关于桥梁设计中隔震设计的分析

为了满足现阶段城市交通工程的开展需要,进行桥梁设计体系的健全是必要的。本文就桥梁设计的隔震模块、桥梁隔震设计模块展开分析,进行设计重要性的剖析,进行先进的桥梁隔震设计理论的应用,解决现阶段桥梁隔震设计过程中的难题。     

论桥梁设计中隔震设计的重要性

近年来我国城市交通事业迅猛发展,桥梁在城市发展中的作用日益显现和提高,因此客观上要求桥梁抗震效能的增强与改善。本文从三个方面来介绍桥梁设计中的隔震设计:第一部分强调了加强桥梁隔震设计的重要性,第二部分介绍了桥梁隔震设计的相关理论,在第三部分着重介绍了桥梁隔震设计的方法。     

浅析桥梁减隔震设计

我国是世界上地震活动最强烈的国家之一,桥梁作为生命线工程的重要组成部分,一旦在地震中发生破坏,会威胁人们的生命安全,造成巨大的经济损失和社会损失。文章主要介绍了常用的减隔震装置、桥梁减隔震设计的原理以及基于能量谱的桥梁隔展设计。     

公路桥梁隔震技术与设计初探

隔震技术在桥梁上的应用可以显著提高桥梁体系的抗震性能．目前隔震技术在桥梁上的应用日益广泛．各种隔震装置也越来越多地应用于桥梁的隔震中。本文主要介绍了桥梁隔震技术的基本理论,并参考先关文献资料总结和阐述了桥梁隔震设计的方法和内容,     

互通区小半径曲线桥梁设计环节分析

随着公路网络不断复杂,互通区小半径曲线桥梁技术得到了广泛的普及。本文对互通区小半径曲线桥梁的设计环节进行分析。分析了其结构受力系统,对主梁环节的优化措施进行探讨。     

桥梁隔震装置布置方式研究

桥梁隔震装置是经济实用的抗震设备。本文分析了桥墩受地震作用破坏机理和桥梁隔震装置隔震原理。从桥墩破坏实际形式中,总结出顶底端受地震响应相对位移过大是桥墩受破坏的主要原因。将隔震装置布置在桥墩底部能有效减少传入桥墩的地震能量,减震效果优于将其布置在顶部。     

高速铁路铅芯橡胶支座桥梁隔震研究

针对铁路桥梁减隔震设计的关键技术,给出了铅芯橡胶支座的等效线性模型及主要动力参数的计算方法,建立了高速铁路车桥系统全桥模型,计算了隔震前后高速铁路桥梁的动力响应,分析了铅芯橡胶支座（LRB）的隔震效果．分析结果表明：当支座动力参数选择适当时,采用隔震装置既可有效降低墩底弯矩剪力等动力响应,又不增加梁体位移和支座变形,起到良好的隔震耗能效果．     

隔震桥梁非线性地震反应分析

根据隔震桥梁的设计特点,分别利用非线性水平和转动弹簧单元来模拟减、隔震支座和桥墩延性塑性铰的非线性性能,计及隔震器、减震器的作用对桥梁结构非线性弹塑性动力反应进行研究.采用大型结构分析软件ANSYS,结合算例分析了桥梁采用减、隔震支座和利用桥墩延性抗震的减震效果.     

高烈度区临近断层桥梁的减隔震设计

为解决高地震烈度区受速度脉冲效应的近断层地震动作用的桥梁抗震问题,提出铅芯橡胶支座和拉索限位器以及与钢筋混凝土桥墩延性抗震相配合的组合减震系统.在性能抗震设计框架下,分别提出了组合减震系统在多遇地震、偶遇地震和罕遇地震下的多级性能目标量化设计准则.对近断层地震动作用下实例桥梁进行非线性时程分析,验证了性能设计方法的可行性.为确保减隔震桥梁在地震作用下发生预期性能,从桥墩配箍率、伸缩缝间隙、盖梁支承长度和竖向限位等方面提出相对量化的构造细节设计,初步实现高烈度区临近断层公路桥梁基于性能的减隔震设计.     

桥梁抗震的延性与隔震设计：从欧洲桥梁抗震规范探讨我国公路桥…

以对比欧洲桥梁抗震设计规范与公路工程抗震设计规范的方式，就欧洲桥梁抗震设计规范的应用范围，基本要求，依照标准，地震作用，分析方法、延性与隔震设计方法等方面作简单介绍，对我国公路桥梁抗震规范发展方向进行了探讨，并提出了延性与隔震设计方法应是桥梁抗震设计的主要方法。     

关于桥梁抗震设计的探讨

文章首先总体介绍了桥梁的抗震设计原则，然后介绍了桥梁抗震概念设计、延性抗震设计、多阶段设计方法、减隔震结构的应用等几种当前应用较多的桥梁抗震设计方法。     

四川汶川穗威大桥引桥减震隔震设计

介绍了四川汶川穗威大桥引桥减震隔震设计的过程和思路.通过静力分析得到隔震支座的规格和铅芯的直径,然后采用反应谱设计方法计算出桥梁满足大震作用时梁体8 cm变位所需阻尼系数,以及桥墩的内力,并通过动力时程分析方法对设计结果进行验证,结果表明:该方法可实现桥梁在大震条件下梁体8 cm的变位和桥墩75%的减震率要求.最后对桥墩承载力进行验算,结果表明:在强震作用下,桥墩基本处于弹性状态.其设计过程可为桥梁的消能减震设计提供参考.     

桥梁设计新理念探讨

我国的桥梁建设取得了令世人瞩目的成绩,但少数工程也暴露出了一些问题,这与桥梁建设的巨大成就形成了鲜明的反差。近年来在桥梁界也不断提出了新的设计理念,桥梁的设计已不是单纯上的结构问题,本文将从桥梁在全寿命期设计、桥梁景观、材料和工艺以及规划与管理等方面进行现代桥梁设计的新理念探讨。     

基于SMA复合橡胶支座的桥梁隔震

针对结构减震、隔震问题,提出了一种基于SMA复合橡胶支座的智能隔震系统,应用SMA复合橡胶支座对一受代表3种场地频率地震波激励的多跨简支桥的标准跨桥梁进行了时程分析,并与应用普通橡胶支座的桥梁进行了减震、隔震效果的比较．结果表明,应用SMA复合橡胶支座隔震,不仅能取得更为显著的减震、隔震效果,而且能使地震后隔震桥梁的梁体得以复位,从而验证了SMA复合橡胶支座在桥梁隔震中的有效性、智能性和自恢复能力．     

节段桥梁设计与施工环节分析

节段桥梁是道路交通体系的重要环节。为了确保公路建设系统的优化,我们需要进行节段桥梁施工系统的健全。本文对节段桥梁的设计与施工中存在的问题作了简要的分析。     

关于桥梁抗震设计的几点思考

本文分析了桥梁的震害原因介绍了桥梁的抗震设计方法和抗震设计中的要点,为今后类似工程设计提供参考.     

隔震层参数设计探讨

对隔震设计中隔震层标准位移与阻尼比的合理设计进行了探讨,给出了铅芯橡胶支座阻尼比的理论计算公式,提出了依据设防烈度设计隔震层的思想.依据我国现有规范与规程,推导了隔震层位移反应的相关公式,探讨了支座标准位移与隔震层阻尼比的合理设计方法.     

桥梁结构设计中减隔震技术的应用

近几年的几次大地震造成的社会危害和经济损失，是桥梁结构设计人员认识到应用减隔震技术提高桥梁结构抗震的安全性。     

摩擦耗能器在桥梁减隔震中的有效性分析

桥梁工程作为生命线工程之一。在地震中的破坏会造成震后救灾工作的巨大困难,使次生灾害加重。采取有效抗震措施是减轻桥梁震害的主要方法。通过把"钢筋混凝土支撑钢板-橡胶摩擦耗能"装置引入到桥梁结构当中,以有效地缓解地震带来的各种损失。对钢板-橡胶摩擦耗能器与板式橡胶支座和滑板橡胶支座的组合分别进行时程分析,通过计算来验证在桥梁结构中应用这种组合后的减隔震效果。特别是在脉冲地震波作用下、桥墩较高时以及在三、四类场地上的减隔震效果尤为明显。     

浅析框架结构房屋的隔震设计

本文作者根据《建筑抗震设计规范》（CB50011—2010）的有关规定，探讨了框架结构房屋的隔震设计方法和步骤。并结合工程实例对隔震技术的设计要点进行了分析。