解调概率。为解决该问题,提出了星载船舶自动识别系统中一种单天线多波束的实现机制,并以四波束为例,以较高增益覆盖较大地面区域,并利用波束间频率复用的方式有效降低了波束间的信号冲突,从而提高检测概率。检测概率的仿真结果表明了多波束机制相对于多天线系统的优势。     

TT-3062 B车载海事卫星电话不能开机的故障处理

介绍了车载海事卫星电话的结构,说明了此设备的流程,最后分析了TT-3062 B车载卫星电话不能开机的种种故障,并重点介绍了主控单元的故障处理方法.     

便携式手持设备结构设计综述

重点介绍对便携式手持设备结构设计:主要包括外观造型设计和内部互联设计两个方面。文章综合论述几种典型便携式手持设备外观造型优缺点及其使用场合,并总结了便携式手持设备结构布局及电气互联的经验,借鉴这些经验有效提高了便携式手持设备设计效率。     

一种新型海事卫星天线分析与设计

针对海上石油钻井平台地理环境对通信天线的特殊要求,提出了一种宽频带圆极化平面天线,该天线适用于新一代Ka频段海事卫星终端。天线采用基于微扰法的矩形贴片作为辐射单元,对微扰槽位置等参数利用矩量法进行了优化,并采用耦合馈电方式来提高天线的圆极化带宽。仿真结果表明,该天线具有良好的阻抗及轴比带宽,分析了天线的辐射特性,并对比了不同的仿真结果。该天线具有结构紧凑,馈电简单、圆极化特性好、易于制作等优点。     

小卫星载AIS海洋监视技术研究进展

海洋安全是国家安全的基本基础和重要组成部分,海洋监视对维护国家海洋权益,保障国家海洋安全具有重要意义。自动识别系统（AIS）是一种重要的海洋监视手段,但是现有的船载和岸基AIS系统受作用距离的限制,其在大范围甚至全球海洋监视中的重要作用与地位并未得到完全体现。随着航天技术特别是小卫星系统技术的快速发展,基于小卫星载AIS实现大范围甚至全球海洋监视已成为现实与可能。在小卫星载AIS基本原理简介的基础上,分析了小卫星载AIS的主要关键技术,综述了国外基于小卫星载AIS海洋监视技术的研究进展,提出了我国小卫星载AIS发展的技术建议。     

星载AIS接收链路设计与仿真

分析和论证了自动识别系统(AIS)在低轨卫星中应用所涉及的相关问题,阐述了AIS系统特征,理论分析了低轨卫星与目标船舶的作用距离、低轨卫星的运行周期、多普勒频移对星载AIS通信的影响,并对星载接收链路进行了预计,给出了星载AIS接收机的实现方案。最后,对相关理论结果进行了仿真。     

国际海事卫星移动通信系统与下一代IMT系统在扩展C频段的共存

根据《中华人民共和国无线电频率划分规定》和国际电信联盟《无线电规则》的相关规定可知,在我国第四代国际海事卫星移动通信系统的空对地(下行)链路与下一代IMT系统存在频率重叠.为了保证第四代国际海事卫星移动通信系统与下一代IMT系统在扩展C频段的共存,给出了使上述两系统正常工作的前提条件或保护措施.通过理论分析、仿真计算以及调研厂商的制造水平,给出了关于第四代国际海事卫星移动通信系统与下一代IMT系统在扩展C频段共存的建议.     

A constant false alarm rate frame detector for satellite‐based automatic identification system

Frame detection is an important step in satellite‐based automatic identification system for its contributions in verifying the presence of automatic identification system signal before frame synchronization. In this paper, a constant false alarm rate frame detector is proposed, which exploits the feature implied in the training sequence, to realize frame detection in the presence of additive white Gaussian noise and frequency offset. False alarm probability is related with a threshold, which is independent of the signal and noise. For fixed false alarm probability, the relationship between detection performance and E_b/N₀ is analyzed. Simulations prove that the proposed detector outperforms the detector based on cyclic autocorrelation when message collisions exist. Copyright © 2016 John Wiley & Sons, Ltd.     

应用于海事卫星通信的低剖面变升角螺旋天线设计

为了满足“动中通”海事卫星通信终端对天线的需求,提出了一种低剖面、变升角螺旋天线的设计方案.天线主体采用铜箔材料制作,利用泡沫塑料支撑,在限定天线高度的情况下,通过改变升角提升天线的圆极化辐射性能;通过调节微带匹配段改善天线的输入阻抗匹配.给出了天线的设计思路,通过大量的电磁仿真计算,最终确定了天线的最优结构,并进行了实物加工和测量.实测结果表明,在海事卫星通信工作频带内,驻波比小于1.12,增益高于9 dBi,轴比小于3 dB,实测结果与仿真结果具有较好的一致性.该天线具有重量轻、剖面低、易于调谐的特点,为“动中通”海事卫星通信终端天线阵提供了一种新颖的单元天线结构.     

采用铝压铸盒设计小型电子设备的方法

针对小型电子设备更新换代快、开模费用高、研发周期长的问题,从利用市场上现有铝压铸盒进行新产品设计的角度提出一种新的设计方法.根据一般小型电子设备的组成特点,介绍了盒体选型和具体设计方法,然后给出了实际的设计案例.案例表明,采用该方法设计的电子设备具有经济、实用、美观的特点,该方法确实能够有效地节省研发费用,缩短研发周期.     

用于船舶自动识别系统的机载阵列天线设计

为了满足船舶自动识别系统抗干扰性能的要求,设计了一种机载阵列天线.天线阵列由5个单极子天线单元组成,整体尺寸为Φ720 mm×306 mm,天线单元沿圆周均匀排列.通过泰勒分布和牛顿优化算法,优化阵列的辐射幅度及相位,得到实测的方位面增益-15 dB抑制范围达到128°,-20 dB抑制范围达到77°;装机后-15 dB抑制范围在114°以上,-20 dB抑制范围在51°以上.该阵列天线结构简单,成本低,满足机载环境的使用要求.     

Modeling and analysis for multilayered complex communication network of satellite navigation system

This study is extended to construct the network model, the node model, and the link model of complex communication network for satellite navigation system (CCN‐SNS) based on the hierarchical architecture. Firstly, a method called snapshots was proposed to describe the dynamic topology for CCN‐SNS; secondly, another method was put forward to model the different nodes of the CCN‐SNS; thirdly, the different links between every two different nodes were modeled. Therefore, based on the OPNET tools, a simulation for the CCN‐SNS, which contains the models that proposed earlier used to analyze the navigation accuracy and network transmission performance, was performed.