喷油器参数对柴油机性能的影响分析

在大量实验研究的基础上，分析了不同结构参数的孔式喷油器对直喷式柴油机性能的影响，同时分析了喷孔孔径，惯量对喷油、运转及燃烧过程的影响，可为喷油器参数与柴油机的合理匹配提供参考。     

高速增压柴油机节能型喷油泵的研制

以高速增压柴油机工作过程的数学模拟为基础，建立了优化柴油机工作过程的目标函数非线性规划的数学模型，依据现场测取数据进行了放热规律回归计算，并利用序贯加权因子法（ＳＷＩＦＴ）优化计算，根据优化计算结果，设计新型柱塞，并对新旧柱塞油泵做对比试验，按仪器的测试结果证实，新型柱塞油泵在部分负荷下可使柴油有效耗油率降低２．１％￣５．３％。     

PT型泵—喷油器调整新方法

研究出一种在柴油机调整泵－喷油器的新方法，对其原理和步骤进行了详细叙述。并做实验研究，此法还具有检验泵－喷油器的功能，可推广应用。     

喷油器参数对柴油机性能的影响分析

在大量实验研究的基础上，分析了不同结构参数的孔式喷油器对直喷式柴油机性能的影响，同时分析了喷孔孔径、惯量对喷油、运转及燃烧过程的影响。可为喷油器参数与柴油机的合理匹配提供参考。     

柴油机喷油泵可变预行程的模拟计算研究

由喷油泵、高压油管和油器组成的喷油系统是柴油机的“心脏”部件，燃油喷射的工作质量与气缸内混合气的形成及其燃烧过程有着极为密切的关系，它直接影响着柴油机的技术经济指标，传统的油系统存在着高低速性能能兼顾的矛盾，采用可变预行程机构可解决这一问题。通过运用新开发的喷油过程模拟计算软件对德国Ｅｌｓｂｅｒｔｔ公司生产的采用可变预行程机构的３８２Ｔｃ柴油机进行了分析研究。计算结果表明，可变预行程能较好地解决柴     

燃烧室与喷油器对直喷式柴油机性能的影响

本文论述了小型高速柴油机燃烧过程的合理组织有较大的难度;介绍了喷油器和燃烧室结构参数对直喷式柴油机性能影响的试验和计算的结果,着重分析了喷孔、喷油器惯量及燃烧室d_k/D,运转工况与柴油机性能之间的关系。     

柴油机喷油器常见故障分析及排除技术

喷油器是柴油机正常运转的关键部件之一。对喷油器常见故障及其产生的原因、排除技术、方法等进行分析，以保证喷油器正常工作和柴油机正常运转，旨在向学生传授理论知识的同时，教给他们排除喷油器故障的实践技能。     

DF11型机车燃油喷射系统存在主要问题分析

机车柴油机燃油喷射系统的优劣直接影响着机车柴油机工作的可靠性,直接关系到能否通过进一步提高喷射压力从而提高燃油的雾化质量的可能性,进而影响到柴油机整体性能的改善和可靠性的提高。本文通过分析柴油机燃油系统的三个精密偶件,阐述了DF11型机车柴油机燃油喷射系统存在的主要问题。     

VE型分配泵回油温度自动控制系统的研究

讨论了柴油机ＶＥ泵回油温度控制时存在的问题及解决办法，并以与南京汽车研究所联合研制的柴油机燃油温度自动控制装置为例，论述了控制方案、控制量的计＃及自动控制系统的设计。     

基于LabVIEW的柴油机燃油性能检测系统

利用了柴油机燃油系统中油管变化和油压的关系,进行测取油压曲线,从而完成柴油机动力性能状态检测,并构建了以虚拟仪器为核心的柴油机燃油性能状态采集系统,建立了表征燃油系统性能状态的特征参量、正常故障判定准则和精确定位故障类型的神经网络。采用LabVIEW开发了检测与故障判定软件系统。     

柴油机喷油参数的优化

在已有柴油机数学模型的基础上 ,运用数学优化的方法 ,建立了以柴油机的油耗为目标函数和以柴油机的功率、最高压力升高率、最高爆发压力为约束条件的约束非线性优化模型 ;运用SUMT法和Powell方法求解该优化模型并用C语言编程实现了该模型的求解 ;从优化结果图可看出优化出的柴油机喷油参数的变化基本上符合柴油机的一般规律 .     

柴油机喷油过程循环波动的测量及研究

建立测量多循环喷油过程连续变化情况的测试系统,研究在不同齿杆位置下各种转速时,循环喷油量的分布及循环喷油量波动率的变化情况,提出一种测量油管残余压力的方法.结果表明,油管残余压力对喷油过程的循环波动有较大影响,另外,在有二次喷射时喷油过程的循环波动并不大。     

时间控制式高压喷射系统控制器的系列化

开发面向时间控制式柴油机喷油系统的控制单元,设计了单一ECU对4,6,8和12缸发动机的分缸独立控制算法.研究不同缸数和不同布置形式的发动机输入信号模式和与之相对应的控制逻辑,采用dSPACE系统产生模拟真实输入信号的波表,接入到开发完成的控制器中,实现了多缸系列化的控制目标.通过基于CAN总线的初始设置,将所设计的控制系统分别应用到了4缸和6缸电控单体泵柴油机上.     

柴油机电控蓄压式喷油系统的开发与应用

开发和应用电控蓄压式喷油系统。采用蓄压式泵－喷嘴系统及高速电磁阀来实现燃油增压过程和燃油喷射过程;采用电液比例溢流阀实现共轨燃油压力的调节过程;确定喷油量、喷油压力和喷油定时的电控实现途径;开发实验监控系统以满足喷油系统与柴油机匹配的需要。实现了喷油量、喷油压力和喷油始点的柔性（电子）控制,而且最高喷油压力已达１１３．５ＭＰａ,初步进行了喷油系统与１１５０Ｇ柴油机的匹配实验。在喷油压力与柔性控制方     

直喷式柴油机燃用F-T柴油时燃烧特性的研究

根据实测的喷油器针阀升程和示功图，对一台单缸、直喷式柴油机燃用Fischer—Tropsch（F—T）柴油时的燃烧放热规律进行了计算，并系统分析了其燃烧特性．研究结果表明：与0号柴油相比，F—T柴油的喷油延迟角和喷油持续期稍长，滞燃期平均缩短了18．7％，预混燃烧放热峰值平均降低了26．8％，扩散燃烧放热峰值较高，快速燃烧期较短，燃烧持续期相当；燃用F—T柴油时的最高燃烧压力略低，最大压力升高率显著降低，燃烧噪声和机械损失较小，有效燃油消耗率和有效热效率得到了改善．     

油泵试验台控制器的研制

介绍了油泵试验台控制器的技术参数、结构 ,以及硬件设计与软件编制 ,提出了在工业环境下抗EMI干扰的措施和效果 ,给出了程序流程图 .现场校验结果表明 ,转速显示值跳变小于± 1r/min ,温度、压力显示值的跳动均不大于 1个字 ,在强烈干扰下对显示值没有可察觉的影响     

柴油机加速时喷油及燃烧过程研究

测量柴油机加速时油管嘴端压力、气缸压力每循环的变化，进行喷油过程模拟计算发放热规律计算，分析油管压力、供油提前角、喷油提前角、喷油规律、每循环喷油量及气缸压力、最大爆发压力、最大压力升高率、平均指示压力、燃烧始点、放热规律等参数每循环的连续变化．