列车荷载下海相沉积软土循环累积变形研究

以宁波轨道交通1号线②、③和④层海相沉积软土为对象,进行GDS单向振动三轴试验,研究了不同动应力幅值和频率作用下软土的动力学特性.结果表明：动力幅值越大,循环累积塑性变形越大,动应力的幅值大小对累积塑性变形有较明显的影响;在动应力为12kPa时,④层粘土的累积塑性应变比相同条件下②层和③层土的应变大;在相同动应力幅值时,②和④层土随频率增大,③层土则相反.最后,利用修正的指数模型对循环加载累积塑性应变的变化进行拟合,并得到了优化的模型参数.     

移动荷载作用下离散支承曲线轨道振动特性分析

针对地铁隧道中曲线轨道的振动问题, 将整体式轨道视为单层离散支承Euler梁, 利用振型叠加法和Runger-Kutta法得到了移动荷载作用下曲线梁径向、竖向和轴向挠度以及扭转位移的时程响应解答, 通过参数敏感性分析, 揭示了不同工况下曲线轨道的空间振动特性. 计算结果表明: 在目前列车速度下, 列车移动荷载近似于准静态荷载作用, 轨道梁的位移曲线呈对称分 布; 钢轨扣件间距对位移影响较小, 扣件支承刚度是影响钢轨位移的主要因素; 随着速度的增 加, 横向荷载作用方向发生改变, 径向位移和扭转变形先减小后增大, 存在一个理想车速; 曲线半径对径向位移和扭转变形影响较大, 对竖向位移影响不明显, 在曲线半径增加情况下, 可以适当增加超高角以减小径向位移和扭转变形.     

准平衡模型下脉冲MOS电容器的瞬态特性

本文给出了描写咏冲MOS电容器的瞬态特性的微分方程.产生区宽度采用准平衡模型来计算,反型少子的非稳态产生的影响已被计及.文中给出了用Runge-Kutta方法得到的1-t和C-t瞬态特性曲线,并进行了详细讨论     

线性电压扫描下1VIIS器件瞬态的简单模型

本文用准平衡模型分析讨论了线性电压扫描下MIS器件的I/V瞬态.文中除了给出一般的处理方法以外，还给出了几种不同电压扫描率下I/Y特性的计算结果，并与已往的模型作了比较.     

一类控制多边形下的C-Bezier曲线形状

研究一类控制多边形下C-Bézier曲线的形状,根据控制多边形的边长情况分别给出了其对应的C-Bézier曲线含有尖点、重点以及两个拐点的充分必要条件.     

曲线高架桥的动力特性研究

本文以薄壁曲线梁的翘曲扭转理论和有限元方法为基础,推导了一种考虑翘曲影响的空间曲线箱梁单元。这种箱梁单元除计及曲梁空间6个位移自由度外还增加了一个翘曲位移自由度,用以反映曲线高架箱梁桥的振动。作为应用实例,本文对不同的几种曲线桥型进行了动力特性的分析。文中还讨论了对曲线桥动力特性方面的影响因素,绘出了它们与结构固有频率之间的关系曲线。     

超氧化物歧化酶活力测定曲线的线性化研究

用从猪红细胞制备的ＣｕＺｎ－ＳＯＤ，采用黄嘌呤氧化酶－ＮＢＴ法、改良的邻苯三酚自氧化法、经典的邻苯三酚自氧化法、ＮＢＴ光还原法及肾上腺素自氧化法等５种方法，得到５条典型的酶活力测定曲线，寻找到２种测活曲线直线化的数学处理方法，使ＳＯＤ测活工作变得更简便     

解相关曲线的形态特性研究

对理想情况和非理想情况下的解相关曲线的形态特性作了理论上的推导和讨论.推导了标准的斑点解相关曲线呈高斯曲线形态的理论依据和假设简化前提,讨论了当散射回波中存在相干散射成分时,对解相关规律产生的影响,此时解相关率下降变缓,相关长度也会相应地延长.基于以上理论基础以及散射回波各向同性的特点,本文通过计算斑块的层内横向解相关曲线来预测其所在位置的层间解相关规律,用于估算相邻两帧超声图像间的距离,以实现距离校准的目的.本方法不再依赖于标准的斑点解相关曲线而实现层间测距,算法更为灵活,测距范围扩展至1 mm至5 mm.实验结果表明,本文提出的方法具有一定的精确性和稳定性.     

依赖PQQ的甲醇脱氢酶与甘氨酸作用后的进程曲线

从革蓝氏阴性甲基营养菌Ｎｏ．２细胞提取的甲醇脱氢酶（ＭＤＨ）是一种氧化还原酶，已证明其辅基是新辅基ＰＱＱ（吡咯喹啉醌），笔者在研究ＭＤＨ及其辅基的理化性质过程中，发现甘氨酸（ｇｌｙ）对ＭＤＨ影响极为特殊，随后，以此为出发点得到的试验数据，对解释目前国...     

一类控制多边形下的C-Bézier曲线形状

研究一类控制多边形下C-Bézier曲线的形状,根据控制多边形的边长情况分别给出了其对应的C-Bézier曲线含有尖点、重点以及两个拐点的充分必要条件.     

梁在纯弯曲作用下的脆性断裂

脆性梁在纯弯曲断裂时会产生多个碎片, 其断裂过程直接影响弯曲波的产生和传播, 以及产生碎片的平均尺度. 采用内聚力断裂模型对脆性梁的弯曲断裂过程进行有限元数值模拟, 再现了断裂中的裂纹扩展过程, 分析了脆性梁断裂后断裂面弯矩与裂纹张开角之间的规律. 数值结果表明: (1)在一个广泛的材料参数和加载应变率条件下, 断裂面弯矩与裂纹张开角之间均呈相似的单调衰减规律; (2)断裂过程中弯矩做功与断裂面的表面能一致; (3)在纯弯矩作用下, 裂纹前端总是存在压应力区域, 使得断裂末期应力状态较为复杂, 断裂不再是纯弯曲状态.     

汽车发动机盖高速冲击变形精密测量方法的研究

为了测量发动机盖在高速冲击情况下的变形,基于分体式双目高速相机标定方法的原理,提出一种适用于发动机盖在高速冲击情况下的变形精密测量方法.针对发动机盖在受到外界高速冲击过程中,发动机盖变形复杂导致难以测量其变形准确值的问题,设计一套实验装置并制作实验试样,在发动机盖的内侧喷涂数字散斑.实验试样发动机盖受到高速冲击产生变形,通过实验装置中的双目高速相机动态测量检测实验试样的变形并记录数据,得到单点应力应变曲线走向趋势图及应力应变场分布云图.实验结果表明,受冲击点变形量前期大幅上升至45.03 mm,后期产生波动最终趋于5.00 mm;受冲击点应变量大幅上升至0.92%后产生波动最终趋于0.78%,结果表明本文的测量方法在高速冲击变形的精密测量上的有效性.     

用于时钟恢复电路的高速集成锁相环设计研究

本文在0.25 μm CMOS工艺下设计实现了一种可用于STM-16标准时钟恢复电路的锁相环模块.在理论分析基础上,分别采用Alexander结构、改进型电流舵开关技术、Maneatis环形振荡器结构设计了锁相环模块中的鉴相器(PD)、电荷泵和压控振荡器电路,并完成了整个锁相环模块的优化.经Hspice仿真实验,设计实现的锁相环中心频率为2.5 025 GHz,在3.3V电源电压下的功耗为40 mW,环路带宽为60 MHz,锁定时间约为640 ns,满足性能设计需求,并具有低功耗、低电源电压、低噪声等特点,研究结果对于光纤通信系统、FM解调器、立体声解调器、声音检测器、频率分析仪和其他很多应用都要重要价值.     

高速精密螺旋桨的动平衡与测试技术研究

本文结合螺旋桨的动平衡实例.对高速旋转件的平衡方案制定、相关的技术要求、辅助工艺、平衡转速、精度和具体的平衡测试与技术进行了论述。配合工艺轴的实施,使高速螺旋桨的平衡达到技术要求。同时对平衡过程中产生的现象和问题及处理方法进行了讨论。     

“甬兴号”高速客轮的噪声研究

对航行于宁波与上海之间的“甬兴号”高速客轮的噪声进行测试和评价，找出主要噪声源并提出改进声环境的建议。提出了一种预估舱室内噪声级的计算方法和高速双体客轮噪声级限值标准的建议。     

不同调理剂作用下的污泥生物干化有机质降解研究

为探讨不同调理剂作用下污泥生物干化过程中的有机质降解情况, 分别使用可循环调理剂(T1组)、负载TiO2的可循环调理剂(T2组)、陶粒(T3组)对污泥进行生物干化, 分析各阶段挥发分、E4/E6等常规理化指标, 探究了水解酶类和过氧化物酶活性, 以及相应降解底物蛋白质、脂肪酶、纤维素和木质素等的含量变化. 结果表明, 各组关键酶活性与相应底物降解率呈正相关, 在生物干化前期水解酶类发挥主导作用, 后期过氧化物酶活性逐渐增强. 经生物干化后, T1组木质素、碳水化合物降解程度最高, T2组蛋白质、纤维素降解程度最高, T3组脂肪降解程度最高. 因此, 可循环调理剂对有机质降解促进效果更好, 可作为污泥生物干化调理剂使用, 以促进污泥减量化.     

非线性边界条件下拟线性瞬态方程组的Phragmén-Lindelöf型二择一结果

考虑了一类定义在三维半无穷柱体上的拟线性方程组,其中假设方程的解在柱体的有限端和侧面满足非齐次条件。定义了“能量”表达式,通过限制非线性项,利用微分不等式技术, 推导了一阶微分不等式,解此不等式得到二择一结果,即证明了“能量”随与有限端距离的增大要么呈指数式（多项式）增加,要么呈指数式（多项式）衰减。同时,在衰减情形下得到了全能量的上界。     

交通荷载作用下软土路基-路面三维振动研究

基于Blot波动理论，研究了交通荷载作用下有限层厚软土路基-无限大弹性薄板（模拟路面）的三维振动问题，采用简谐矩形运动荷载来模拟交通荷载．通过引入势函数和Helmholtz原理，并利用Fourier变换技术，得到了矩形运动荷载作用下软土路基的应力、位移和孔隙水压力解答．利用Fourier逆变换得到数值结果，分析了不同荷载速度对地表竖向位移及路基中任意深度方向孔隙水压力分布的影响．     

采动作用影响下巷道围岩破坏特征模拟研究

神角矿2#煤层北采区大巷受2311和2302两个回采工作面叠加采动影响,巷道发生严重变形破坏,部分区域内大巷顶板下沉量超过500 mm,严重影响矿井正常生产.本文以现场实际情况为依据,研究工作面前方240 m距离范围内应力大小及角度受采动影响产生的变化,模拟大巷位于工作面前方40 m、60 m、80 m、100 m和120 m五种距离位置,分析对应的巷道围岩应力及塑性区分布情况.通过分析巷道应力及塑性区分布规律,最终确定神角矿2#煤层北采区大巷合理停采线位置为80 m.本文研究可为相似条件下采动大巷塑性区分布及合理停采线位置的确定提供借鉴.